Discussion Forum › General Discussion

Pôvodné nástupištia č. 1A, 1B, 1C boli zrušené spolu s dočasným presťahovaním diaľkovej dopravy na parkovisko za Pelikán. Na náhradnej ploche sú zriadené dočasné nástupištia 2 až 6, spoje končiace v Bratislave boli presunuté na nástupištia č. 15 a 17.

Na novej (ešte neskolaudovanej) časti AS sú na zriadenie pripravené nástupištia č. 1 až 7.

Pozdravujem Vladimír,
chodím okolo denne a nejak som nevedel nájsť nástupište č. 1. Na mieste bývalých 1 - 6 je teraz iba 2 - 6... A tú jednotku nevidím..
Aj tak si neviem predstabviť, ako sa tam budú "diaľkari" točiť s tými veľkými štrúdľami.

Je dokončená, beží kolaudačné konanie.

Nejaké nové info o autobusovej stanici nemáte ?
Už je dokončená ?
Termín bol prvý polrok 2019 tuším.

Aha, uz som si to preratal, sedi to. Zvysenie o zavratnych jedenast eur cisteho, vow...

"Zamestnávateľ počas celého priebehu rokovaní podľa odborárov zotrval na pôvodnej ponuke, teda na 2,5-percentnom navýšení aktuálnej tarifnej mzdy z 3,80 eura na hodinu na 3,895 eura na hodinu. To pri 163,05 hodinách mesačného fondu pracovného času znamená v hrubom 15,49 eura a v čistom 11 eur."

Som jediny, komu tato veta nedava zmysel?

Odborári v spoločnosti Arriva Nitra vyhlásili štrajkovú pohotovosť

Čítajte viac: https://mynitra.sme.sk/c/22169885/odborari-v-spolocnosti-arriva-nitra-vyhlasili-strajkovu-pohotovost.html#ixzz5tw8ygorC

Jazda popredu.

prečo v Nitrianskej mhd niektorí vodiči majú zvyk zastavovať na zastávkach mhd, kde nikto nečaká, nikto nezvonil a ani nikto v okolí nie je? nepochopím na čo to vlastne robia, nedá mi neopýtať sa

Pravidelný hodinový taký cez špičky a dvojhodinový mimo, aj cez víkendy by to zlepšil, akurát je otázka, kto by také navýšenie zaplatil. V určitých prípadoch by sa dalo viac pohrať s prípojmi a prestupmi, aby nechodilo 5 autobusov naraz jedným smerom a potom 3-4 hodiny nič..

Mne je jasné že dopravca nebude robiť nad rámec toho čo má v zmluve. Ja pevne verím, že raz príde odniekiaľ vôľa a začnú sa riešiť takéto veci

Na to je potrebná aj vôľa objednávateľa, teda kraja...

Ja viem že ľudí z regionálnych autobusov ubúda. No možno sa treba zamyslieť aj prečo, cestovné je na úrovni, že vzhľadom na interval a kvalitu služieb sa fakt vo väčšine prípadov viac oplatí auto.

Ja dosť vidím za problém to že väčšina CPčiek sa v prímestskej doprave za posledných 15 rokov takmer vôbec nezmenila. Zmien za rok je strašne veľa, ale vždy sa jedná iba o posúvanie spojov o pár minút hore-dole, ale nejaké koncepčnejšie zmeny nie su. Nadväznosť na vlaky je vo väčšine nulová, ak niekto potrebuje isť ešte po meste MHDčkou tak dokopy zaplatí za cestu toľko, že auto sa mu o veľa viac oplatí.

Som toho názoru, že časť ľudí by sa dala vrátiť späť, ale to len vtedy ak by bola zabezpečená doprava na úrovni, za rozumnú cenu a s komfortom.

A kto by asi tak nimi chodil? Veď väčšina ľudí už cestuje autom, keď som v rokoch 2009-13 chodil do školy, tak chodili busy, najmä našim smerom natrieskane, dnes chodia poloprazdne.

Teraz by bolo načase splniť ďalšiu métu a aby aj prímestské linky vyzerali normálne.

to vážne tak vtedy chodili autobusy? ježišikriste

Sú mestá, ktoré takto fungujú dodnes... Teda no..."mestá"...

Tak to bol vážne kus roboty. Klobúk dole. Tie odchody pred 2005 vyzerajú ako nejaká prímestská linka, rozhodne nie ako MHD, je to až neuveriteľné, že to tak vážne kedysi jazdilo. Ani sa nečudujem, že v tom období veľa ľudí presadalo do áut.