Discussion Forum › General Discussion

včera som si všimol, že vodič v kĺbovej karose sa zmenil, to ma celkom prekvapilo. mimochodom, ako je to s tým vanhoolom, čo horel a teraz je to napísané akože nebol vyradený ale nahradený iným vozidlom? nemalo by to byť napísané ako 13 nevyradených a 1 vyradené vozidlo?

To asi nikto...

pána vodiča s kĺbovým mercedesom som ani raz nevidel meškať.

v 166CE treba celý informačný systém opraviť od základov. Nezobrazuje linku a len tak tak stíha hlásiť zastávky čiže keď autobus prejde cez zastávku bez zastavenia tak to je ozaj "radosť"

Odporučil by som kompetentným kuknúť nastavenie času na palubáku v 166, ide v predstihu.

presne tak som to myslel, dakujem.

Autobusy vlastní firma, nie vodiči Vodič jazdí s takým autobusom, aký mu pridelí dispečer.

Väčšina vodičov ale prevažne jazdí na jednom vozidle, ktoré majú pridelené. Samozrejme v prípade potreby jazdia aj na iných vozidlách.

pardon za dementnu otazku, ale ked si vodic vezme dovolenku/ochorie a autobus v ten deñ treba tak si ho moze poziciat iny vodic?

to bola prvá tretina, tá druhá ide k taxíku automaticky a ani žiadnu MHD nehľadá... dokonca aj študenti na intrák radšej budú 15 minúť čakať na príchod taxíka ako by čakali 10 minút na MHD...

No, však na tom nevidím nič zlé, nech idú taxíkom. Aj ja občas idem taxíkom z krčmy, keď mi nočák utečie ? .

Áno, ale v meste s taxíkmi za 2 eurá to často vyzerá tak, že tretina vlaku po zistení, že najbližších 5 minút "nič nejde" automaticky sadá do taxíkov.

Nevim ako nitrančania, ale ja v dvanásť- až šestnásťminútovom čakaní (vrátane presunu a nejakej prirážky na rizoto meškania vlaky) nevidím nič urážlivého. S tým Čermáňom je to trocha horšie.

Ako to je s kolonkou "vyradené" napríklad pri VanHoole, kde jeden autobus zhorel, ďalší hho nahradil, ale to sa nepovažuje za vyradený?

Zdravím Vladimír,
ďakujem za vyčerpávajúcu odpoveď, otvorili sa mi nové obzory a viac sa už asi ani pýtať nebudem:-)

Náväznosť MHD
- vychádzal som zo situácie, v ktorej som ja a ďalej "od nosa" som už nerozmýšľal. Nedostatočne som sa vyjadril, mne išlo o to (z môjho sebeckého pohľadu), že keď prídem do NR, tak mne práve utekajú 2 spoje. Nasledujúci o cca 30min a vďaka tomuto si robím zdravotnú prechádzku na Palárikovu.:-)
- nedá mi ešte pripomenúť nadväznosť spojov - ráno vídavam cestujúcich do PP, alebo iných firiem na okraji mesta, ako sa zrýchleným krokom presúvajú na ich spoj. Tu by som spomenul už spolu riešenú linku do PP Drážovce. Z mojej súkromnej štatistiky môžem prehlásiť, že 9/10 spojov čakáva na kruhovom pod Zoborm na L27. (okolo 5:05). Druhá várka cestujúcich na zastávke Centrum - presun od tržnice na zastávku k Tesku, tam je to niekedy na šprint. Ak si dobre pamätám, tak sa prestupuje na L18 - toto je ten prípad, kedy by mal mať cestujúci dostatočný čas na prestup.
Musím sa vrátiť ešte k strihnutej L26. Posledná na Zobor z Klokočiny z Mikovíniho v pracovný deň ide o cca 19:16. Cez víkend končí v meste a 19:23 odchádza L26 z Palárikovej smer Zobor. Nie je v silách to stihnúť. Zostali možnosti: L25 o 19:45, alebo L27 o 20:37. To všetko kvôli možno 3 - 5 minútam, čo by na seba L26 počkaly..

Inegrovaná doprava
- jediný, kto spomínal IDS pred župnými voľbami bol mladý Oremus. Žiaľ, v tv debate bol nevýrazný, nepresvedčivý. Na to, že je poslanec v MZ Nitra, v rétorike ho prebil každý.

Diaľkové linky
- denne takto dochádzam a zažívam skvelé príchody a aj "na slučku".

Áno, téma dopravy je veľmi široká a nie je to len otázka mesta/kraja, ale bolo by ju dobre skonsolidovať na celoštátnej úrovni. Zatiaľ je to o tom, že sa každý hrá na svojom piesočku.

GDV 2019
- mám len jediný dotaz - tie osobáky každé dve hodiny - budú ako prípoj k rýchlikom, alebo pôjdu v zmysle "tu nič nejde, tu ho dáme"?

Myslím, že víkendová polhodinovka pre Janíkovce, či Dražovce je až vo veľmi ďalekej budúcnosti.

Aktuálnejšia je otázka, ako sa vysporiadať aspoň so sídliskami. Vlaky budú prichádzať v 56. a 00. minúte, autobusy dnes odchádzajú:
* smer Klokočina v 16., 36. a 56. minúte
* smer Chrenová v 12., 32. a 53. minúte
* smer Čermáň v 28. a 58. minúte
...čiže dosť nevhodne. Otázne je, ako to vylepšiť a neodpáliť pritom 10-minútovku z centra na prvé dva z menovaných sídlisk. Ale aspoň sa nenudím a mám nad čím rozmýšľať

Ja si myslím, že pri hodinovom intervale nič lepšie nevymyslíš aj bez väzby na návozy a zvozy na celú. Však aj keby si posunul uzol v centre na celú, tak by si tam musel minimálne 10 minút stáť, aby si jedným a tým istým vozidlom zabezpečil zvoz aj rozvoz.
Takže kým nebudeš mať spoločenskú objednávku na polhodinovku, budú si musieť ľudia počkať alebo priplatiť za taxík.

pri spoľahlivosti dnešnej železničnej dopravy aspoň bude mať 30 minútový prestup vlak>regiobus dostatočnú vatu na elimináciu meškaní vlakov ?

Stretávanie v centre o pol v súčasnosti na jednotlivých radiálach zabezpečuje dovoz na celú a odvoz po celej hodine. Pevný pracovný čas so začiatkom a koncom pracovnej doby o celej hodine je v Nitre stále veľmi silný. Posunutím taktu o polhodinu by sa táto nadväznosť rozsypala a MHD by sa pre mnohých stala nepoužiteľnou. Ideálnym funkčným riešením by skôr bolo smerovanie k 30min. intervalu do periférnych častí, čo by však zhltlo strašné kilometre. Skôr zrejme bude nejaký neotesaný kompromis (zaistiť prípoje aspoň do reálnym dopytom najrelevantnejších MČ).

Ak vám ZSSK potvrdí, že má predstavu držať Nitru ako uzol o celej, nebude najrozumnejšie posunúť celé stretávanie v centre bez vymýšľania dodatočných prípojov?