Keď sa ale odpočítaju električky, aj ked je to sučasť MHD ale zároveň aj nadrahšia na investíciu tak priemer je nejaký 7-8rokov čo je menej ako my. Ale z druhej strany by som to nebral až tak strašidelne kedže bratislavske NB18 z 2014 (2213-2332) su už celkom slušne spotenky a aj naše Vanhooly su čistejšie. Ale podľa mňa chýbaju nejaké klbáky kedže od 2010 sa to zanedbávalo a kupovali si kratšie busy. V súčastnosti napríklad nemáme ani jeden klimatizovaný klbový autobus, čo je dosť smutné. Tie malé klimatizácie čo majú Van Hooly nerátam lebo to nestíha nad 30°C čo žial je už aj u nás v lete realita. Verím že sa tento rok podarí niečo nové.
1) to bol jeho prvý spoj tým smerom v tom dni
2) na križovatkách máš niektoré smery, ktoré majú ľavé odbočenie len pre seba a iné ho majú kombinované so zelenou v protismere
3) poškodený vypovedá, že na semafore nestál, ale pomaly k nemu prichádzal. Ak by sa pohýnal z čiary, tak by to vodičovi autobusu určite došlo, že má dávať prednosť
V kombinácii uvedených faktorov bol malér hneď na svete. Netvrdím, že vodič je nevinný, iba doplatil na nedokonalú znalosť prostredia.
Je pravda, že z veľkej časti sú nákupy financované z eurofondov, ale vždy nejaký zvyšok dopláca DPB/mesto. Aj keď ten zvyšok je v porovnaní s tým čo preplatí EÚ zanedbateľný...
Na akej inej úrovni? ? Ja by som povedal, že úroveň je plusmínus vyrovnaná. Nitra má aktuálne vekový priemer 11 rokov, Bratislava 10. Nitra má 84% vozidiel bezbariérových, Bratislava 76%. Nitra má 48% vozidiel klimatizovaných, Bratislava má 51%. Ja tam žiadne obrovské rozdiely nevidím.
Nitra momentálne trpí tým, že bola pozastavená obnova vozidlového parku a od roku 2013 sa nič nové nekúpilo (tento rok by sa to mohlo zmeniť). Ale aj napriek tomu to najstaršie, čo v Nitre môže cestujúcim prísť, je Conecto z roku 2000, kým po Bratislave sa dodnes nerušene preháňajú Karosy B 741 z roku 1991. V Nitre sme sa pritom so sedemstovkami lúčili pred vyše piatimi rokmi.
ak vyrovnané, tak len preto, že BA nakupuje za "cudzie" peniaze... koľko nízkopodlažných trolejbusov a električiek mala Bratislava ešte pred pár rokmi?
nech sa dotyčný pýta na Mestskom úrade, prečo Mesto Nitra odmieta investície do vozového parku, ba dokonca obmedzuje výpravu kĺbových autobusov, napriek tomu, že ich nemálo spojov potrebuje...
To by som netvrdil. Bratislava v ostatných rokoch skokovo polepšila účelovou dotáciou z eurofondov, ktorá bola určená na obnovu vozidlového parku MHD v BA a KE. Ešte päť rokov dozadu mohla Bratislava Nitre vozidlový park závidieť. Dnes je to zhruba vyrovnané.
keď to nechápeš, daj si slsp.sk do googeľu a hneď pochopíš ? a rád by som vedel, ktoré vozy v Nitre považuješ za tragače? myslím, že sa stačí pozrieť na vozový park takých 10-15 rokov dozadu, porovnať s dnešným stavom a každý hneď pochopí, že to je dosť veľký skok k lepšiemu..
Súhlasím, že súčasné vedenie mesta toho moc (nie len) pre verejnú dopravu nerobí. Ale nemyslím si, že by sme tu mali staré tragače. Až na pár kúskov máme podľa mňa celkom dobrý vozový park...
jaaaa