Discussion Forum › General Discussion

V com? V kapacite nie. V dojazde nie. V obstaravacej cene ani nahodou (hoci sotousi a zelene mozgy maju jednu spolocnu vlastnost, totiz vieru ze verejne peniaze tak akosi rastu na stromoch a mozno ich rozhadzovat podla milosti).
Si matne vybavujem jedno mesto, ktore chcelo byt tak zelene, ze nakupilo ekologicke autobusy (cca 2,5krat drahsie nez standardne), ktore boli do tamojsich podmienok uplne nevhodne, a nasledna nespolahlivost vyhnala z MHD stvrtinu cestujucich. Na cestach tak pribudli stovky aut, prevazne naftovych, ale hlavne ze autobusy boli ekologicke.

Ty si veľký teoretik : "bus sa o pohon na ďalší deň postará" - hahaha.

Súhlasím. Oproti dieselu je to ale pokrok.

Hmm lebo tie batérie sa samozrejme každých 5 rokov vyrobia úplne bez dopadu na životné prostredie a tá sieť, z ktorej sú nabíjané sa vyrába v čisto nezávadných veterných a solárnych elektrárňach.. a v lete sa budeme variť pri 35 stupňoch a v zime mrznúť, aby sa autobus horko-ťažko nevybil pred koncom polovice delenej zmeny..

Navrhoval by som najskôr testovaciu prevádzku elektrobusu a až potom zakúpenie niekoľkých kusov...

Napríklad to, že nie je potrebné do neho liať ten mastný smrad, špiniť si ruky a stáť pri ňom. Stačí zapojiť a bus sa o pohon na ďalší deň postará. Vodič teda ušetrí aj dobrých 5 nezaplatených minút a nie je potrebné sa zakaždým hádať, kde z neho tá drahá nafta v dielenských časoch mizne. Okrem toho má o jednu prevodovku menej. Ale pre milovníkov pachu nedokonalého spaľovania (MacT, neviem, čo je to za chorobu :D) je určite lepšia nejaká 14-ročná Karosa s emisnou normou Euro mínus tri a hraničnou teplotou naštartovania 0 °C.

Možno je to kvôli natáčacej zadnej náprave, že ten zadok viac vybočuje

O masívnej obnove samozrejme nie je reč. Skôr mám na mysli náhradu za Scanie a Mercedesy Conecto...inak všimol som si že zadné časti niektorých Van Hoolov začínajú byť dosť obúchané ?

MAX pre potreby predvolebnej kampane (niekoho) asi x-tý krát vyjde ten istý článok o zriadení vlastného DP, ale už aj s tým, ako si novovzniknutý DP zakúpi baterkové rikše od trojpísmenkovej značky JZD, ktorá dá mestu štatút Cityekosmartfun&LoL ... samozrejme ostane iba pri článku ?

Podľa mňa sa dosť oplatia CNG autobusy, ktoré majú síce drahšie náklady na udržbu (revíze plynových nádrží atd...) ale zase myslím že sú ekologické a zároveň za normálny peniaz + dá sa na to zobrat nejaké eurofondy alebo niečo také (aspoň v CZ to tak funguje a mám pocit že aj BB tak kupovala)

Elektrobus stoji priblizne dva a pol nasobok rovnako kapacitneho naftaku, a to nehovorim o dojazde. Mas pocit, ze mesto Nitra, z ktoreho treba kazdy cent na MHD pacit, na nieco podobne pristupi?

Bude sa robit verejna sutaz na noveho dopravcu, a nikde nie je napisane ze ju vyhra Arriva. Takze kupit nove autobusy, pre ktore o dva roky zrazu nebude pouzitie, je riziko a chapem, ze Arrive sa don nechce.
Mozno sa kupi par kuskov (ktore sa vzdy daju v ramci koncernu presunut, ak by to v Nitre nevydalo), ale s masivnou obnovou minimalne do vysledkov tendru nepocitajte.

552CA je vyradená.

čaute. Plánuje Arriva niekedy v blízkej dobe kúpiť nové autobusy? vozový park žiaľ starne a pomaly ale isto prichádza čas na modernizáciu

Musíte zaplatiť, napríklad vo vyššom cestovnom a bude aj modernizácia.

Čo je na elektrobuse praktickejšie?

Myslíš napríklad Banskú Bystricu alebo Trenčín?

Ozaj, dočkáme sa ešte niekedy 552CA v premávke? Dlho stál na stanici a už som ho dlho nevidel.

S elektrobusmi súhlasím – sú praktickejšie, tichšie a ekologickejšie. A zároveň drahšie. A môžu byť len na delených smenách kvôli dojazdu. A treba prerobiť garáž. Taktiež súhlasím s inteligentnými zastávkami – no bolo by žiaduce nainštalovať do každého jedného vozidla GPS. Proti výmene strojčekov nie som, ale osobne by som radšej privítal vyhodenie lístkovačov a automaty na zastávkach. Šetrí to zdržiavanie sa na zastávkach, zároveň aj teplotu vo vozidle a vodič si nemusí na každej zastávke špiniť ruky peniazmi.