SAD Nitra nepoužíva žiadny z klasických masovo rozšírených programov na tvorbu grafikonov. Na všetko stačí program "ODD - Osobný doprava" a "CP - Cestovné poriadky". Pravdupovediac ani neviem presne, kto je autorom, robil to tuším nejaký pán z Bratislavy.
Ale je tam všetko - do programu CP sa nahádžu cestovné poriadky (andefinujú označenia liniek, hlavičky liniek (popis trasy v CP), zastávky na linke, spoje na linke atď.), a z toho je možné tlačiť zastávkové vývesky, ďalej tzv. letáčiky (cestovný poriadok v klasickom SAD-istickom formáte na niekoľko strán A4), potom tzv. brožúrka (podobne ako letáčik, ale v zmenšenom), potom súhrnné smerové vývesky (t.j. napr. všetky odchody všetkých liniek medzi zastávkami A a a ďalšie, napr. štatistické funkcie.
Na ňom stavia program ODD, z ktorého sa tvoria turnusové príkazy pre vodičov, vydávajú doklady za vedenie autobusu vodičom, uskutočňuje sa ich vydonocovanie a následne spracúva spotreba nafty, odpracované hodiny pre vodičov, nadčasy, prémie a skrátka všetko
Ono to samozrejme nie je také jednoduché ako sa možno zdá, ale naozaj sa snažime, aby bolo lepšie. Ak bude tento cesťák lepší ako predošlý, tak ten ďalší na rok 2006 bude ešte lepší... Verím, že už s časovou tarifou.
- intervalova doprava rovnako po cely den
- dokonale preklady liniek iducich po tej istej ulici
- vecerne spolocne rozjazdy
- obsluha oblasti inou linkou v case vysokych a nizkych potrieb (Drazovce: L2 cez tyzden, L4 cez vikend)
- plan zaviest casove listky
SAD Nitra má záujem o znovobnovenie časových tzv. paušálnych lístkov. V ponuke by mal byť mesačný, štvrťročný a ročný lístok, z krátkodobých turistických 24-hodinový a hádam aj týždenný.
Nateraz ich Mesto odmietlo, ale ide skôr o odsun rozhodnutia ako o zamietnutie. Takže uvidíme...
Bus mimo špičky raz za hodinu je možno na prd, ale v súčasnej situácii je ťažko dosiahnuť lepšiu obsluhu týchto dvoch zastávok.
Možno to teraz bude znieť ako provokácia (skutočne ňou nie je), ale aj dnes L14 jazdí mimo špičky po uliciach Na priehon a Liesková približne raz za hodinu. A ja som rád, že sme dokázali relizovať rozhodnutie Mesta o znížení dopravných výkonov o 300 000 vozokilometrov ročne bez toho, aby si sme nejako zhoršovali štandardy dopravy. Na daných uliciach teda zostáva doprava v podobnom rozsahu ako pred zmenou - i to je dosť - na vyskakovanie vo forme zahusťovania dopravy si teraz nemôžeme ani pomyslieť. Žiaľ. A keby som mal už spomenúť celkom všetko, tak práve predmetné dve zastávky sa dočkali posilnenia dopravy v soboty a nedele, kedy všetky spoje L34 budú okolo Volskwagenu zachádzať.
Ja Ti to zaručím. Cestovný poriadok je zostavený tak, že spoje naväzujúce na koniec pracovných zmien o 22.00 budú na seba na zastávke Mestský/Okresný úrad o 22.30 čakať. Vodiči sú o tom upovedomení, vedia o tom. Ak by niektorý z nich ignoroval nariadenie, bude čeliť následkom. Čakať budú všetky spoje s poznámkou "y" v linkovom cestovnom poriadku. Zo stretávacieho bodu sa rozídu najskôr o 22.30, resp. v prípade meškania niektorého z vozidiel až po jeho príchode a prestupe cestujúcich. Ale rezerva je dosť veľká, aby aj pohltila aj bežné meškania.
Čo sa týka rannej obsluhy okolia zastávok Dvorčanská a Na priehon smerom do mesta, uznávam, že prvý odchod je dosť neskoro. Uvidíme...
Vladimír
Ale je tam všetko - do programu CP sa nahádžu cestovné poriadky (andefinujú označenia liniek, hlavičky liniek (popis trasy v CP), zastávky na linke, spoje na linke atď.), a z toho je možné tlačiť zastávkové vývesky, ďalej tzv. letáčiky (cestovný poriadok v klasickom SAD-istickom formáte na niekoľko strán A4), potom tzv. brožúrka (podobne ako letáčik, ale v zmenšenom), potom súhrnné smerové vývesky (t.j. napr. všetky odchody všetkých liniek medzi zastávkami A a
Na ňom stavia program ODD, z ktorého sa tvoria turnusové príkazy pre vodičov, vydávajú doklady za vedenie autobusu vodičom, uskutočňuje sa ich vydonocovanie a následne spracúva spotreba nafty, odpracované hodiny pre vodičov, nadčasy, prémie a skrátka všetko