Ja som len nerozumel, načo je predpis, ktorý zavádza na znamenie iba niektoré zastávky, hoci také nie sú a už dávno tu bolo spomínané, že je tendencia zaviesť model, ktorý napísal LUK.
Samozrejme, že nikto si nedá námahu preštudovať celý prepravný poriadok. Myslel som to skôr tak, že ani relatívne všímavý cestujúci voči rôznym nápisom, značkám, upozorneniam sa o nejakom zvonení pred zastávkou nedozvie.
Je to v poriadku. Prepravný poriadok hovorí, ako postupovať, ak je zastávka na znamenie. Ktorá zastávka na znamenie skutočne je, je uvedené v cestovnom poriadku. To, že v súčasnosti nie je ani jedna, technicky nevylučuje mať predpis pre prípad, že sa v budúcnosti nejaká zavedie.
Len načo sa v prepravnom poriadku píše, že ak ide o zastávku, kde vozidlo zastavuje len na znamenie (ďalej len zastávka „Na znamenie“), cestujúci, ktorý chce nastúpiť do vozidla, musí stáť na nástupišti zastávky tak, aby ho vodič mohol vidieť; cestujúci, ktorý chce na takejto zastávke vystúpiť z vozidla, musí dať včas vodičovi určené znamenie signalizačným zariadením vozidla. Táto veta vzbudzuje dojem, že niektoré na znamenie sú, ale nie všetky. Ale nikde sa už človek nedozvie, ktoré by to mali byť tie na znamenie.
S499.1023 - v súčasnosti nie sú, ale budú ako písal Vladimír, lebo raz za uhorský rok niekto nezazvoní (ktovie či vôbec stojí pri dverách) a autobus mu nezastaví a tak ide more vyplakať, čo sú to za služby v tej nitrianskej Veolii...
Vladimír - skutočne myslíš, že si cezpoľní čítajú prepravný poriadok a ak áno, tak že sa zameriavajú na zvonenie?
Veď ani niet k čomu dospieť. Všetko už bolo napísané:
V Nitre sú de facto všetky zastávky na znamenie. Systém zdanlivo funguje - cestujúci ochotne zvonia, vodiči sa na to častokrát doslova spoliehajú. Samotnej praxi niet čo vytknúť, je podobná ako v mnohých západoeurópskych mestách. Chybička krásy je len jedna - uvedené postupy nemajú žiadnu oporu v platných predpisoch. Všetci sa teda tvária, že všetky zastávky sú stále a pritom všetci vedia, že ak cestujúci nezazvoní, pravdepodobne sa prevezie o zastávku ďalej. Chudák ten, kto príde do Nitry z iného mesta, preštuduje si všetky predpisy a následne v teréne zistí, že autobus na jeho zastávke nezastavil, lebo NEMAL ODKIAĽ vedieť, že sa očakávalo, že zazvoní.
Ako som spomínal, je tu iniciatíva za legalizáciu súčasného stavu - zoficiálnenie statusu zastávok na znamenie. Ak sa toto podarí, dopravný proces bude viac fair play aj pre cezpoľných a náhodných.
Neviem, či si vodičom autobusu, ale pokiaľ áno, tak je ti akiste známe, že máš jazdiť podľa grafikonu a nie sa rútiť, čo to dá, A v grafikone máš zastávky stále.
Žiaľ na tomto Slovensku to je tak, že ak niekto chce, aby sa menšina prispôsobila väčšine (čo je myslím celkom prirodzené), tak je to brané ako niečo strašné, nepredstaviteľné, nemorálne, diskriminujúce a čo ja viem ešte aké, len nie dobré... A je celkom jedno, či je to v súvislosti s rasou, etnickou príslušnosťou, jazykom alebo zdravým rozumom.
Pointa je ale v tom, že prečo sa musí väčšina prispôsobovať menšine. Väčšinový (ako tak uvedomelý) cestujúci vie, kedy má prísť na zastávku, že na strediskových zastávkach v preplnenom vozidle netreba zbytočne zvoniť, pri zastávkach okrajového významu logicky treba zazvoniť (nie ale 2 metre pred zastávkou) a pod. Nech sa teda ten menšinový cestujúci, ktorý tomu nerozumie, prispôsobí a netreba potom ani zastávky na znamenie.
Neviem ci by sa pacilo cestujucim keby bus zastavoval na prazdnych zastavkach a otvaral vsade dvere uplne zbytocne.napr.v autobuse sedi niekolko desiatok ludi ktori sa ponahlaju vacsinou a sofer vsade zastavuje pricom ma este aj niekolko minutove meskanie ktore vie skratit nezastavenim na tych zastavkach kde nieje ani nohy.a to len kvoli jednemu raz za cas co uteka na bus.vodic je v praci a zastavovat vsade by mu nerobilo az taky problem.on sa neponahla.a ked nezastavim tak len kvoli dodrzaniu CP.
A nabudúce možno pomôže nie utekať ostošesť ale najprv zastať, nadviazať s vodičom očný kontakt a zopnúť ruky a tým naznačiť vodičovi aby počkal. Tiež som bol zopár ráz v Tebou popisovanej situácii a pomohlo to. Vodič zastal aj mimo zastávky a otvoril dvere a ja som už len dobiehal. A nehovor mi Sity, že tá jedenástka bola tak pre teba cenná, že si ju musel za každú cenu stihnúť. Veď to nie je jediná linka, ktorá z danej zastávky odchádza. ( v smere do mesta.(
V Žiline sa stane, že ide autobus bez zastavenia aj päť po sebe nasledujúcich zastávok. Nie sú to zastávky na znamenie a nie je to ani zrýchlený spoj. Proste vodič vidí že na danej zastávke nikto nestojí ani sa na danej zastávke nechystá vystúpiť. Len vodič trochu pribrzdí a prepne si hlásič zastávok.
Sity: Vodič nemohol vedieť, že či náhodou nebežíš za zlodejom, ktorý ti ukradol tašku. ? Znova Ti opakujem ak cítiš krivdu, tak napíš do VT NITRA sťažnosť, nech z palubného počítača zistia odchod predmetného spoja (či nešiel náhodov predčasne, ak áno, nech potrestajú vodiča, atd.) Ale skôr ako to urobíš, tak si premetni najskôr v hlave svoje konanie, či si urobil všetko preto, aby si zo vzťahu poskytovateľ - cestujúci bol spokojný. Ty do hlavy vodiča nevidíš či to urobil naschvál takže nepíš že to urobil náročky a že to bol vrchol. Podľa mňa si nespravil všetko preto aby si bol spokojný.
P.s. Začni si robiť výlety na Chrenovú zastávku Atletický štadión a začni naberať kondičku aby si nabudúce dobehol nie od Kúpelňového štúdia ale od Hypertesca a aby si bol na zastávke ešte pred autobusom.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
MacT
Vladimír - skutočne myslíš, že si cezpoľní čítajú prepravný poriadok a ak áno, tak že sa zameriavajú na zvonenie?