K dvom predlozenym navrhom reorganizacie MHD v Nitre mam tieto poznamky:
1. navrh primatora je pravdepodobne uplne nepriechodny, jeho prinosom je, ze otvoril tuto diskusiu a priniesol myslienku pravidelnosti a intervaloveho taktu.
2. Trasovanie liniek by malo spajat z hladiska prepravnych narokov rovnocenne lokality, aby linky centrom prechadzali a nevytvarali potrebu odstavnych ploch (navrh trasovania prilozeny).
3. Intervali na linkach by mali byt pravidelne (po cely den), subezne linky by sa mali na spolocnych usekoch preklapat.
4. Taziskova linka c.1 by mala intervaly 5 min v sedle, 10 min v sedle a cez vikendy.
5. Intervaly \"okrajovych\" liniek 30 min v spicke, 60 min v sedle a cez vikendy.
6. Intervaly \"mestskych\" liniek 15 min v spicke, 30 min v sedle a cez vikendy.
5. Doprava cez vikend by mohla zacinat jazdit neskor, napr. podla vzoru Presova v sobotu po 6. h a v nedelu po 7. h. Napr. primatorov navrh uplne nelogicky navrhuje na taziskovej linke c.1 v nedelu rano 5 spojov medzi 5. a 6. h (spoje naviac nie su v takte) a popoludni iba 4 spoje.
6. Posledne spoje by mali vychadzat o 23.h.
7. Mala by byt zavedena nocna doprava aspon na 2 linkach z Klokociny na Chrenovu a zo Zobora k Plastike, ktora by jazdila denne od polnoci do rana kazdu hodinu. Kapacitu mozno ziskat napr. neskorsim zaciatkom dennej dopravy (bod 4).
8. Stanica ZSR by bola obsluhovana z hlavnej ulice.
9. Vybrane spoje linky c. 1 by boli vedene pre invalidov (dnes linka 28).
10. Mal by sa zriadit specializovany dopravny podnik mesta Nitry, dnesny model MHD presne vystihuje skutocnost, za prevadzkovatel SAD ma skusenosti s dopravou na vidieku, ale principy dopravy v meste (takt, pravidelnost, castost) sa v Nitre na rozdiel od inych porovnatelnych miest (Presov, Zilina) sa za dlhe roky nepresadili.
Navrh trasovania (nie je vycerpavajuci, detaily treba dopracovat):
1. Klokocina, Kmetova - Nitran - Chrenova, Nerudova
2. Klokocina, Kmetova - Nitran - Nitr. stroj. - Idea
3. Vinicky - SAD - Parovska - Baumax - Chrenova, Nerudova
4. Chrenova, Nerudova - Vystavna - Nitran - Idea
5. Edisonova - Golianova - Stavebna skola - Nitran - Sindolka
6. Zobor, lanovka - Nitran - Wilsonovo nabr.
7. Zobor, liec. ustav - Lomnicka - Ekozar (Novy cintorin)
8. Kalvaria - Metodova
9. (Branc) Ivanka - Stitare
10. Janikovce - Luzianky
11. Klokocina - Parovske Haje
12. Kynek - Atleticky stadion - Chrenova Vinohrady
1. navrh primatora je pravdepodobne uplne nepriechodny, jeho prinosom je, ze otvoril tuto diskusiu a priniesol myslienku pravidelnosti a intervaloveho taktu.
2. Trasovanie liniek by malo spajat z hladiska prepravnych narokov rovnocenne lokality, aby linky centrom prechadzali a nevytvarali potrebu odstavnych ploch (navrh trasovania prilozeny).
3. Intervali na linkach by mali byt pravidelne (po cely den), subezne linky by sa mali na spolocnych usekoch preklapat.
4. Taziskova linka c.1 by mala intervaly 5 min v sedle, 10 min v sedle a cez vikendy.
5. Intervaly \"okrajovych\" liniek 30 min v spicke, 60 min v sedle a cez vikendy.
6. Intervaly \"mestskych\" liniek 15 min v spicke, 30 min v sedle a cez vikendy.
5. Doprava cez vikend by mohla zacinat jazdit neskor, napr. podla vzoru Presova v sobotu po 6. h a v nedelu po 7. h. Napr. primatorov navrh uplne nelogicky navrhuje na taziskovej linke c.1 v nedelu rano 5 spojov medzi 5. a 6. h (spoje naviac nie su v takte) a popoludni iba 4 spoje.
6. Posledne spoje by mali vychadzat o 23.h.
7. Mala by byt zavedena nocna doprava aspon na 2 linkach z Klokociny na Chrenovu a zo Zobora k Plastike, ktora by jazdila denne od polnoci do rana kazdu hodinu. Kapacitu mozno ziskat napr. neskorsim zaciatkom dennej dopravy (bod 4).
8. Stanica ZSR by bola obsluhovana z hlavnej ulice.
9. Vybrane spoje linky c. 1 by boli vedene pre invalidov (dnes linka 28).
10. Mal by sa zriadit specializovany dopravny podnik mesta Nitry, dnesny model MHD presne vystihuje skutocnost, za prevadzkovatel SAD ma skusenosti s dopravou na vidieku, ale principy dopravy v meste (takt, pravidelnost, castost) sa v Nitre na rozdiel od inych porovnatelnych miest (Presov, Zilina) sa za dlhe roky nepresadili.
Navrh trasovania (nie je vycerpavajuci, detaily treba dopracovat):
1. Klokocina, Kmetova - Nitran - Chrenova, Nerudova
2. Klokocina, Kmetova - Nitran - Nitr. stroj. - Idea
3. Vinicky - SAD - Parovska - Baumax - Chrenova, Nerudova
4. Chrenova, Nerudova - Vystavna - Nitran - Idea
5. Edisonova - Golianova - Stavebna skola - Nitran - Sindolka
6. Zobor, lanovka - Nitran - Wilsonovo nabr.
7. Zobor, liec. ustav - Lomnicka - Ekozar (Novy cintorin)
8. Kalvaria - Metodova
9. (Branc) Ivanka - Stitare
10. Janikovce - Luzianky
11. Klokocina - Parovske Haje
12. Kynek - Atleticky stadion - Chrenova Vinohrady

uko
Na základe údajov o doterajšej preprave to znamená :
-69% obyvateľov bude cestovať lacnejšie
-22% za rovnakú cenu
- 9% za vyššiu cenu ako doteraz
Zároveň je systém spravodlivejší-cestujúci na kratšiu vzdialenosť nedotuje v zaplatenej cene toho, ktorý cestuje na dlhšiu vzdialenosť. Malá pozn. dnes cestuje cca 60% na EZČK a 40% na lístky u vodiča...dnešná vyťaženosť ponúkaných kapacít je vraj 3,7%, podľa ich návrhu sa zdvojnásobí, ďalej doteraz vraj prestupovalo 16% cestujúcich, podľa nového cp to bude len 31% cest., potreba autobusov v čase dopravnej špičky klesne zo súčasných 74 na 37, zo 4 hlavných smerov (Klokočina, Krškany,Chrenová,Zobor) sú kostrové linky obsluhované s potrebnou intervalovou frekvenciou. Ich pravidelnosť nemôže ovplyvniť dopravná situácia v inej časti mesta.Podľa návrhu SAD intervalová doprava v danej lokalite je zraniteľná aktuálou situáciou v inej časti mesta. Predpoklad návratu cestujúceho do systému prepravy, ak dôjde k zníženiu ceny, najmä na kratšie vzdialenosti. Z toho vyplýva možnosť zníženia zaťaženia aj osobnými automobilmi. Flexibilnosť systému : Linky naväzujúce na terminály(konečná kostrových liniek) možno meniť v ich trase aj v čase, ak sa situácia v tomto území zmení. Možno ich aj v prípade potreby zrušiť, to neopvplyvní funkčnosť celého systému. Občania požadujú nočné spoje, SAD s ich zavedením vo svojom návrhu nepočíta (ak nám takú požiadavku mesto zadá, tak do 5 slovom piatich minút ju zriadime), a to je zlomok jeho demagogie, ktorú p.primátor šíri kade chodí... ? ? ?