Discussion Forum › General Discussion

Po Blave aspon chodia autobusari co to da, lenze v NR sa jazdi na spotrebu. Niekedy busak neprkroci 30km/h na jasnej rovinke. Na Ikarusoch som postrehol jedinu dobru(?) vec. Dokazu sakramensky dobre kurit. Z tych vyduchov ide taky vrely vzduch ze som si musel dat nohy do ulicky. A vo Vrakosach sa kuri len malokedy-sak ludia si tam nadychaju..

No doma som pri prehladavani papierov nasiel iba mesacne a stvrtrocne kupony na nitriansku MHD. Mam ich nejakych 20 v rozmedzi od 1994 do 2001, pekne tam vidiet zdrazovanie Este to niekde naskenujem a poslem

u nas to vyzera asi takto (uplne dole)

to je jednoduche...nie su peniaze, nie su nove vozy...nasa bratislavska MHD na tom nie je o nic lepsie...myslim, ze take vrakosy v stave uplnej srotovosti ako u nas, nie su nikde inde...a ikarusy 280 drzia pokope snad uz len zazrakom....

Nech zije nitrianska MHD! Nechapem ako tie stare vraky mozu chodit po cestach. Tych par novych mercedesov imidz MHD-cke nespravi. Ved v tych starych madarskych Ikarusoch sa neda cestovat bez toho aby cestujucim nedrncala hlava(skuste sa postavit do stredu nad motor). Minule som si v nejakej 20rocnej Karose roztrhol nohavice a rozrezal nohu na zeleze co trcalo zo sedadla... Sofer mi na to povedal ze som nemal trhat potahy. Tak som mu vynadal a vystupil. A to je iba jedna z mala peral v MHD. Taketo veci sa stavaju bezne. Hlavne ze cely elektronicky system v nejakej starej berke ma vyssiu hodnotu ako je autobus sam. Este raz NECH ZIJE MHD!!!

vdaka...ak by si vedel aj klbove conecto a citaro, tak by mi to pomohlo robim popisy jednotlivych typov autobusov a budu tam aj techn. parametre...napr. :

Dĺžka vozidla: 11915 mm
Šírka vozidla: 2500 mm
Výška vozidla: 2994 mm
Výška podlahy: 606 mm (646 mm pri zadných dverách)
Celková hmotnosť: 18000 kg
Pohotovostná hmotnosť: 10500 kg
Motor: MB OM 447 hLA EURO 2 (1. séria)
MB OM 457 hLA EURO 3 (2. séria)
Výkon: 185 kW
Prevodovka: automatická VOITH D 864,3
Predná náprava: MB VO 4/34 DL-7
Zadná náprava: ZF-AV 132/87
Počet miest na sedenie: 35+1
Počet miest na státie: ?

zelené conectá majú motory euro 2, biele euro 3........

inak, nebolo by lepsie na tych novych displejoch dlhe nazvy cielovych zastavok rozdelovat do dvoch riadkov namiesto ich skracovania?

treba sa spytat Vladimira kedy to konecne spusti

Kedy bude Presovska MHD spracovana ako BA,BB,KE,NR?

No na ta reklama je na nejaku pizzeriu. Som si predtym nevsimol, asi chodim malo domov a to mi chodi linka c. 28 skoro pod oknami
A k tej linke c. 29 ked budu ludia tlacit na poslancov tak snad ju obnovia, ved by stacilo len rano popripadne.

Oki: tu som videl aj ja minule ale uz ani neviem co na nej bolo...

nedavno bola v TV reportaz o tom, ze v Martine zaviedli asi 4 skolske linky na prepravu deti do skol a tieto linky si plati mesto (+ trzby z cestovneho).........len tolko k tej zrusenej linke 29...

No tak som pobehal trosku po Nitre. A jedine co som si vsimol bola reklama na zadnom okne Citara.

daj anketovú otázku, či cestujúci súhlasia s obmedzovaním resp. rušením spojov za účelom zníženia straty z prevádzkovania MHD, alebo by stratu malo vykrývať mesto........?!

Určite sú rozdiely v karosérií, prevodovky sú rovnaké, motor zistím v pondelok, ale zdá sa mi, že zelené conctá sú euro 2........

lisia sa tie zelene a biele conecta aj nejak zasadnejsie (napr. motor, prevodovka)? vsimol som si, ze biele maju trochu inu zadnu cast pri zadnych dverach, nemaju tam to male okno.....predpokladam, ze maju prevodovku VOITHku a motor asi typ OM 457 hLA EURO 3, aspon podla udajov na stranke vyrobcu....

presne tak, zelené conectá majú menší priestor.........

ako tak pozeram na fotky co som minule nafotil, tak zelene conecta maju predne displeje take mensie a biele conecta a karosy b741 ich maju cez cele celne sklo...

dakujem za info. takze som predvidal spravne