Discussion Forum › General Discussion

Hej, chápem. No na druhej strane, vyznačené to môže byť, ale keď tam to auto raz zaparkuje aj tak, ten autobus si nepomôže. Mala by sa činiť v tom prípade aj Mestská polícia "papučami", aby si tunajší od toho odvykli. Aj preto si osobne myslím, že budú musieť byť zrejme citlivé intervaly, lebo dnes, keď sa tam v špičke stretne L7 a L30, zápcha je rýchlo na svete.

...pardón... nie na miesto ale na MESTO.

To je skôr požiadavka na miesto, aby zastávky MHD boli vyznačené v zmysle normy a nie tak ako dnes.

Ohľadom Párovskej ul. mi napadla jedna vec - po zavedení na túto ulicu L6, L7 a L30 - nestane sa daná ulica príliš preplnenou a upchatou? Pochopiteľne, zvýšenie záberu L6 má svoje plusy, ale poloha zastávok je priamo v jazdnom pruhu (nehovoriac, že kvôli parkujúcim autám, niekedy sa nedá zahnúť do miesta zastávky) a taktiež aj tamojšia vozovka je dosť úzka.

doplnok k úplnosti
http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/ConnexMorava/OLB-01-97-OlomoucUBystricky-764_17.8.06-1.jpg v r. 2006

Tu je pôvodná 155 http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/33577/category/191 z roku 197. Tu je nová 155 z roku 1995 http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/34576/category/171.

Neodsudzuj hneď preto, že je to Karosa B 732. Je to jedna z najlepších 732 v Nitre, išiel som na nej neraz, čudoval by si sa aké má jazdné vlastnosti. Prešiel určitým druhom opravy v CZ, nerozumieš, že mu vymenili špz a trošku ho prelakovali ? Karosa NR-155AP z roku 1987 už nie je medzi nami. Na stránke IMHD je kopa chýb, viem o čom hovorím. Ale tak buď tvrdohlavý.

Nehovor a čo je to aj tak len pojazdný šrot najlepšia karosa v NR je NR 179AP/II po G.O v Rošere tak mohol by to robiť aj ten váš NR 155AP/II. ale na stránke imhd je dačo íne, pre mna sa nič nemeni

Múdry sa ozve. To bola NR-155AP/I. Toto je NR-155AP/II. http://mestskadoprava.net/index.php?mod=vehicles_detail&id=9544 sorry !

Neviem odkial máš že NR 155AP má rok výroby 1995 ked na stránke mám že je z roku 1987 ale jak myslíš

Ja by som povedal, že práve naopak. Nočák by mal robiť autobus, u ktorého je minimálne riziko poruchy. Nevravím, že práve najnovší voz to musí byť, ale určite nie autobus pred vyradením.

Ad návrh trasy: Z mesta na Klokočinu cez Lužianky a za dve eurá? Myslím, že irizar to v #15717 vystihol. Sorry.

Re #15717 irizar: Asi tak. Povedzme si rovno, že kompenzáciou za neexistujúcu nočnú dopravu v Nitre sú doslova exkluzívne lacné taxíky. Osobne ani nerozlišujem firmu, ktorou jazdím, so zlou cenou som sa ešte nestretol (ŽST - stred Klokočiny je to VŽDY pod 3 €). Nehovoriac o tom, že ak ideme viacerí, tak sa tá cena na osobu delí.

Podľa mňa prípadná nočná MHD (za predpokladu, že by to ozaj malo hlavu a pätu a jazdilo by to tak, že by tým aj ľudia cestovali) by znížila ponuku a zvýšila ceny taxislužby. Som MHĎák telom i dušou. Ale poviem úprimne, v tomto fakt neviem, na čej strane som.

Re #15718 Peter023:
- na L2 sa určite počet spojov nebude znižovať, práve naopak.
- vzťah navrhovanej L6 a súčasnej L30 ešte bude témou na zamyslenie. Možností je viac.
- zmysel priameho spojenia Chrenovej a Klokočiny po 21. hodine mi nie je jasný. Pre koho? Nestačí nadväznosť pri prestupe?
- L32 má pri Maxe končiť preto, lebo sa národ domáha lepšieho spojenia s tamojšími OC. Určite väčší dopyt ako po Bohúňovej a Gorazdovej.
- spojenie L19 a 15 sa nepredpokladá.

Moja pamäť! ?

http://mestskadoprava.net/index.php?mod=vehicles_detail&id=9544 z roku 1994.

Podľa mňa je úplne jedno aký tam bude autobus. A ešte dodám že NR-155AP je z roku 1995. Konkrétne je to NR-155AP/II.

chcem sa opytat L2 bude zachovaný počet spojov? nebude sa znižovat?
L6 cez HM tesco je skoro totožná s L30 nebude duplicita a L30 potom sa počet spojov zníži?
L32 by mohla od 21 do 23 00 jatzdit aspon raz za hodinu a prečo podla nového by mala mat konečnu pri ZOC MAX?
a čo so spojmi L15 a L19 neuvažuje sa o ich spojení?

V Nitre je minimalne jedna taxisluzba, ktora ta za dve eura odvezie na uzemi mesta kamkolvek, priamo pred dvere, bez nutnosti cakania a nezavisle na pocte cestujucich. Myslis ze by tie tebou navrhovane spoje za dve eura na osobu aj niekto vyuzil? Mozno tak pan Vzduch Teply... A naozaj si myslis ze Krskany a Luzianky su v noci tak atraktivne ciele?

Akú výhodu by prinieslo to, že by neplatil kredit na karte?????

Môj názor je taký že nočné spoje by mohli robiť skor vyrobené busy ako NR 601BE NR 155AP NR 166AP
NR 147AP . Busy sú aj tak skoro na vyradenie taq aj keby ich vandali pošk mohlo by to byť riešenie na Karosy máme dosť dielov... Podla mna dobrý nápad tie nočné spoje ja by som navrhoval cenu za nočný spoj 2€ JAZDA. tím by sa naplnila aj kasa Veolie ale bolo by večer aj menej nehôd po vplyvom alkoholu navrh na nočne spoje
23 oo z klokočiny na žel stanicu
23 3o zo žel stanici do Krškán
0 oo z Krškán na Chrenovú
0 3O z Chrenovéj do Lužianok
1 oo z Lužiano na Klokočinu
a takto by sa to mohlo opakovať
Prosím v&adrite sa k môjmu návrhu

Len či by tá nočná doprava jazdila aj do Krškán. Osobne dosť pochybujem

Re #15692 MarekM: Odcitujem vlastný materiál, ktorý som predčasom na požiadanie predkladal vedeniu mesta:

Nevýhody
• ďalšie výkony MHD, ktoré je potrebné dotovať
• vyššie riziko vandalizmu
• nemusí byť rovnomerný dopyt po celú noc

Výhody
• verejná doprava aj pre občanov s atypickým pracovným časom
• cenovo dostupná alternatíva pre občanov, ktorý požili alkoholický nápoj (bezpečnejšie cesty, menej „riskujúcich“ vedenie vozidla pod vplyvom)
• bezpečnejšia doprava pre tých, ktorí dnes pre vyššie ceny taxíkov chodievajú v noci pešo
• verejná doprava pre občanov, ktorí do nášho mesta pricestovali alebo z neho cestujú v noci