Discussion Forum › General Discussion

Podľa mňa je úplne jedno aký tam bude autobus. A ešte dodám že NR-155AP je z roku 1995. Konkrétne je to NR-155AP/II.

chcem sa opytat L2 bude zachovaný počet spojov? nebude sa znižovat?
L6 cez HM tesco je skoro totožná s L30 nebude duplicita a L30 potom sa počet spojov zníži?
L32 by mohla od 21 do 23 00 jatzdit aspon raz za hodinu a prečo podla nového by mala mat konečnu pri ZOC MAX?
a čo so spojmi L15 a L19 neuvažuje sa o ich spojení?

V Nitre je minimalne jedna taxisluzba, ktora ta za dve eura odvezie na uzemi mesta kamkolvek, priamo pred dvere, bez nutnosti cakania a nezavisle na pocte cestujucich. Myslis ze by tie tebou navrhovane spoje za dve eura na osobu aj niekto vyuzil? Mozno tak pan Vzduch Teply... A naozaj si myslis ze Krskany a Luzianky su v noci tak atraktivne ciele?

Akú výhodu by prinieslo to, že by neplatil kredit na karte?????

Môj názor je taký že nočné spoje by mohli robiť skor vyrobené busy ako NR 601BE NR 155AP NR 166AP
NR 147AP . Busy sú aj tak skoro na vyradenie taq aj keby ich vandali pošk mohlo by to byť riešenie na Karosy máme dosť dielov... Podla mna dobrý nápad tie nočné spoje ja by som navrhoval cenu za nočný spoj 2€ JAZDA. tím by sa naplnila aj kasa Veolie ale bolo by večer aj menej nehôd po vplyvom alkoholu navrh na nočne spoje
23 oo z klokočiny na žel stanicu
23 3o zo žel stanici do Krškán
0 oo z Krškán na Chrenovú
0 3O z Chrenovéj do Lužianok
1 oo z Lužiano na Klokočinu
a takto by sa to mohlo opakovať
Prosím v&adrite sa k môjmu návrhu

Len či by tá nočná doprava jazdila aj do Krškán. Osobne dosť pochybujem

Re #15692 MarekM: Odcitujem vlastný materiál, ktorý som predčasom na požiadanie predkladal vedeniu mesta:

Nevýhody
• ďalšie výkony MHD, ktoré je potrebné dotovať
• vyššie riziko vandalizmu
• nemusí byť rovnomerný dopyt po celú noc

Výhody
• verejná doprava aj pre občanov s atypickým pracovným časom
• cenovo dostupná alternatíva pre občanov, ktorý požili alkoholický nápoj (bezpečnejšie cesty, menej „riskujúcich“ vedenie vozidla pod vplyvom)
• bezpečnejšia doprava pre tých, ktorí dnes pre vyššie ceny taxíkov chodievajú v noci pešo
• verejná doprava pre občanov, ktorí do nášho mesta pricestovali alebo z neho cestujú v noci

Privítal by som v Nitre nočnú dopravu , kludne by cestovné mohlo stáť na nočný spoj 1,70€ ako celodenný lístok , neplatil by mesačný predplatený lístok ani kredit EZčk , ale len lístok kupený u vodiča ...

Jednoduchá odpoveď: A zaplatíš nám to prosím? ? ?

Ak si dobre pamätám, v PDO je medzi GymGol a Kmeťovou návrh intervalu v špičke 15 min.

Chudáci v Prahe, Brne, Plzni, Ostrave, Bratislave, Košiciach, Prešove, Žiline - kapú ako muchy od toho, že musia jazdiť v noci.

A naco mas taxiky?Vodici jazdia 6 dni v tyzdni a ty im daj este jazdit aj v noci.

*lenivý

Ja osobne chodím na GYMGOL, ak nestihnem L2(smerom na Kmeťovu), tak musím ísť pešo alebo čakať na druhý spoj o 30 minút. Možno si povieš, že som lemový, ale tak keď prší alebo je všeobecne zima, tak to nieje až taká super prechádzka na Diely. ?

Ja si myslím, že to nie je potrebné. Neviem si predstaviť, komu by toto predĺženie slúžilo. Kto chce ísť z Kmeťovej na Golianovu, má a bude mať L2 (dokonca posilnenú). Kto chce ísť z Kmeťovej dolu k poliklinike, má fúru priamych spojov. Ak by šlo o novoponúkané spojenie s hypermarketom, z Kmeťovej idú L13 a 30. A na väčšie vzdialenosti tiež budú atraktívnejšie zrejme priame spoje ako "motanec" cez Golianovu.

Nemyslíte, že by mohla chodiť až po Kmeťovu ? Veď keď príde na Edisonovu, tak na Kmeťovu to má 2 zastávky. Aký máte na to názor ?

...Hypermarket Tesco - Rybárska - Poliklinika Klokočina - Mikovíniho - ZŠ Škultétyho...

Vladimír: v skutku nemám nič proti predloženému PDO, ale nejako nechápem navrhovanú trasu L6. Po Hypertescu zastaví na Pražskej a vyjde kopcom okolo židovského cintorínu a napojí sa na Hviezdoslavovu? Alebo je to myslené tak, že cez Pražskú sa vyškriabe až na Kmeťovu, potom zlezie Hviezdoslavovou a vyjde na Golianovu a Edisonovu? Sorry, ak to je blbá otázka ? Ale osobne tipujem prvú možnsoť ?

L22 a 34 majú základnú funkciu spoločnú, spojenie najväčšieho sídliska s oblasťou firiem a výrobných prevádzok, ale aj škôl. V čase špičky, kedy sa za prácou a štúdiom presúvajú veľké skupiny cestujúcich, je zabezpečené priame rýchle prepojenie linkou 22. V ostatnom čase, kedy medzi týmito oblasťami cestuje cestujúcich málo a L22 by sa neuživila (pôvodne L22 jazdila aj v sedle PD, neosvedčila sa), jazdí L34, ktorá okrem spomínanej funkcie spája aj tieto mestské časti s centrom mesta, kde posilňuje iné linky.

L2 je hádam najmultifunkčnejšia linka v NR. Tri sídliská, stanica a centrum, do toho priemyselný park a všetok nitriansky VŠ život.

L16, 17 čisté účelovky pre priemyselný park, tak ako v BA L25, 26, 92...

ale ja neschvaľujem iba L32 ako jedinú nosnú linku pre tieto m.č. ? v zásade ruka v ruke s L24, ktorá ide na ŽST z Klokočiny a rovnako L12 a 14, ktoré idú blízko stanice z Chrenovej. A tiež uznávam, že zo Zoboru musí ísť viac liniek nakoľko je tam niekoľko daných ulíc, ktoré treba obslúžiť a tiež iné špecifické časti kam musia linky premávať aj keď iba v intervaloch 30-60 minút. Zaujímalo by ma ale prečo v špičke premáva L22 a mimo nej a cez víkend L34, či nejak nevadí rozdielnosť trás, že L34 zachádza cez mesto. Keďže NR nepoznám a neviem detailne kam ľudia cestujú a prečo, tak sa nemôžem vyjadriť k potrebám existencie jednotlivých liniek, hoc trebars primitívnym odhadom viem, že smerom do Krškan ľudia cesujú za prácou do podnikov, ktoré tam sú, takisto ako aj význam L2,16 a 17 pre priemyselný park, čo bolo jasne čítateľné z grafov využívanosti hlavne liniek 2 a 17.