Discussion Forum › General Discussion

Preco stale uražas vodicov Veolie? Ved si to pod vyskusat ak urobiš psychotesty na autobus.

"Myslím, že VTN bude pociťovať ďalšiu stratu cestujúcich, zoberú jedno auto, odvezú sa 5 alebo 4, prídu včas"
Toto počúvam vždy keď sa zvýši cena cestovného vo verejnej doprave a ešte nikde som tie autá so 4 až 5 cestujúcimi nevidel. Tiež je zaujímavé, že keď sa ceny potravín zvýšia aj niekoľko krát do roka, tak sa nikto pásť na lúky nechodí, ale zvýšenie cestovného raz za rok-dva o 10 centov je priam hotová katastrofa.

UŽ JE TO TADY! UŽ JE TO TADY! UŽ JE TO TADY!
Vodič, ktorého pozná RotmistrNusle34 osobne, nemôže ísť predčasne, nemôže prejsť kruhovým objazdom bez zastavenia, nemôže za jazdy telefonovať, nemôže za jazdy písať SMS, nemôže fajčiť na konečnej vo vozidle, nemôže sa správať nevhodne, nemôže nedodržať bezpečnú vzdialenosť! Každý, kto bude tieto dogmy rozporovať, bude ostrakizovaný, RotmistrNusle34 vypíše na jeho hlavu odmenu 50,- EUR a zabije ho mezi fšema cestujícíma! U Semilassa poteče kref!

Nebudem sa do teba ,,navazat,, ale pred casom si pisal ze si student.A ty ako student tu budes pisat ze ako ty poznas pracu vodica MHD.Vzdy si do mojuich prispevkov pisal blbosti ako moze ,,sopliak,, nieco vediet o mestskej doprave.Tak sa ukludni a nedavaj vinu vodicom-tych vodicov poznam osobne co si v poslednom prispevku na nich pisal-hladaj chybu u seba pridi na zastavku skorej

Bol to jeden z možných dôvodov. Inak aj povedané, nebol to možno jeden z hlavných dôvodov, ale mohol byť dosť dôležitý. Samozrejme, o stavoch určite budeš vedieť toho viac ty, aj grafoch vývoja a hospodárenia spoločnosti, či už VTN prípadne SAD NR (a.s.) . Ja však vychádzam z celkového trendu na SK, neobmene vozového parku v tých rokoch a postupnej reštrukturalizácie každého podniku a predali spoločnosti, tých SADok zostalo naozaj málo...

To je aj tak, podnik ako taký produkovať zisk musí, na to je aj robený. Jednorázovo vrážať peniaze v dodáciach snáď netoleruje ani jeden z podnikov, vynášať to proste musí. Inak to daná spoločnosť na danom trhu môže len zabaliť. Či už je to niečo z pravidelnej dopravy, prípadne toho čo sa nazbiera zo zmluvných či zájazdov. Určite to však nebude biznis storočia, to je jasné. Takže horibilné zisky, samozrejme, neočakávam.

S jedným z vodičov na danej linke mám aj ja nejaké zážitky. Síce nešlo o predčasné odchody, ale zakomplexovaný človek si just nájde nejaký dôvod, aby sám sebe mohol dokázať, že on zakomplexovaný aj tak nie je. ?

Ak môžeš, ozvi sa mi na ICQ 572 441 924 alebo Skype: Ivaneckoo. Mohli by sme to tam trošku podrobnejšie podiskutovať a vymienať si skúsenosti, ďakujem.

Ja viem, kam som zabrdol, moja sťažnosť bola opodstatnená, bola to prímestská linka, mám zástavku cca. 100 m od domu. Vtedy som už vychádzal z domu a autobus mi prešiel okolo domu ... Niekde som tu písal, že tento spoj na mojej linke sa za 40 minút stihnúť nedá, vždy mešká, je zaujímavé, že vtedy ju stihol aj za 35 minút ... Ak by mi vtedy povedal, mal som zdravotné problémy (ako mi bolo uvedené v odpovedi na sťažnosť) a ospravedlnil sa, v pohode, nič by som nenapísal, ale on mi začal oponovať a tvrdiť si svoje a ešte k tomu ma urážal, som cestujúci ako každý iný, bez ohľadu na môj vek. Neviem odkiaľ cestuješ, možno tých šoférov poznáš, možno nie. Nechcem konkrétne mená tuna písať. Tí šoféri tu nepracujú rok ani dva, ak dobre počítam, túto linku majú pridelenú už asi 10 rokov. Čo sa týka diaľkovej, s tou moc necestujem, ale keď už, tak chodím skôr na zastávku, cca. 15 minút (ak sa dá). Poznám v Nitre šoférov dosť, ale nikdy som s nimi nemal problém ako s týmito dvoma.

Zdražovanie: Prímestská a MHD sa vykonáva vo verejnom záujme, čiže dopravcovi kraj a mesto vyrovnávajú straty, ale ako vidieť, nezvládajú (bodaj by nie, keď autobusy chodia čoraz prázdnejšie! ), z toho vyplýva, že, VTN žije zo servisu, zmluvnej dopravy a dvoch diaľkových liniek. (Opravte ma, ak sa mýlim).

Trošku sa Ti to pletie. Určite SAD Nitra nezanikla preto, že by na rozdiel od VTN nemala zisk. Verejná doprava NEgeneruje zisk, a je úplne jedno či ju bude prevádzkovať ten alebo onen. Týka sa to tak mestskej ako aj prímestskej dopravy.

Ešte k téme zdražovania prímestskej - to, že som Ivaneckovi v niečom oponoval, neznamená, že so zvyšovaním cien v prímestskej ako súkromná osoba súhlasím. Ale to je už o inom...

Nuž napadá ma jediná otázka: Prečo?

Ako som už spomenul, je to môj vyhradený názor a celkom dosť pritiahnutý za vlasy, spomenul som aj pár vecí ktoré to kompletne negujú. Aktuálne ma ešte napadla osobná železničná doprava a jej postavenie. Každopádne, dodám snáď len to, že v tomto sa paradoxne správam dosť komunisticky... Aj tak na svoju obhajobu poviem, i keď dosť nerád. Ako som spomenul, jednalo by sa to dopravcov so zmluvou, teda dostávajú dotácie a dotuje ich štát teda kraj. Dosť nerád sa tým ohrňujem a davám to za fakt, ale ide to z peňazí daňových poplatníkov, takže vlastne by sme si to zaplatili aj sami. Nuž a taká podpora by bola celkom exkluzívna od štátu. Ja proste neviem, vidím v tom výhodu, proste štátne služby či ako to nazvať... ako aj verejné zdravotníctvo a základné zdravotné potreby a poistenie. Proste nebo a peklo. ?

Re #15161 Ivanecko: Nuž a čo myslíš že ja som na tom lepšie? V mojom tarifnom pásme ktoré tesne prevyšuje 14 km teda patrí nad 14-17 cca. som platil po starom 80 centov za obe, po novom teda 1 Euro. Nuž hovorím reštrikcia. A ako spomenul Vladimír, dôvod je jasný (ja som to v tej správe nazval trend) a podniky sa v akej takej tržbe držať musia. Kraj vkladá peniaze, kraj platí, kraj drží spoločnosť pri živote (malo by to byť presne tých 5% a pokiaľ je mi známe, tak ani MHD či Prímestská zisk v tomto roku nedosiahla...). Inak povedané, len tak laicky, prečo zanikla SAD Nitra a skončila pod VT? Nemala asi zisk...

Re #15162 Vladimír: Otázka pokračuje sem na Vladimíra. A MHD dosiahla zisk alebo bola v strate? Neviem, podľa jedného článku (tuším ho vydal Nitriansky Patriot ak sa dobre pamätám...) bolo hospodárenie v MHD síce dobré ale stratové. Ako je to teda, a ak je to možné, dali by sa niekde nájsť o tom materiály ?

Re #15167 Ivanecko: Nuž poslednými slovami/vetami si zabrdol teda naozaj do tenkého ľadu... Je to problém. Ale snáď na všetko platí staré dobré pravidlo ktorými by sa mali riadiť všetci, či už vodiči alebo cestujúci: Prísť na zastávku skôr, aspoň 5-3min pred odchodom podľa CP, prípadne minimálne 10 min ak sa jedná o diaľkovú, nikdy neodísť načas zo zastávky a správať sa tak aby si sa za seba nemohol v budúcnosti hambiť. Priznám sa, že som zažil už aj 10-13 min. predčasný odchod zo zastávky... aj celkom diskutabilné správanie personálu.

Jasné, že to viem, skôr som mal na mysli, to čo je písané nižšie, citujem: " Je zvláštne, že VÚC plače, že nemá peniaze, zvyšuje sa cestovné, zvyšuje sa daň z motorových vozidiel, no na druhej strane si funkcionári VÚC a spriaznené osoby vyplácajú štedré koncoročné odmeny. " Myslím, že VTN bude pociťovať ďalšiu stratu cestujúcich, zoberú jedno auto, odvezú sa 5 alebo 4, prídu včas, pohodlne a nikto s nimi nerobí ako s dobytkom. Nechcem teraz na nikoho konkrétne narážať, ale ľudia si so sebou niekedy nechajú zachádzať, ako s dobytkom, boja sa to oznámiť kompetentným a potom to tak aj vyzerá. Hovorím z mojich osobných skúsenosti. Šofér odíde zo zastávky Prímestskej linky o 6 minút skôr, cestujúci tento spoj nestihne, zavolá na dispečing, dispečer po komunikácii so šoférom odpovie, že spoj išiel presne, tak sa vyberie 26. Decembra v mraze 6 km pešo, večer keď sa vracia s tým istým autobusom a šoférom a šofér sa ho spýta či to bol on, prečo to urobil a pod. A na záver mu začne nadávať. Ak by to bolo prvý krát, nepoviem nič, takýchto vodičov by zamestnávať nemali. Po tomto incidente jedna pani písala tiež sťažnosť, odpísali jej, že sú to najlepší šoféri vo VTN. Toto ma vážne dorazilo, len toľko, dúfam, že Pán UNTMA3 sa tu nebude do mňa navážať.
Moja osobná úvaha.

Takže by si mohol vedieť, že v ZDO nemože byť ani reči o nabíjaní vačkov, keďže zo zákona má dopravca nárok na úhradu preukázateľnej straty a primeraný zisk vo výške tuším 5%, nič viac.

Je zvláštne, že VÚC plače, že nemá peniaze, zvyšuje sa cestovné, zvyšuje sa daň z motorových vozidiel, no na druhej strane si funkcionári VÚC a spriaznené osoby vyplácajú štedré koncoročné odmeny.

No ak ťa to zaujíma, SOŠ Dopravy Obchodu a služieb, Cintorínska 4 odbor: Prevádzka a Ekonomika dopravy.

Prepáč, prosím, akú školu v Nitre študuješ?

Tarify prímestskej dopravy nedosahujú náklady, čiže zvýšenie cestovného nezvyšuje zisk, ale znižuje stratu. Akokoľvek sa mi to zdražovanie samému nepáči, o nabíjaní vačkov tu ťažko možno hovoriť.

Ja tiež nesúhlasím, ja ako študent chodím každé ráno a poobedie do Nitry, vzdialenosť medzi mojím bydliskom a Nitrou je 24 km, to znamená, každý deň zaplatím cez EZČK tam aj späť 1,10 €, teraz po novom zaplatím cez EZČK 1,30 €, za týždeň mi tak náklady narastú o ďalšie 1 €, a ak náhodou nebudem mať kredit na EZČK, tak náklady budú dvojnásobné ... Zase si niekto nabíja vačky ...

Napriek tomu, že vačšinou s tebou súhlasím, v tomto si dovoľujem vysloviť ZÁSADNÝ nesúhlas.

Daj ale potom vedieť kedy budú v premávke a na ktorých linkách. Predpokladám že zdedia tie po B741, teda L2,L27,L21,L32 (?) ? (Tam som cca. vídaval tieto busy ja... pravda nemusí to byť presné...). Kedže sa už podarilo ich tak krásne zachytiť od príchodu, v depe, tak by bodlo ich mať sfotené aj v premávke...

Na okraj, naozaj som zvedavý ako dostali displeje, pretože to si nedokážem predstaviť. ?