Po prvé, tie prechody sú dva. Po ďalšie, ako som napísal, nejde o to, čo by som robil tam a tam, ale išlo o to, že nie vžda má človek čas poprechádzať sa len tak po centre, sú situácie, keď sa ľudia ponáhľajú (uvedomujem si, že to je môj problém, že som mal naponáhlo). Spomínanú L11 som volil práve kvôli tomu, že zrovna veľa času som nemal a predpokladal som, že vystúpim pri Nitrane. Išlo o to, že ja ako cestujúci som nemal odkiaľ vedieť, že tento spoj končí pri Tržnici. Keby to viem, nastúpim na L9. Na druhej strane, človek sa stále učí a do budúcna viem, že treba ísť radšej na nejaký skorší spoj.
JEDEN PRECHOD PRE CHODCOV ti je prilis velka vzdialenost? Co by si robil na Dejvickej? Co by si robil na Namesti osloboditelov? Co by si robil na Hodzovom namesti? To by si bol uplne strateny. Nabuduce si daj casovu rezervu na prestup.
Re #15085 S499.1023: no hej, lebo okolo desiatej vecer nic ine nejde, ani autobus, ani rychlik. Cestovna doba 1 h 35 minut nie je taka strasna, rychliky maju od 1:05 po 1:20.
Ja by som skrátka ako výsledok tejto diskusie videl to, že tak ako niektoré vlaky z určitého smeru môžu končiť na inom nástupišti ako väčšina, či ako diaľkový autobus vykladá na AS ľudí podľa toho kam ďalej pokračuje, tak aj autobus MHD môže namiesto pred Tržnicou zastaviť pred Tescom a nič hrozné sa nedeje.
"Chcel som len povedať, že na železnici nemôže niekto byť zvyknutý, že mu vlak stabilne odchádza z prvej kolaje."
Myslím, že sa v tomto prípade mýliš. Takmer na každej stanici s nástupišťami (ak už nie naozaj na každej) okrem Pragotronu alebo elektronickej tabule, ktorá informuje o reálnych najbližších odchodoch vlakov, sa nachádza aj cestovný poriadok na tabuli s príchodmi a odchodmi vlakov z danej stanice, kde je uvedené aj číslo nástupišťa, nakoľko vlaky zvyknú mať pridelené nástupište, z ktorého odchádzajú pravidelne.
Pravidelní cestujúci nepotrebujú čakať, aké nástupište sa zobrazí na elektronickej tabuli, ale vedia už spamäti, z ktorého nástupišťa ich vlak ide, prípadne si to vedia kedykoľvek vopred pozrieť zo spomínaného rozpisu. Je úplne bežným obrázkom slovenských železníc, že vlak ešte ani nesvieti na tabuli a nástupište je už plné ľudí čakajúcich pod "prázdnou" tabuľou. Keď občas z prevádzkových dôvodov nástupište zmenia, je možné pozorovať, ako sa naštvaný dav po ohlásení nástupišťa začne presúvať hromadne zo "štandardného" nástupišťa na to aktuálne. Nie som si istý, či sa to takto ešte hlási, ale práve pre tieto prípady sa dlhé roky staničným rozhlasom vyhlasovalo, že napr. "vlak ten a ten príde MIMORIADNE k prvému nástupišťu, koľaj 11".
Boli roky, keď som cestoval železnicou denne, viem o čom píšem
Ešte jeden príspevok k tejto téme a už mlčím.
Ak chodievaš do Nitry vlakom, vieš hádam aká tabuľa odchodov vlakov je na železničnej stanici. (aby som neopisoval to čo už vieš.)?
Sú stanice bez elektronických tabúľ, kde je odjazdová koľaj alebo aspoň nástupište napísané priamo na vývesnej tabuli (u nás v LM to tak bolo predtým než sa nainštalovali tie elektronické). Ale som si pomerne istý že Papyrov príspevok bol myslený ironicky.
Chcel som len povedať, že na železnici nemôže niekto byť zvyknutý, že mu vlak stabilne odchádza z prvej kolaje. A ked mu presunú vlak na inú kolaj tak čo spraví? Nenastúpi do vlaku?
U nás je elektronický ukazovateľ, z ktorého nástupišťa daný vlak ide. Ak je napísané že odchádza z dvojky tak z dvojky aj ide. Ak je to inak tak chybu spravili železničiari. Ale keď chytím do ruky knižný cestovný poriadok tak tam to nie je. Ale čo si sa mi marí, že som v Čechách videl, že na každom nástupišti boli odchody vlakov, ktoré z daného nástupišťa odchádzajú v papierovej forme. Ale napríklad v Nitre musí cestujúci počúvať, z ktorej koľaje jeho vlak ide. A hádam mu nerobí problém prejsť na danú koľaj. (cestujúcemu). Horšie je to v stanici, v ktorej musí ísť po schodoch. Toľko k príspevku Papyra.
Vladimír, mám jednu otázku, viac-menej pre zaujímaosť:
Ako často, akým spôsobom a či vôbec sa synchronizuje čas v PP vo vozidlách s reálnym časom? Lebo ja dnes dám krk na to, že v jednom vozidle bolo o 2 minúty viac ako bolo na mojom mobile, ale popoludní v inom vozidle, bol už čas rovnaký v autobuse aj u mňa. Ďakujem za info. ?
A Nitrania sú snáď retardovaní, že nevedia povedať "pri tescu, pri Mlynoch, pri tržnici"? V Bratislave, v Prahe, v Londýne ani v Osle sa nerozlišujú zastávky s omnoho väčšou plochou a väčším množstvom nástupíšť a domorodci s tým žijú, tak nechápem prečo by to práve v Nitre mal byť taký neprekonateľný problém.
Podľa mňa je to iný a neporovnateľný príklad.
1. Vlak mal prísť na koľaj 3. Bol v tom čase paralelný odchod zo začiatočnej stanice a príchod na koľaj 1? Nie, ale v mojej situácii bol spoj s príchodom k Nitranu a k CK Satur.
2. Vzdialenosť medzi koľajou 1 a 3 je do pár sekúnd a prejsť od Tržnice k Nitranu trvá pri slede semafórov aj 3-4 min.
Tu nejde o to, že sa zastávky volajú rovnako. Ide o to, že keby ako cestujúci viem, že ma spomínaná L11 vysadí pri Tržnici, tak na ňu nenastúpim. Lenže, ja som nemal ako vedieť, že zrovna tento spoj končí pri Tržnici.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Vladimír
S popisovaným prípadom som sa však napriek uvedenému už tiež stretol a neviem ako je to možné, aj keď ide o pomerne zriedkavú vec.