Discussion Forum › General Discussion

Pre porovnanie...

Počet spojov zo zastávky Rázc. Moskovská smerom do centra mesta do 31.12.2009:
L3 - v PD 6 spojov, v SN 0 spojov
L25 - v PD 26 spojov, v SN 17 spojov
L26 - v PD 22 spojov, v SN 8 spojov
L27 - v PD 16 spojov, v SN 9 spojov

Počet spojov zo zastávky Rázc. Moskovská smerom do centra mesta od 1.1.2010:
L25 - v PD 26 spojov, v SN 17 spojov
L26 - v PD 34 spojov, v SN 16 spojov

SPOLU:
do 31.12.2009 - v PD 70 spojov, v SN 34 spojov
od 1.1.2010 - v PD 70 spojov, v SN 33 spojov

Samozrejme Ti neupieram právo na vyjadrenie názoru, ale ja tvrdím, že rozsah MHD pre obyvateľov Jeleneckej ul. je takmer nezmenený.

Ja osobne taxíky používam výhradne v noci, keď MHD nejazdí. Predpokladám, že aj väčšina ostatných obyvateľov mesta. Počet taxíkov v noci je taký veľký a ich cena taká nízka, že sám neviem, či by som vedel v prípade existencie nočnej dopravy uprednostniť autobus pred taxíkom.

Prosím nezavádzať. NSK mestskú dopravu do Hrnčiaroviec a Štitár nikdy nedotoval. Obce do 31.12. prispievali zo svojho rozpočtu na MHD vo všeobecnosti dotovanú mestom. NSK v tomto vzťahu nijako nefiguroval.

(1) ZMENY V NÁZOCH ZASTÁVOK - Prirodzeným centrom mesta je oblasť pešej zóny, rozšírená o úsek pozdĺž Štefánikovej ul. Je pravda, že niektoré linky majú viacero zastávok, z ktorých je prístup do tejto centrálnej oblasti možný, no pre väčšinu liniek je prístup do centra práve z jedinej zastávky, a to zastávky CENTRUM.

Nezabúdajme tiež, že Nitra je krajské mesto a jej MHD neslúži len domácim obyvateľom, ale aj návštevníkom mesta. A tým pri cestách do centrálnej mestskej oblasti staré názvy orientáciu nijako neuľahčovali.

Zastávka CENTRUM je len jedna. Má však 5 nástupíšť. Vzhľadom na ich blízkosť a bezproblémový peší presun medzi nimi, niet dôvodu pre ich bližšie rozlišovanie. Informácia, že ma autobus dovezie do zastávky CENTRUM považujem za úplne dostačujúcu pre naplánovanie cesty.

O zmene k pôvodným názvom sa neuvažuje.

(2) ZRUŠENIE SPOJOV 3 a 27 - Dôvodom zrušenia liniek 3 a 27 bola žiadosť obcí Nitrianske Hrnčiarovce a Štitáre o ukončenie obsluhy mestskou dopravou, nakoľko je táto drahšia a museli si ju doplácať zo svojich rozpočtov, ktoré im už nestačili. Obce sa rozhodli pre prímestskú linku, ktorú im financuje Nitriansky samosprávny kraj.

Podľa môjho názoru je dopad zmien čo do počtu spojov i čo do kvality spojenia ako takého ďaleko brutálnejší pre obyvateľov dotknutých obcí ako na obyvateľov Zobora.

O výraznejšom posilnení linky 26 sa neuvažuje, nakoľko linka 26 bola od 1.1.2010 dosť výrazne posilnená (vo väčšine období dňa vzrástol počet spojov o 100%). O zriadení novej linky spájajúcej Jeleneckú ul. a železničnú stanicu sa neuvažuje, nakoľko priame spojenie už dnes existuje (linka 25), prípadne majú cestujúci možnosť prestupu v centre z linky 26, a tiež preto, že počet spojov do oblasti Jeleneckej ul. sa nateraz javí ako dostatočný vzhľadom k dopytu.

(3) LINKA č. 26 - Linka 26 u skrátených spojov medzi Zoborom a centrom neobsluhuje zastávku Palárikova preto, lebo úplná väčšina takto vedených spojov končí na nástupišti pri Nitrane a teda zastávku Palárikova nemá ako obslúžiť. Je pravdou, že niektoré spoje v rámci turnusových potrieb používajú nástupištia pri Tescu alebo tržnici, čiže teoreticky by zastávku Palárikova obslúžiť mohli. Otázka je, či je to na osoh veci, lebo ja osobne už teraz ľutujem, že tieto spoje vôbec obsluhujú i zastávku Fraňa Mojtu a nejdú okolo rieky tak ako sa pôvodne uvažovalo, nakoľko sa stále nájdu jednotlivci, ktorí na Predmostí a na Fraňa Mojtu do týchto spojov nastupujú očakávajúc, že ich to zavezie na Klokočinu, z čoho potom plynú konflikty.

Zmena súčasného cestovného poriadku nie je vylúčená. Chce to však naprv ustálenie prepravných prúdov a nejakú analýzu. Hodnotiť stav po doch týždňoch je príliš skoro.

(4) NOČNÉ SPOJE - Vzhľadom na to, že prevádzka mestskej dopravy nie je komerčnou záležitosťou, výkony si musí objednať samospráva. Dopravca bez objednávky a dotácie nemá dôvod sa sám vrhať do stratovej činnosti.

(5) MESTSKÝ PARK SIHOŤ - Neviem si momentálne predstaviť, aká linka by mestský park mohla obsluhovať a kadiaľ by mohla viesť jej trasa. Stiesnené podmienky skôr nahrávajú nejakému mini/midi- busu, ktorý MHD zatiaľ nemá.

(6) HLÁSENIE ZASTÁVOK - Uff, tak aspoň niečo pozitívne

Nie, taka interpretacia je zla. Tym, ze 3 a 27 zastavovali aj na Razc. Panska Dolina, Razc. Metodova a Razc. Moskovska, sluzili aj obyvatelom Zobora, nie len obyvatelom dedin Stitare a Hrnciarovce. Ja som platil za MHD rovnako ako oni.

L26 premáva po Palárikovu preto, lebo vo väčšine prípadov by akékoľvek predĺženie tejto trasy znamenalo potrebu ďalšieho vozidla a vodiča do služby.

Re #12726 SiTy: Určite nie. Nie je dôvod.

Re #12727 TeBeCe: Technická prekážka neexistuje. Občania Mlynáriec a Kyneku by sa však nepoďakovali za cestu z mesta dookola cez stanicu. Taktiež rozbíjanie jednodnosti používaného nástupišťa nevidím ako prínos. Aby som pri ceste do Mlynáriec behal medzi Tescom a tržnicou, odkiaľ mi to pôjde skôr...

Re #12731 XX: "Prejazd zakázaný" bol zrušený asi pred 1-2 rokmi.

Re #12736 SiTy: Aj preto a nielen preto je mne osobne viac systematický jednotný systém - VŠETKY zastávky len na znamenie. Navštívil som viacero miest, kde to tak funguje.

povedzme, že si doteraz profitoval z všestranne výhodnej spolupráce...
vysvetli to ale našim najsamlepšejším voleným zástupcom ľudu, ktorí dbajú o blaho svojich ovečiek...

Dakujem.

Ide vsak o problem MHD vs. Primestska linka do dedin. Povedzme ze mna, ako obyvatela Zobora, tento spor nezaujima a od 1.1.2010 nemozem vyuzivat MHD v rozsahu ako do tohto datumu a to len kvoli sporu, ktory sa ma nijako netyka.

Nemas pravdu. Spoje c.26 v smere zo Zobora sice pokracuju po Frana Mojtu (jednosmerka), ale po odboceni na Sturovu konci na zastavke CENTRUM, byvala zastavka OD Tesco. Preto je podla mojho nazoru zastavka Palarikova nelogicky vynechavana.

Iba dodam, ako som uz pisal nizsie, z oznacenia konecnej zastavky "CENTRUM" nie je jednoznacne, ktora zastavka sa mysli. Pripustam teda, ze 26 moze niekedy koncit aj na byvalej zastavke Nitran. O to je cela situacia neprehladnejsia.

viď #12427

Dakujem za reakcie.

Zmyslom mojho prispevku bolo poukazat na skutocnost, ze obyvatelia oblasti Jeleneckej ulice boli zrusenim liniek 3 a 27 poskodeni. Kym tieto linky obsluhovali dediny Stitare a Hrnciarovce, sluzili aj obyvatelom Zobora, ktori na ich zrusenie doplatili (okrem ineho stratili napriklad priame spojenie so zeleznicnou stanicou).

Preto moja otazka pre kompetentnych nizsie.

Tak to sprav a posli na Veoliu.

Vela debat je tu danna na ekonomicku uroveň.Mna by zaujimalo ako je možne pri tak dobre fungujucej MAD je tolko dobre fungujucich taxislužieb.Zda sa,že v tomto systeme nie je niečo v poriadku.A ak budu tolko taxislužieb nepohne sa cela MAD dopredu.

Nocne spoje.

V meste velkosti Nitry by MALI byt nocne spoje. Na tom sa zhodneme vsetci, vratane Vladimira. Koniec koncov, v podobne velkom Presove nocna doprava funguje nepretrzite od roku 1959.

Ale to musia chciet aj obcania samotni, resp. ich prostrednictvom musi MESTO NITRA objednat nocnu dopravu v rozsahu, ktory uvazi za vhodny, a tuto objednavku ZAPLATIT (tj. poskytnut dotaciu na prevadzku event. nocnych liniek). V takom pripade nestoji nocnej doprave v Nitre nic v ceste.

Ad linka do Stitar a Hrnciaroviec:

NSK prestal povazovat "MHD iducu za hranice mesta" za "primestsku autobusovu dopravu" a tudiz prestal platiti dotaciu na one linky MHD. Starostovia obci, doteraz platiaci takisto dotaciu (obecnu) na tieto linky MHD, dostali na vyber: bud zaplatia dotaciu o sto percent vyssiu, aby vykryli to, co preplacal doteraz NSK, alebo sa im zrusi MHD a zavedie riadna medzimestska linka s krajskou dotaciou. Jedny obce si vybrali tak, druhe onak.

Kazdopadne NSK mohol uradne uznat linky MHD veduce do dedin pri Nitre za "primestsku autobusovu dopravu" a dotovat ich dalej.

Vid tiez prispevok #12470, #12490, #12491.

Zdravím, rohodnem sa aj ja reagovať na niektoré témy:
1. Zrušenie L3 a L27. Podstata spočívala v tom (podľa mojich informácií), že dopravca (Veolia) požadovala od obcí oveľa vyšší príspevok na prevádzku MHD, ako v minulom roku. Keďže si to obce nemohli dovoliť, zrušila sa prevádzka MHD a zaviedla prímestská linka, ktorú pomáha dotovať samosprávny kraj.
2. L26. Práveže zastávku Palárikova v smere na Zobor obsluhujú všetky spoje. V smere zo Zobora niektoré spoju ju neobsluhujú z jedného a praktického dôvodu. Totižto, spoj končí na zastávke Centrum, kde je autobus odstavený. Myslí sa tým bývalá zastávka Nitran, kde väčšinou oddychuje L11. L26 preto zo zatávky Fraňa Mojtu neodbočuje doprava na Palárikovú, ale pokračuje rovno po jednosmerke (ako keď L11 začína na Palárikovej a ide na zastávku Centrum /býv. OD Tesco/), napojí sa na Štúrovu a odbočí doprava na zastávku Centrum (býv. Nitran), kde končí.
3. Zvýšenie spojov - frekvencia spojov je navýšená v rannej aj popoludňajšej špičke tak, že spoje sú vo frekvencií každých 15 min., čo je podľa mňa dostačujúce.
4. Mestský park. V minulosti poblíž parku končili spoje L31 cez víkendy. Podľa mňa, zmysel by mali len spoje v prípadných termínoch športových stretnutí. Na jednej strane, futbalová liga sa hrá raz v sobotu, raz v nedeľu, raz o 15:00, inokedy o 17:00, atď., tak by sa nedal zaviesť pevný spoj, ktorý by tam zachádzal. A ako som si ja všimol z vlastnej skúsenosti, zatiaľ nerobilo fanúšikom veľký problém vždy vystúpiť na zastávke Predmostie.
5. Nočné spoje. To je zatiaľ pre Nitru veľký otáznik a ja si myslím, že ešte hodný čas aj bude.

a co ine by tam malo byt? a ked zaznie gong pre bliziacou sa zastavkou, tak ohlasi uz len nazov zastavky...

Spagat po celej dlzke pod stropom sluziaci pre signalizaciu do kabiny je obcas aj v mensich vojenskych dopravnych lietadlach

No a naco potom asi sluzi znelka "nasleduje zastavka" ??? ?