Predám úplne novú, zabalenú knihu:
Autobusy a trolejbusy pražské městské hromadné dopravy
ISBN: ISBN 80-238-8574-X
Vydavateľ: Dopravné podniky hl. m. Prahy, a.s.
Rok vydania: 2002
Autor: LINERT, S.
Farebnosť: Farebná
Zaradenie: Knihy
Počet strán: 264
Kontakt: monika@otobus.hu
Stručný popis: Katalóg jednotlivých typov autobusov a trolejbusov používaných v pražskom dopravnom podniku.
Výťah: Kniha je rozdelená na tri časti venované vozidlám autobusovej dopravy, trolejbusovej dopravy a štatistickým údajom v tabuľkách. Jednotlivé kapitoly sú ďalej členené podľa období a koncepcie vozidiel. Kniha tiež obsahuje informácie o autobusových a trolejbusových garážach. Popis jednotlivých typov vozidiel zahŕňa základné technické parametre, počty zakúpených vozidiel v jednotlivých rokoch vrátane evidenčných čísel, vzájomné odlišnosti jednotlivých sérií a fotografickú či obrazovú dokumentáciu vozidiel.
Sprava z tisku(Pardon 30.9.2011):"dobijacie automaty sú v prevadzke v obchodnych centrach od 1.10.2011" pytam sa kde kedže som ich akosi nepostrehol.P.S. Bol som v Centre ?
V obchodných centrách by mali byť onedlho automaty na dobíjanie EZčK , preto by ma zaujímalo , či v automatoch sa bude dať kúpiť len kredit , alebo bude možné si zabezpečiť aj PCL ?
Ešte k tomu NR-441BE. Bol uchovaný pravdepodobne preto,že najdlhšie slúžil v premávke a bol v relatívne najlepšom stave,ale z hľadiska histórie to nebola práve najšťastnejšie voľba,lebo jedná sa o vozidlo prerábané z linkového na mestský variant v BBDS,teda nie originál.Nepodarilo sa mi,zatiaľ presne zistiť o ktoré vozidlo šlo pôvodne,podľa roku výroby, buď z tých NRA-20-41 až 20-46 zaradených koncom júna 1987,alebo NRA-24-28 ?,ktorý bol zaradený v januári 1988. Za zmienku stojí jeho dvojča NRA-24-27,neskôr NR-753AV,ktorý sa z GO vrátil ako zaujímavý hybrid,karosériou mestský so 4 dverami,ale "linkovým" usporiadaním sedadiel.Nešlo o jediné takto upravené vozidlo,v Bratislave ich jazdilo viac v službách 801-ky
čo sa týka dochovania historických vozidiel,tiež zastávam názor,že najväčšiu šancu na prežitie má NR-172DE.Ono,vôbec keby niekto robil štatistiku dochovaných historických vozidiel,ohľadom ich pôvodu,práve asi najviac sa ich zachovalo v pôvodnom stave práve vozidlá,ktoré pôvodne nevlastnili dopravné podniky,teda nepoužívali sa na pravidelnú linkovú,verejnú prepravu. Jednak vozy patriace DP mali oveľa väčší kilometrický výkon a následne boli častejšie podrobované opravám,kde boli pôvodne diely nahradená novšími,takže ťažko by sa našla LC735.00, či C734.00 minimálne s pôvodnym motorom a tým vyvedením výfuku, v službách DP,ale medzi vozidlami bývalych soc.organizácii,ktoré aj padli do súkromnych rúk,sa nájde sem-tam ešte nejaký "atmosferák" vo vzorne pôvodnom stave. Samotný NR-172DE má práve pôvod v podnikovej doprave,najprv jazdil s ŠPZ NR-278AY v službách SPP,neskôr mu bola ŠPZ zmenená,ak sa dobre pamätám na BA-435IV,takže napriek svojmu veku,nemá toho toľko za sebou,ako vozidlá,ktoré jazdili od samého začiatku v SAD
V priebehu dneška (na veolia-transport.sk cca do 14-tej, na iMHD.sk až večer). Ospravedlňujem sa za meškanie, ale posledné tri dni som strávil v horúčkach, nevládal som.
Práve teraz bola krátka reportáž aj o historičákoch na tv nitrička. Reportáž začínala cca 16:18 a trvala do cca 16:20, program na stránke nieje, tak si len môžem myslieť že to ukazujú každú hodinu. http://www.nitricka.tv/on-air.html?page_id=186 ?
?
