Discussion Forum › General Discussion

Van Hool NR-149EZ včera po ukončení linky v garáži tak trošku zhorel, takže máme zase o jeden klbák menej. Môžeme si vybrať ďalší turnus, na ktorom bude od septembra jazdiť sólo namiesto kĺbu.

Čo sa dnes dialo?

Po dnešku som zvedavý, ako sa so situáciou s autobusmi, minimálne kĺbovými, podnik popasuje. Pevné nervy.

Nebolo... nikdy. L11 začína na Palárikovej +- 30 rokov, predtým jazdila zo Župného námestia po Farskej.

jj, diky
prisahal by som, že to kedysi bolo centrum.

Načo?veď má oči a evidentne dokáže čítať...

Jeden pohlad do cestovneho poriadku linky 11 ti prezradi, ze jej prva zastavka je Palarikova.

Ako je to s linkou 11? Takmer vždy keď stojím pri Centrum, Mlyny vidím, že v autobuse sedia ľudia, napriek tomu, že by to mala byť prvá zastávka. Nemalo by sa to dodržiavať?

Mestský park má určite potenciál na oveľa lepšiu obsluhu ako je tam dnes. Ale nie s týmto provizórnym otáčaním autobusov. Je potrebné postaviť obratisko a potom sa môžeme baviť, ktorú linku nechať do parku zachádzať, a či len v sezóne alebo celoročne.
Konkrétna podoba obratiska je navrhnutá, meraním potvrdená ako reálna, len spracovať projekt a postaviť to. Nejde o ohromné sumy, pokiaľ sa pamätám. Len to musí byť politickou prioritou.

Musíš brať linku C35 ako normálnu linku, na ktorej platí tarifa MHD Nitra. Jediným rozdielom je, že je na ňu vypravované vozidlo, ktoré umožňuje prepravu bicyklov, avšak kapacitu na sedenie má v danom čase nepostačujúcu. Preto je zavedený doplnkový spoj, ktorý slúži aj pre ľudí, ktorí idú z parku, ale bicykel nemajú.

Chápem načo narážaš, ale bol by asi vrchol SADizmu, keby sa zavedie nová linka, v rovnakej trase s intervalom dvakrát týždenne a premávkou len počas letných mesiacov. Zbytočne by bolo o linku viac, ktorá by bola dosť nezmyselná.

Možno, ale zlým nápadom by nebolo celoročne do tých oblastí odkloniť nejakú linku, ktorá chodí po Mostnej ulici. Avšak, netuším aký je tam reálne dopyt. Viem, že jedno leto jazdila 35ka s BNkami a úspech to veľký nemalo.

Môj osobný názor je, že mať stálu obsluhu danej oblasti by bolo fajn, avšak dopyt tam nie je taký, že by to uživilo linku, ktorá by jazdila iba do tej oblasti. Viem si tam predstaviť napríklad aj linku 7, ktorá už teraz má takú absurdnú trasu, že zachádzka k parku by jej neuškodila. Klokočine by ponúkla obsluhu mestkého parku, čo by mohlo byť lukratívne, zároveň by spojila park a okolie hradu so stanicami a CENTROM, Mlyny. Predlženie jazdnej doby by bolo možno o 3-4 minúty čo mi na linku akou je 7 príde úplne OK.

Je to otázka? Alebo len konštatovanie, že autobus na tomto spoji nemal dvere? Ani ja tomu vôbec nerozumiem.

Čiže čo? Aby to bolo korektné, tak zavedieme v totožnej trase novú L36, ktorá bude necyklobusová a bude mať jeden spoj?

spoj cyklobusu na ktorom je preprava bicyklov vylúčená je ako spoj linky MHD, kde sa v Nitre nemôže nastúpiť alebo vystúpiť

Denná dávka alibizmu: https://mynitra.sme.sk/c/22442133/cestou-do-prace-musia-zdolat-prekazkovu-drahu-niektori-sa-uz-zranili.html

Pozerám, že Štandardy IDS BK sú populárne v každej svojej verzii.

http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=13546&secid=1

...budú tam špeciálne označené miesta pre zdravotne postihnutých cestujúcich a podobne.

Milí (niektorí) vodiči! Nedávajte kýble s handrami pod nohy na sedadlách za kabínou a pri predných dverách. Vpredu sa už môže sedieť.

Dobrý deň,

táto chyba by sa už nemala vyskytovať. V prípade ďalších problémov napíšte na nr@imhd.sk.

Bude k tomu aj samostatná novinka ešte.