Ja by som to videl asi takto. Áno, na samotnú prácu s online dátami naozaj stačí mať zabezpečený prenos dát medzi vozidlom a centrálou. Ak vozidlo dokáže pri odchode zo zastávky vyslať informáciu o svojom odchode a aktuálnom meškaní, potom môže byť zastávková tabuľa, môže byť meškanie zohľadnené vo vyhľadávačoch a pod.
Samotný GPS monitoring nie je podmienkou týchto dát, zvyšuje však ich kvalitu. Povedzme si rovno, že mať informáciu o polohe a meškaní vozidla len pri opúšťaní zastávky, je málo. Pri normálnej premávke to ako-tak postačí, no problém nastáva, keď vozidlo viazne v kolónach (v Nitre čoraz častejší jav). Napr. zo zastávky ešte odíde včas, no následne sa jeho jazda spomalí. Pri bratislavskom riešení voz už reálne stráca čas v kolóne, no na všetkých tabuliach sa všetko až do odchodu z nasledujúcej zastávky tvári, že ide načas. A pritom je už dávno znemožnené, aby načas šiel.
Napríklad na prímestskej doprave v Nitre vozidlo vysiela údaje o polohe a meškaní každých 20 sekúnd, t.j. aj medzi zastávkami. Rovnako priebežne sa vyhodnocuje aj meškanie spoja, na základe jeho aktuálnej polohy. To znamená, že systém zachytí aj postupne narastajúce meškanie medzi zastávkami. Takéto riešenie by však nebolo možné bez toho, aby si palubák uvedomoval svoju polohu voči plánovanej trase. Samozrejme ani tu by sa nemusela nutne využívať GPS poloha, napr. staršie modely palubákov R&G určujú polohu vozidla relatívne vzhľadom na prejdenú vzdialenosť od poslednej potvrdenej zastávky. S GPS monitoringom však možno lepšie ošetriť aj ďalšie extrémne prípady, ako napr. zídenie z trasy, čo dráhové kritérium samé nezistí. Toto sú hlavné výhody zisťovania GPS polohy vozidiel. Nehovoriac o využití v užívateľských rozhraniach typu online mapa vozidiel a pod.
pripájam sa aj ja, všetko dobré do nového roku a Vladimirovi by som chcel zaželať veľa nových vodičov, aby v novom roku už nemusel ani raz vyvesiť na stránku zoznamy nevypravených spojov..
To sa treba spytat toho kto ho riesi Samozrejme aj GPS monitoring ma vyuzitie, napr. pre potreby dispecingu, alebo na aplikacie zobrazujuce polohu vozidiel (napr. iRIS). Ale virtualna zastavkova tabula na imhd pracuje len s meskaniami, nie polohou.
Asi aby podnik vedel o vozidle kde sa presne nachádza, prípadne sa daju spraviť aj krajšie aplikácie ako napr. Futar BKK. Futar BKKoznačenie pre systém ktorý používaju v Budpešti, maju vlastné palubaky, peknu apku kde pekne vidíš na mapovom podklade kde sa autobus nachádza, koľko meška, kedy príde na konečnú ak bude meškať toľko, typ vozidla, ŠPZ,... Taktiež majú aj zastávkové tabule kde pekne aktuálne píše o všetkých mimoriadnostiach, nehovoriac o špecialných hlaseniach počas obchádzok, výluk kde upozorňuje cestujucich o zmene prípadne že budu musieť prestupiť na nejaký iný náhradný dopravný prostriedok (električka-->autobus). Takýchto vymakaných systémov je viac na svete avšak určite boli finančne náročnejšie a myslím že nám v Nitre by stačila aj ten modul čo odosiela data že voz odišiel zo zastávky.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Samozrejme aj GPS monitoring ma vyuzitie, napr. pre potreby dispecingu, alebo na aplikacie zobrazujuce polohu vozidiel (napr. iRIS). Ale virtualna zastavkova tabula na imhd pracuje len s meskaniami, nie polohou.
