Discussion Forum › General Discussion

Samozrejme, že je to totálny nezáujem volených predstaviteľov. Absolútna väčšina z nich by nedokázala ani pár vlastnými slovami vysvetliť, čo IDS vo všeobecnosti je.

Na druhej strane sa pýtam - je to prekvapujúce? Väčšina politikov primárne sleduje zámer byť zvolený aj v nasledujúcom volebnom období. A väčšina voličov (žiaľ) nežiada lepšiu verejnú dopravu, väčšina voličov žiada nové parkovacie miesta...

Vznik IDS rozhodne NIE JE podmienený tým, aby mal MHD aj PAL pod palcom NSK. Ostatne, nie je to takto ani v iných IDS. Modelov riešenia je viac, najčastejšie sa uplatňuje ten, že jednotliví objednávatelia dopravy spoločne založia spoločnosť (koordinátora), ktorej časť svojich kompetencií odovzdajú.

V debate pod kupolou som sa aj ja presvedčil, že verejná doprava je taká obsiahla téma, že ani tri hodiny nestačia. Tiež to vnímam tak, že mnohé sa len prebehlo, mnohé sa nestihlo. Ale je veľmi úctyhodné, že vôbec začína nejaká diskusia. Potvrdzuje to môj dlhodobý názor, že zlepšenie verejnej dopravy pôjde "cestou zdola" po tom, čo aj radový občan pochopí, že individuálna doprava potrebuje alternatívu. Tu v Nitre sa to ešte len prebúdza. Niet sa čo čudovať, pretože každodenné dopravné kolapsy sú tu ešte relatívne novinkou. Krásne to bolo vidieť v predvolebných debatách kandidátov na predsedov VÚC na TA3 - v bratislavskej diskusii sa takmer výhradne hovorilo o doprave ako o najväčšom probléme, kandidáti sa celkom konkrétne venovali viacerým problémom IDS (moderátor viackrát tlačil na posun témy), zato v nitrianskej debate sa počas celej relácie ani len nespomenulo, že NSK vôbec nejakú verejnú autobusovú dopravu objednáva. Ak sa hovorilo o doprave, tak len o rekonštrukcii ciest II. a III. triedy.

Vie sa už niečo o blížiacej sa výluke na Topoľčianskej?

No na to, aké srajdy to sú, tak vyzerajú bombasticky... aspoň to.

neviem prečo, nikdy sa mi dizajn sor nepáčil (ani jedného modelu)

Kto by chcel vidieť, tak utorok som ju z Bratislavskej ulici aspoň dokumentačne cezplotovo odfotil. Verím že čoskoro bude vonku a budem môcť ju pofotiť aj normálne.

Áno, 443JT už stojí v garáži a čoskoro vyrazí do ulíc. Akurát včera som tam dával tú novú ŠPZ.

http://evidencia-dopravcov.eu/voz/20957 uvidíme tento voz v prevádzke v Nitre?

"Preto sa obávam že posunutie spoja na 5:10 bolo zámerné, aby sa o pár mesiacov mohlo zrušiť pre neefektivitu."
To je, ak skutocne islo o komercnu linku, uplny nezmysel. Spoje na komercnej linke si dopravca moze kedykolvek zrusit bez akehokolvek zdovodnenia, nepotrebuje mesiace stracat peniaze na dokazovanie neefektivity.

Myslím že si myslel linky 2 a 4. A hej, myslím si že oni sú také nosné linky ktoré sú v NR najplnšie. V každom časovom období dňa sú dosť plné. Robí to pravdepodobne ich trasa ktorá obsluží v podstate polku mesta.

Ak ťa mám chápať po bratislavsky, že linka 2/4 znamená štvrté delené poradie linky 2, tak to tak skoro zaiste nie je. Najdôveryhodnejšie info by vedel poskytnúť Vladimír, ale čo sa týka priemerného počtu cestujúcich za hodinu, tak asi to niektorá z dvojok bude... možno nejaká dvanástka.

Ak myslíš linku ako-takú, tak sa asi nemýliš. Dalo by sa o tom ale polemizovať, ranné spoje na linke 17, či posledný na linke 94 bývajú častokrát naplnené na(d) kapacitu.

Ktorá linka je pravidelne najviac vyťažená? Zatiaľ sa mi zdá, že 2/4.

Reakcia asi patrila mne:-)
Áno, NR-BA-NR je komerčná linka. Chcel som len poukázať na to, že ak tu chceme mať fungujúcu MHD, tak takýto prešľap nemôže nastať.
Ale ak sa nad tým tak zamyslím, tak zrušenie spoja (5:10) by prinieslo TC/RJ prírastok max 15 cestujúcich - teda v tej dobe.

Tak ale linku NR-BA nikto neobjednáva. Tá pokiaľ viem jazdí komerčne. Nechcem konšpirovať, ale všetci si dobre pamätáme na to obdobie keď Arriva priebehu pár mesiacov porušila skoro všetky svoje diaľkové linky. Napr LV-TN, KN-PD a nakoniec zrušila NR-ZA aby to o pár mesiacov mohol zobrat SAD Slovakia. Preto sa obávam že posunutie spoja na 5:10 bolo zámerné, aby sa o pár mesiacov mohlo zrušiť pre neefektivitu. Celkovo by som si MHD vedel predstaviť že by ráno začínala o hodinu skôr, kedže v čase 4:00-5:00 idú aj vlaky aj diaľkové linky, ale nedá sa k ním dostať MHD.

Keď už sa páni poslanci chcú pred voľbami tak veľmi angažovať, možno by bolo fajn vytvoriť aj nejaké buspruhy po meste, aby sa nemuselo čakať v zápchach, napríklad by som si vedel predstaviť trasu Braneckého-A. Hlinku, Centro poriešenú jedným súvislým pruhom, keďže na tomto úseku sa tvoria dennodenne po celý deň zápchy, ukrojiť by bolo kde, zúžením chodníkov, pásov zelene.. do projektu rekonštrukcie mostu by sa dal zahrnúť aj jeden pruh navyše a na Chrenovej by bolo miesta hádam aj pre obojsmerný.. Pretože kým pôjde bus v centre mesta rýchlosťou rýchlejšieho chodca, veľmi konkurencieschopná MHD nebude, kvôli meškaniam a dlhým jazdným dobám. Tak isto by som si vedel predstaviť stredný pruh v úseku Rázcestie AS-Centrum ako buspruh s tým, že na križovatke pri mlynoch by sa semafory upravili tak, aby nedochádzalo k nehodám. Viem, že v našom meste znie niečo takéto ako sci-fi, ale tak hádam sa raz dočkáme nejakých opatrení, ktoré by zamedzili dennodennému meškaniu, ktoré sa vytvára na tých najkratších úsekoch, často naozaj ide len o pár desiatok problematických metrov.. Taktiež na Chrenovej, ak by sa na odbočovanie vľavo v smere od Výstaviska vyhradil aj stredný, nielen ľavý pruh, určite by to zlepšilo plynulosť premávky a jazdné doby spojov. Neviem nakoľko sú takéto úpravy realizovateľné, ale verím, že keby mesto chce, tak si vie nájsť spôsob, ako tieto spomínané úseky poriešiť.

„Pravá ruka nevie, čo robí ľavá,“ práve preto som spomenul fakt, že by bolo najlepšie mať všetko zastrešené nielen jedným dopravcom, ale aj jedným objednávateľom.

Áno, už nejakých pár rôčkov to tak je.

Dívam sa, že v Nitre (už dlhšie predpokladám) fungujete aj na google maps... To my v Prešove zatiaľ nie. ?

Zdravím,
ako som písal a aj ty si písal "vôľa a cesta". Je nutné, aby bol tým organizátorom NSK? Mesto by tiež mohlo prejaviť určitú aktivitu a nie len čakať, že prídu tí dvaja Japončíci...(Sa-to a SA-mo), prípadne túto tému vytiahnu pred voľbami ako tému akvapark.
Opísal si optimálny priebeh cesty domov. Ale to je momentálne utópia:-)
Skúsme pre začiatok napojiť MHD na odchod/príchod veľkých dopravcov v NR. Napr. Vystúpim z vlaku a MHD pred pár minútami odišla, alebo mám mrte času....
Rovnako diaľkové linky TC a RJ. V poobedňajších hodinách zhruba od 15:30 do 18:30 vystupuje mrte ľudí z týchto spojov, minimálne 100ks z oboch liniek spolu. Pre mňa konkrétne - prichádzam a vystupujem z jedného z uvedených - práve mi odišiel spoj domov.
Ďalej, prepojenie liniek krížom cez mesto z jednej časi mesta do druhej časti. Myslím tým čakanie sa liniek.
Príklad - strihnutá L26 - končiaca v meste a práve odchádzajúca na Klokočinu/Čermáň.
Na druhej strane, darmo tu budeme mať super integrovanú, nadväzujúcu dopravu, keď vyrazíme za hranice kraja a tam aj skončíme, lebo najbližší spoj pôjde o tri dni.

Na záver pridám ešte na ilustráciu príklad, keď ani v samotnej Arrive pod jednou strechou nevie ľavá ruka, čo robí pravá:
Kedysi chodil priamy spoj NR-BA o 5:20, ideálny spoj, nakoľko vystúpim z MHD, prejdem pár metrov a nastupujem do vykúreného voza, usadím sa a idem. Čiže takmer žiadna časová strata postávaním a čakaním. Využíval som ho, lebo sa v ňom vozilo pomenej ľudí a mal som pohodlie. Po úprave CP presunuli odchod na 5:10. Okolo 5:00 začínajú chodiť prvé linky MHD, no ani jedna nemala šancu doviezť cestujúcich ku vlastnému(!) spoju. Potom ho zrušili úplne. Jedným z faktorov, ktoré spôsobili zrušenie bolo, že nebol k nemu adekvátny spoj BA-NR, lebo aj cenovo bol prijateľný, doba cestovania štandardná (čas jazdy 1h:06min).