Discussion Forum › General Discussion

Nitra, 3. novembra – Mestská spoločnosť Nitrianska investičná, zastúpená konateľom a riaditeľom Ing. Marekom Šestákom, PhD., začala realizovať výstavbu priemyselnej zóny Nitra – Juh, v mestskej časti Dolné Krškany. „Nové vedecko-technologické centrum zamestná v plnej prevádzke približne 500 ľudí“, konštatoval konateľ Nitrianskej investičnej, s.r.o.
0krem vedecko-technologického centra je v priemyselnej zóne etablovaných 12 spoločností zo Slovenska, zameraných na ľahký priemysel. Nitrianska investičná spracúva žiadosť na získanie dotácie z výnosu Ministerstva hospodárstva SR, kde Vláda Slovenskej republiky deklaruje podporu malým a stredným podnikateľom. Táto žiadosť sa bude týkať finančnej podpory na vybudovanie inžinierskych sietí a infraštruktúry.

Cesta I/64 v obci Ivanka pri Nitre je až do 15.11.2008 z dôvodu výstavby kanalizácie čiastočne uzavretá. Premávka je dočasným dopravným značením usmernená do jedného jazdného pruhu.

Dokonca, vďaka za doplnenie. BTW, to číslo okresu, to už sú okresy nové, či ešte stále socialistické?

dovolím si to rozšíriť

Číslo linky má tvar ABBCDD

kde:
A - číslo kraja (uvedené hodnoty sedia)
BB - číslo okresu
C - typ linky (napr. 4-prímesto, 5-diaľková,7+8+9-medzinárodné)
DD - číslo samotnej linky (zvyklo sa začínať od 1 v každej z kategórií C, ale už sú diery)

V pripade MHD (tych civilizovanejsich) je tych zachadzok podstatne menej.

A linky MHD zachádzky (kde chodia iba niektoré spoje) nemajú?

Administratívne čísla fungujú na základe systému, kde číslo linky má tvar xxxyyy:
xxx - číslo okresu, kde linka začína
yyy - poradové číslo linky (niektoré odstupom času chýbajú, sú diery v poradí)

Ale krajské mestá v každom kraji majú čísla liniek začínajúce nasledovným číslom:
1 - Bratislava
2 - Trnava
3 - Trenčín
4 - Nitra
5 - Žilina
6 - Banská Bystrica
7 - Prešov
8 - Košice
Takže žiadny veľký technický problém v tom nevidím.

V takom pripade by si ale musel sucasne linky rozdelit na viac liniek. Lebo dnes napriklad linka 403412 nejde do Zirian vzdy, ale iba na vybranych spojoch.

Taky ze administrativne cisla liniek funguju na zaklade urciteho systemu na celom Slovensku a bolo by potrebne ich menit na celom Slovensku, zatial co na upravu ZOBRAZOVANYCH cisel staci uprava v kraji.

V Krškanoch sa buduje nova priemyselna zona, zasiahne to aj nejako krskanske linky ci pribudne nova linka ?

Akože sa dozviem dve veci? Ak viem, že do obce mi ide linka 351 (resp. len jej jedna varianta), tak keď sa bude k zastávke blížiť linka 398 viem, že ma vôbec nemusí zaujímať. Až keď bude prichádzať 351, potom začnem pátrať po variante trasy.

A aký prínos bude mať, ak bude mať každá linka 2 (rôzne) čísla?

Uz len preto ze dnes ma kazda linka aspon 5 variant a z cisla sa teda aj tak dozvies dve veci.

Inak pre administrativne ucely by som ponechal sucasne cislovanie. Administrativne cislo linky a to zobrazovane verejnosti sa nemusia zhodovat. Vid linka 901 Bratislava - Wolfsthal.

stvormiestne cislo je uz dost velke cislo , trojmiestne na rychlu orientaciu by uplne stacilo...

Zobrazenie čísla je predsa najmenší problém. Štvormiestne číslo nie je žiadny problém zobraziť.

Prečo by to nemalo zmysel? Myslím, že cestujúci ktorý čaká na spoj inde ako na AS by len privítal, ak by už z diaľky videl, či je to jeho spoj. Je to oveľa lepšie, ako čakať až kým príde k nemu a potom sledovať malé písmenká na tabuli, kde je poväčšine len konečná. Naviac číselné odlíšenie by bolo prínosom najmä tam, kde idú 2 rôzne linky a každá inou trasou.

Avšak chcelo by to tiež zmeniť číslovanie liniek zo súčasného zbytočne dlhého 6-miestneho čísla na kľudne postačujúce 4-miestne. Prvé číslo by bolo číslo kraja a ďalšie 3 čísla by značili číslo linky. A tieto 3 by sa zobrazovali aj na tabuliach/displejoch. Len by sa susedné kraje museli dohodnúť tak, aby v prihraničných oblastiach nemohli mať linky rovnaké alebo veľmi podobné čísla. Ale prípadne zabezpečiť zobrazovanie celého štvormiestneho čísla (keď sa to na displej zmestí v Nemecku, tak prečo nie aj u nás).

V Čechách máš integrované dopravné systémy aj v okolí menších miest - zober si takú Kladenskú integrovanú dopravu (KLID). Okrem toho, nikto nevraví že by IDS musel byť obmedzený na Nitru a okolie - práveže najväčší zmysel by mal, keby fungoval na území celého kraja. Ale aké investície by si to vyžadovalo, a hlavne či je na to politická vôľa, to už neviem...

skor by som povedal, ze Nitra je na IDS nezrela ?

A to uz preco? BSK kde sa IDS planuje ma 606 753 obyvatelov, NSK ich ma 709 350.

Nitra je malá na IDS, ...

Nejde len o to ze sa daju vyuzit pri cestach v ramci mesta (to sa koniec-koncov da aj v Nitre, to este neznamena ze sa to musi oznacit ako MHD), ale o to ze v IDS su sucastou urciteho systemu a je teda vhodne aby boli oznacene - hlavne kvoli prestupom.

Druha vec je ze v IDS tie linky aj maju stale trasy a nie 50 variant..

tu ide o nieco ine. PAL aj DAL maju svoje cisla (6-miestne), ale na Slovensku sa nepouzivaju na oznacovanie vozidiel. V Cechach som to videl.
Myslim si, ze dovodom na oznacovanie vsetkych liniek v IDS kratsim kodom je integracia s MHD. V MHD je povinnost oznacit vozidla cislom/nazvom. Kedze v IDS sa aj PAL daju vyuzit na cestovanie v ramci mesta, musia mat svoje cislo - napr. 301.

Cisla liniek v PAL su len administrativne pouzivane, bezny cestujuci ich ma na haku.