Elektrická lokomotíva pôvodnej siete úzkorozchodných železníc v okolí Valencie vystavená na konečnej linky metra 3

Upozornenie na nepoužívanie slúchadiel a mobilov počas prechádzania cez koľaje metra / prímestskej železnice

Konečná metra resp. skôr už prímestskej železnice v obci Rafelbunyol

Električková linka 10 vedie do prístavnej časti mesta

Typická povrchová zastávka električkovej linky 10

Pôvodne berlínsky dvojpodlažný autobus vyrobený v 1979 doslúžil v MHD v 1993 a po ďalších 8 rokoch bol odpredaný do Španielska

Riadené električkové priecestie doplnené blikajúcim upozornením na električku

Flexity Outlook pred dominantami Valencie - budovou Caixaforum València a mostom Puente de l'Assut de l'Or

Čínsky autobus King Long XMQ6120AGD5 B12 LF z roku 2021

#0926 LJY, 121, Gran Via de Ramón y Cajal

Citaro pod monumentom kráľa Valencie menom A Ruy Díaz de Vivar, ktorý žil v 11. storočí

#2201, 7094 MFK, linka C1, Gran Via de Ramón y Cajal, Plaça d'Espanya

#1472 MYG, 8504, linka 93, Gran Via de Ramón y Cajal, Plaça d'Espanya

Katastrofálne povodne na jeseň 2024 vážne poškodili viaceré železničné trate a aj v marci 2025 ešte boli niektoré vlakové linky nahradené autobusmi

Iveco Daily 70C17 / Indcar Mobi LE L8,5

#6322, 8311 MVJ, Gran Via de Ramón y Cajal, Plaça d'Espanya

#2213, 5604 MFT, linka 70, Gran Via de Ramón y Cajal, Plaça d'Espanya

V uzle Plaça d'Espanya sa stretávajú metro a mestské aj regionálne autobusy

Dopravná zápcha počas festivalu Fallas, ktorého organizácia si vyžiadala vylúčenie povrchovej verejnej dopravy z centra mesta

Irisbus Citelis 18M vyrobený firmou Hispano je v premávke už 19 rokov

Jednotky radu 4300 s rozchodom 1000 mm a šírkou 2550 mm boli dodané v rokoch 2006 - 2011

Stanica Empalme bola presunutá do miest v pozadí, aby na spoločných nástupištiach zastavovali obe linky metra, ktoré prechádzajú týmto úsekom

Pôvodné úzkorozchodné regionálne železnice boli skonvertované na električky a metro

Električka prechádza popri pôvodnej železničnej stanici Empalme

Spojenie dvoch 24-metrových električiek

#3812+3811 vychádza z podjazdu pod kruhovou križovatkou

Na linke 4 je kombinovaná výprava: popri 48 metrov dlhých vlakoch jazdia do niektorých vetiev aj 32-metrové električky

Štandardný vzhľad zastávky električkovej linky 4

Električkové vlaky #3812+3811 a #4215 na širokom bulvári, ktorým po oboch stranách vedú dvojkoľajné električkové trate

Mapa širokého okolia električkovej zastávky Pont de Fusta

Električkový terminál Pont de Fusta, z ktorého by v budúcnosti mala viesť podzemná električková trať popod historické centrum

Valencia sa stala priekopníkom renesancie električkovej dopravy v Španielsku, pričom linka 4 bola prvou modernou električkovou traťou v krajine

Vymedzenie električkovej trate betónovými obrubníkmi

Električkové trate sú vo Valencii dôsledne oddelené od iných druhov dopravy, napríklad aj "žraločími zubmi"

Časť električkových tratí v severovýchodnej časti mesta je lemovaná pomarančovníkmi a mandarínkovníkmi

Električková trať k Tossal del Rei bola pôvodne budovaná pre plánovanú linku L2 vedúcu sever-južným smerom naprieč centrom

Vzhľad zastávky električkovej linky 6

Stanica Marítim je umiestnená hneď pod povrchom

Linka 8 má dĺžku len 1,2 km a slúži čisto ako napájač na metro v tejto stanici

Trasa liniek metra 1 a 2 spolu s cestovnými poriadkami rozdelenými na modré, zelené a červené dni, na ktoré sa odkazuje aj ďalšie informovanie cestujúcich

Od septembra 2024 sa postupne zaraďujú do prevádzky desiatky čínskych elektrobusov AlfaBus eCity

17-ročné Citaro ešte v premávke s cestujúcimi

Valencia si aj po otvorení novej trate v roku 2022 vystačí s električkami dodanými ešte v rokoch 1993 - 2011

Vzhľad jednej z troch podpovrchových zastávok električkovej linky 10

V zastávke Ciutat Arts i Ciències - Justícia je možné otáčanie vložených spojov linky 10

Dizajn povrchovej zastávky električkovej linky 10

Plastové sedadlá v jednotke metra radu 4300

Jednotky úzkorozchodného metra / prímestskej železnice Vossloh radu 4300

Jednotky metra / prímestskej železnice na dočasnej konečnej zastávke València Sud

Ako následok katastrofálnych povodní na jeseň 2024 bola úplne zastavená premávka metra

Veľký prístrešok na nástupišti autobusov náhradnej dopravy za metro

Označník náhradnej dopravy za metro

Náhradná doprava za metro

Zaujímavosťou je, že pôvodne nadväzná električková linka na linku metra niesla rovnaké číslo ako metro (5), až neskôr bola prečíslovaná

Pri prechode medzi električkou a metrom je potrebné prejsť cez brány a opäť si označiť cestovný lístok

Električka a metro majú svoje vlastné brány

Spoločná stanica električiek a metra Marítim, ktorá bola otvorená v roku 2007

Na prejazd električky cez cestu upozorňujú veľké blikajúce značky

Električková linka 6 bola otvorená v roku 2007

V roku 2025 jazdilo vo Valencii a Alicante spolu 44 električiek Flexity Outlook C, ktoré boli rozdelené pol-na-pol medzi obe mestá

Výstavba južnej časti električkovej siete sa začala v roku 2007 a na 5,2 km dlhom úseku boli koľajnice nainštalované do roku 2012 s výnimkou strednej pol kilometra dlhej časti

Väčšinu povrchových úsekov linky 10 pokrýva umelý zelený koberec

Dočasná hala údržby električiek bola postavená, keď už bolo jasné, že sa z pôvodne plánovanej električkovej trate tak skoro nepodarí postaviť najnáročnejšia stredná časť a južná trať zostane bez napojenia na električkové depo

Električka sa do mestskej časti Natzaret vrátila po 65 rokoch v roku 2022

Konečná električiek Natzaret bola z väčšej časti dokončená už v roku 2012, ale sprevádzkovania sa dočkala až v roku 2022

Dobre strážené odstavené električky v tuneli, ktorým raz povedie pokračovanie trate pod historickým centrom mesta v hĺbke 30 metrov

Časť zo siedmich električiek potrebných na prevádzku linky 10 je odstavovaná aj na dočasnej konečnej zastávke pri centre mesta

Dočasná konečná električkovej linky, ktorá má v budúcnosti zabezpečovať severo-južné prepojenie cez centrum Valencie

Konečná autobusov umiestnená medzi dvoma železničnými stanicami umiestnenými len 800 metrov od seba

Špeciálny cestovný poriadok platný počas festivalu 1. marca 2025

Vlak linky 1 pripravený na odchod do úseku, v ktorom došlo 3. júla 2006 k jednej z najtragickejších železničných nehôd v španielsku

Sunsundegui Astral LE na regionálnej linke

19-ročný Van Hool z 8-kusovej série tohto typu vozidiel dodaných do Valencie

Väčšiu časť cesty pred železničnou stanicou zaberajú zastávky autobusov

Elektrobus na konečnej pred železničnou stanicou Nord

Jedna z viacerých konečných zastávok autobusov v okolí železničnej stanice Nord

22-ročný autobus Scania N94UB / Carsa CS.40 City II stále v premávke

Citaro v pozadí s historickou železničnej stanice Nord postavenou v secesnom slohu

Hybridné Citará na námestí pred radnicou

Historické centrum Valencie je obsluhované autobusmi, keďže metro zastavuje len na jeho okraji

Vyhradené sedadlá pre niektoré skupiny cestujúcich v metre

Informácie pre cestujúcich na zastávke metra

Čínsky elektrobus AlfaBus eCity L12 na letisku VLC

#4226, linka 4, Pont de Fusta

Prímestské vlaky v stanici València Nord

Interiér autobusu Heuliez GX437 HYB #8311

Interiér Heuliez GX437 HYB #8311

Hybridný autobus Heuliez GX437 HYB

Hybridný Heuliez GX437 HYB

Heuliez GX437 HYB #8311

Interiér autobusu Heuliez GX437 HYB

Električka Bombardier Flexity Outlook C v strede širokej ulice lemovanej parkujúcimi autami a pomarančovníkmi

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie

Novinky e-mailom

Galérie › Slovensko a svet › Európa › Španielsko › València

Vyhľadávanie

Triedenie