Dňa 19.4. (PO) mal vodič 5213 počas doobedňajšej prestávky nahodené "PORUCHA". Potom prišiel, nahodil si "MANIPULAČNÁ JAZDA" o pár minút si nahodil 54 SÍDL.ŤAHAN.-MADRIDSKÁ (pritom išiel na KVP) a večer, keď končil si opäť nahodil "PORUCHA".
Este ohladom Solarisov na L18.
Je omnoho viac spojov, ktore nie su tak vytazene ako L18, kde by sa viac hodil solaris. Napr. L31, L53 a myslim si ze aj L27.
A ak uz aj dali solaris na L18, ktory nepostacuje, tak mali zkratit interval, napr. v spicke na 15 min a mimo spicky na 20 min. Aspon tym mozu kompenzovat nedostatok klbovych vozidiel. A naco sa kupuju solarisy ked je nedostatok klbovych vozidiel?
Mimochodom aj dnes som videl klbaky na L12. To je hospodarenie. Stojim si za tym, ze cele vedenie DPMK by trebalo vymenit. Na cele s generalnym riaditelom. On uz zapustil korene, ale jeho vysledky su nulove. Potakej dlhej dobe uz nema co ponuknut pre DPMK. Treba zmenu.
A ešte pozdravujem vodiča, ktorý (asi včera) na linke 54 (nová Karosa - 521x) mal až do zastávky Nadchod nahodené:
54 SÍDLISKO ŤAHANOVCE - MADRIDSKÁ
Včera bola 3105 na linke RA, to bol ale zážitok...
V Po bola na linke 53 4094. Asi po polroku som je videl na Ťahanovcach.
A ešte:
Prečo zrušíli Ikarus 280.10 na linke RA ???
Tento autobus úplne vyhovoval, každý sedel, kde chcel, a teraz, väčšina ľudí stojí, lebo niekto si zmyslel, že cestovný Ikarus už na Ťahanovce nepôjde a namiesto neho pôjde 4093.
Solarisy boli dlho na Podhradovej, možno budú dlho na Furči a potom príde možno rad aj na Ťahanovce a iné sídliská. A do Šace od zrušenia 52 a prečíslovania na 38 nechodí Solaris každý deň.
Veď sme to tu nedávno do podrobného podrobna preberali. Sóla vytlačili Solarisy z L12 na L18 preto, lebo PCD nemá k dispozícii dostatočný počet kĺbových vozidiel a ODS je toho názoru, že na linke má byť stále vypravenie. To znamená žiadne také, že na linke akože chodia klbáky ale na každom treťom spoji príde malá Karosa. Preto sa celkovo znížila výprava klbákov, aby mohla byť na každej linke stála výprava. Malo to byť už skôr, ale PCD tvrdila, že má dostatočný počet klbákov. Prax však ukázala, že sóla sa stále ukazovali tam, kde nemali, tak sa rozhodlo o tpovej zámene vozidiel na L12 a 18.
To není pravda. Tlačítko průjezd mycím strojem pouze přemosťuje ochrany. Nic víc. Konkrétně jízdu pod sníženým napětím umožňuje přemostěním pomocného kontaktu SN.
Prepac, nespominam si, ze by som niekde drankal kupu novych trolejbusov. Spominal som horizont troch - styroch rokov ako mozny termin. To neznamena, ze aj tak musi byt.
Len tak mimovoľne mi napadlo, že vozidlá typu T1, T2 a T3 sa číslovali súvisle ( #201-211, 212-242, 243-424) a vozidlá typu KT8 a T6 už majú samostatný číselný rad (501-539 a 601-629).
Ak by sa ev.č. prideľovali aj naďalej kontinuálne, KT8D5 by mali #425 až 464 a T6 by mali #465 až 494.
Od počiatku elektrickej trakcie sa však prideľovali ev.č. po sériách, takže si teraz vezmem príklad, ako by to vyzeralo, ak by sa pre vozidlá typu T1 až T3 prideľovali ev.č. po sériách:
T1- 200 až 210, T2- 300 až 328, T3- 400 až 581, KT- 600 až 649, T6- 700 až 729.
Sice som ten pripevok nepisal ja a kedze nepoznam Vami uvadzanych lludi, poprosil by som Vas o priblizenie dovodv, resp. subjektu, ktory nariadil SU 15 na l.c. 18. Vdaka.
?
No pokiaľ by bola povolená rýchlosť okolo 10 km/h, myslím si, že by to problém nebol. Navyše, čadičové kocky sú urobené tak zle, že aj mladí majú problém po tom chodiť, nieto ešte "oldies". Ešte mi napadá, či by mohlo alebo nemalo byť povolené používanie zvončeka.
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
