Možno s malým doplnením - ak už má byť strecha sivá kvôli uhlíku, tak radšej nech má svetlejší odtieň a nie "okennú" čiernu (kvôli prehrievaniu v lete).
Inak je to veľmi pekný návrh, páči sa mi ten triezvy spôsob uplatnenia vlniek. Škoda, že sa podobné úsilie nevynaložilo aj v oficiálnej verzii.
Navrh je pekny, chvalim , ja by som osobne kludne, okrem dveri, upustil od zltej, u KT aj tenkeho farebneho pasu hore medzi sivymi plochami a nechal to cele sive.
44 kW. To sa nezdá byť výkon pre autobus. Takže elektromotor možno stačí pri rozbehnutom autobuse, ale každý štandardný rozjazd nevyhnutne potrebuje predovšetkým výkon spaľovacieho motora. Elektromotor mu pri rozjazde zakaždým trochu pomôže, čím zníži spotrebu a emisie. Rozumiem tomu správne?
#3519 na 11/1 -> linky 11 a 24 #3908 na X/6302 #3909 na 19/2 #3910 na X/6304 #3912 na 17/2 #3919 na 19/3 #4738 na X/6301 #4749 na 71/14 -> linky 23 a 71 #4758 na 36/2 -> linky 36 a 10 #4759 na 52/1 #4760 na 15/2 -> linky 15, RA6, F9 #4762 na 19/4 #4765 na 17/3 #4766 na 10/5 -> linky 36 a 10 #4767 na 36/4 -> linky 23, 10, 36 #4769 na 36/1 -> linky 36 a 10 #4770 na 19/5 -> linky F2, RA3, 19 #4772 na 52/3 #4774 na 71/2 #4777 na 10/1 -> linky 10 a 36 #4779 na 36/3 -> linky 36 a 10 #4780 na 72/5 #4781 na X/6303 #4782 na 10/4 -> linky RA6, F9, 10, 36 #4783 na 72/3 #4784 na 52/2 -> linky 38 a 52 #4785 na 72/1 #5104 na 34/1 #5105 na 20/3 -> linky 20, 32, Z1 #5106 na 28/1 #5108 na 27/2 -> linky RA3, F5, RA6, 27 #5109 na 20/2 -> linky 20, 32, 35 #5110 na 23/1 -> linky 17, 23, 33, 21 #5111 na 29/3 #5112 na 16/3 -> linky 16, RA6, F3, F4, Z1 #5113 na 12/2 #5115 na 16/4 -> linky 16 a 12 #5116 na 20/1 -> linky 32 a 20 #5117 na 27/1 #5118 na ZV-A/4402 #5802 na 35/1 #5803 na 22/1 #6701 na 34/3 #6702 na 31/1
Nikde netvrdím, že iba samotný náter nejako zásadne zatraktívni MHD - je však pomerne zásadnou súčasťou imidžu dopravcu.
Ak však chceme zatraktívniť MHD, tak to najdôležitejšie, čo cestujúci vnímajú sú veci závislé na jej rýchlosti, spoľahlivosti, dostupnosti a až následne dopravné prostriedky (krátke intervaly odchodov, kratšia cestovná doba, dodržiavanie cestovného poriadku, dostatok voľnej kapacity vo vozidlách, tepelná pohoda, čistota,...).
...a viacero z vymenovaných vecí je v skutočnosti v rukách mesta, nie DPMK.
Osobne vnímam súčasný náter síce ako pekný, ale veľmi komplikovaný - a preto chápem snahu DPMK ho opustiť, ale nezdieľam nadšenie nad ultimátne jednoduchým riešením s tmavšími odtieňmi farby oproti pôvodnému korporátnemu náteru, ktoré sa použilo u #3908.
V cca 2010 - 2012 keď sa začal uplatňovať doterajší korporátny náter, najprv som bol dosť v šoku, no musím sa priznať, že sa mi zapáčil - do dizajnu vozidiel, ktorý bol stále častejšie a častejšie hranatý, priniesol krivky, ktoré dosť výrazne oživili vzhľad vozidiel, najmä tých starších. Avšak ako postupne dochádzalo k obnove vozidlového parku, najmä u autobusov prišla móda zväčšovať čierne plochy a plochy skiel, čím sa priestor pre vyniknutie týchto prvkov zásadne zmenšil, čo výrazne deformovalo možnosti aplikovať jeho motívy a viedlo k pomerne rozporuplným riešeniam. A tak potom, ako sa ukázal prototypový návrh na #3908, ktorý prišiel s utilitárnymi modrými plochami predelenými bielym pásom a žltým rámovaním dverí, začal som uvažovať nad tým, ako pri zachovaní farebnej palety podľa dizajn manuálu DPMK z 2010 a ponechaní motívu kriviek navrhnúť zjednodušenú verziu, ktorá bude pôsobiť sviežo a moderne a zároveň nebude pre lakýrnikov iba dôvodom pre plač.
A tak po pár týždňoch skúšania rôznych motívov som dospel k tomuto návrhu, ktorý je postavený na týchto princípoch:
- čelá vybavené kabínou vodiča (a k nemu priľahlé boky) sú prakticky celé žlté, čo pomôže lepšie identifikovať prichádzajúce vozidlo cestujúcimi (alebo inými účastníkmi premávky) a zároveň zjednoduší opravy po čelných zrážkach,
- aj vozidlá, ktoré nie sú vybavené veľkým množstvom čiernych prvkov ho dostanú, pričom tieto plochy sa zároveň využijú na umiestnenie evidenčného čísla, lôg dopravcu a objednávateľa (príp. aj organizátora IDS, ak raz na to príde),
- za 1. dverami dochádza ostrému prechodu zo žltej do modrej, ktorý je realizovaný pod uhlom cca 25° a následne prekrytý bielou fóliou v tvare ")(" odvodenom z detailu medzery medzi dvojicou bodiek v logu, ktorá práve vnesie motív kriviek a trošku rozbije utilitárnu líniovosť samotného dizajnu vozidiel,
- všetky dvere, ktoré umožňujú nástup/výstup cestujúcich sú vybavené žltými vertikálnymi pásmi v blízkosti hrany dverí, ktorá (pri ich otvorení) bude rámcovať vytvorený priestor,
- dvere, ktorými je možný nástup s invalidným vozíkom, kočíkom alebo bicyklom (kolobežkou), sú - ako už začína byť štandardom aj v KE - označené príslušnou veľkou nálepkou, pričom dizajn týchto prvkov je inšpirovaný tvarmi písma Klavika, ktorý DPMK používa.
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
, ja by som osobne kludne, okrem dveri, upustil od zltej, u KT aj tenkeho farebneho pasu hore medzi sivymi plochami a nechal to cele sive.
