Discussion Forum › Operations Forum

Ak si tú L25 videl okolo 15:30 z Ťahanoviec, tak to je prázdninový špeciál s prejazdmi na viaceré linky, dokonca aj baterkový zázrak tam vydrží. Keď trhanári neberú 5101 na tankodróm do Kokšov-Bakše, je k dispozícii ostatným.

25 - 6905
29 - 5101
?

ešte ráno D1507 - 4730 / 4401 ?

Trošku ťa opravím

L71: #4714 nie L15
L15: #4742, #3525, #3526 - ZV , #4747
L17: #4725,#4720
L19: #3318
L23: #4747, #4706, #3322,
L25: #5728
L30: #5736 - ZV
L72: #3322

L15 : #3525 , #4714 , #4747 , #4751 , #4724 , #3526 (Zv za #4724)
L16 : #3519 , #5714 , #5751 , #5756 , #5759

Dnes na 3329 odišiel Intercooler.

radšej nepíš nič, keď nevieš ?

L10:
#4733
#3323
#3325
#4726
#4749
#3328
L15:
#4743
#4741
L16:
#5744
#5755
#5720
L17:
#4753
#3315
#3321
#4729
#4720
L18
#6909
#5757
L19
#4716
#4725

Dnes ti staci notebook s USB kablom. Aj ked asi nie na varia, ale na ine dopravne prostiedky 21. Storocia. Len to ti stari machri nevedia a mladi sikovni su uz davno fuc

Načo vadáska, stačí aj žiarovka a dva kusy káblu...

Kdeže. Ešte by to náhodou použili nejakí diletanti, čo si dovoľujú v 13. týždni obsmrdať v škole.

Starí machri so skrutkovačom, pilníkom a vadaskou?

Chodia dneska studentske R4?

Takže najstarší machri vymreli a starí machri na T3 sa ešte nenaučili na Varia a nových nieto... Ešte stále je to o vozidlách, či o personálnom obsadení dielní? ?

Je, ale tí starí machri, čo ich vedeli opravovať už vymreli, preto už ani 102 moc nejazdí...

Platí toto tvoje tvrdenie aj pre lokomotívy?

Ak je to teda také super, prečo nejazdíme na Ringhofferoch, či staručkých MWG? Veď predsa to musí byť na údržbu ešte jednoduchšie ako T3... ?

Medzi ELEKTRINOU a ELEKTRONIKOU je dosť veľký rozdiel, a že jedno bez druhého môže fungovať, dokazuje stará dobrá T3, kde jediným elektronickým komponentom bol regulátor dobíjania (niekedy od cca 80 tych rokov) a vysielačka. A jazdí spoľahlivo dodnes - samozrejme okrem KE. Ak obyčajnú električku zmeníme prepchaním elektronikou na niečo podobné raketoplánu alebo jadrovej ponorke, tak to potom tak aj vyzerá v prevádzke - enormné náklady na údržbu za cenu nízkej spoľahlivosti.

No v elektricke to inak ako elektricky ani nejde nie?