Discussion Forum › Operations Forum

#5602 je cigánsky špeciál, takže neviem, či sa doňho niekedy pozrie upratovacia firma... Ja, keď som ním pred 2 mesiacmi išiel (keď ešte na L31 jazdili autobusy), tak ma prekvapila diera medzi sedadlami nad zadným podvozkom cez ktorú som sa pozeral priamo na otáčajúci sa behúň pneumatík... ?

Bordel je všade,sa divím že dpmk nereklamuje u upratovacej služby jej "prácu". Však už len tie poťahy v busoch či električkách to až strach sadnúť,na rámoch okien prach..hrôza. Na dod boli vozy,ktoré si vodiči sami upratali v oveľa lepšom stave,ako tie,ktoré údajne boli na očiste

Otrasny bordel v tom 5602. Az prislo mi zle, ked som zbadala nanosy bordelu medzi sedadlami.

4714 výmena miesto 3305, 5602 - O6307

x7- 4714, 5602

09/11/2014

6301: 5601
6302: 3327 ?
6303: 3303
6304: 4739
6305: 4745
6306: 3305

Na klbakoch je ajtak najlepši ten senzor ktory vyradi plyn ak je voz podľa neho priliš zalomeny, na takej Madridskej pri otačani sa je takmer bežne skoro u každeho voza, a tiež sa to z voza na voz meni ...

Možno to bude vyzerať uletene, ale môže to závisieť od čísla voza, konkrétny príklad: robil som dvakrát po sebe nejakú službu 20xx a zakaždým som mal iný voz (malý krySor). Kým pri prvom voze som nemal žiadny problém pri otáčaní sa hore na Pereši, zato na druhom voze som musel asi 2 m cúvnuť, nedalo sa sním otočiť na raz. Pritom sú to vozy od jedného výrobcu, z jednej série a platia pre nich rovnaké technické podmienky, čiže aj minimálny polomer zatáčania by mali mať rovnaký. Pravdepodobne pre takýchto menej kvalitných výrobcov je problém aj dodržať rovnaké parametre u série svojich výrobkov...

tak ako keby dakto parkoval hore v obratisku tak by to bol problem ale v pohode sa to da neviem prečo niektory z toho robia taku vedu...

Pretoze L5 vobec nekryje trasu ktorou jazdia studenti. Aktualne je problem hlavne okolo 12tej vsak? To su prave ti studenti ktori zacinaju 12:30 resp. O 13:00 a nemaju R4. Tak idu na spolocensky resp. Na NO a tam prestupuju na 6+9 alebo X7

Pokiaľ viem, tak problémom sú študenti, nie? Prečo by im L5 nemal stačiť?

1034 - #4742
7204 - #4738

#57140: L5 chodí na stanicu a tu využivaju prevažne pri sťahovaní z/na intrák. Ku TU pouzívajú R4 a R7. Veterán tu niečo spominal, že sa neotvaraju, nepouzivaju bočné, vedlajšie dvere na intrákoch, tak časť chodí ku Optime, a druhá časť cez hlavný vchod na Jedlikovej. #57142: skôr ju neťahať cez celé mesto, ale spojiť okrajové časti na prestupné miesta, napr: myslavu a pereš+lorinčík cez spoločenský pavílon.

1932- 3309, 4752/ZV*
1904- 3302, 5605/ZV
23- 4730, 4752
3211- 6801, 4730/ZV
4021- 5718/ZV
4431- 4730 ?
4432- 5718
4433- 4752
4436- 5605
___________________
* - výmena o 14:28 na stanicnom namesti smer kvp

Včerajšie 52ky:
5211: 3529
5232: 3505 /3308/
5203: 3510 /3306/
5234: 3508 /3302/
5205: 3519
5206: 5752

3131: 6704 ? ?

Prešov je známy sprejazdnením aj nemožného... ? Ale pokiaľ sa až tak netlačí na €€€, tak až do takého extrému aký je tam nutne netreba chodiť.

A tu jedna skvelá ukážka, ako dokonale môžu fungovať prejazdy, keď sa chce. Namiesto zbytočných vozov naviac, ktoré pol služby prestoja.
http://abload.de/img/2113prb2pai.png

Ono, aj 20L by sa zišlo rozdeliť na NO (a prieskumy to potvrdzujú)...

(Bez úpravy a sprejazdnenia s inými linkami by to však automaticky znamenalo min. +1 vozidlo navyše...)