takyto plynuly rozbeh nie je vobec na skodu, kedze to je autobus MHD, kde su aj stojaci cestujuci. Nemoze sa to predsa rozbiehat ako formula, to moze iba trolejbus ?
Automaticka prevodovka nema taku rychlu odozvu ako keď maš manual, tam zaradiš rychlosť pustiš spojku a motor okamžite prenaša vykon na napravu, pri automate motor najprv ide do otačok a potom spojky zaberu a prenašaju vykon na napravu, nie je to extra spomalene ale to je to čo popisuješ. Neviem, či maju naše SORy suche alebo mokre prevodovky zaleži to aj od toho trochu.
Každý voz čo tu jazdil, mal svoje + aj - .. no je pravda že stare KAROSY či už s automat. alebo manual. prevodovkou nič asi nepredbehne - ako píše LUKYmhd.. No z toho čo tu ešte máme, myslím si že aj tie SOLARISI celkom dobre doteraz poslužili a ešte aj služia, bol to celkom dobrý krok vterajšieho vedenia jak mesta tak DP (p Schuster, P Reiprich) ak sa rozhodli kupiť tie vozy od Poliakov.. To je môj názor..
Jo to je pravda že maju automaticku prevodovku len nechapem prečo potom ked vodič niekedy prida na plno plyn pri rozbehu tak motor reve na plne pecky a rozbehne sa to až po pár sekundách.
Dnes som išiel na 36 SOR-om 4733, no ale za volantom sedel asi trolejbusák, nenormálnde dusil motor, z motora sálalo neskutočné teplo, talý bol horúci. Už aby sa s tým nniečo robilo, pretože za pár rokov budeme vyraďovať azda najlepšie autobusy, aké sme doteraz mali...
Musí najazdiť 500 km s max. záťažou, potom 3 000 km s asi 10 tonami a ďalších 3000 km bez záťaže. Popri tom pri každej jazde robia zácvikové jazdy ďalší vodiči, lebo v podstate s tým vozom nemal kto jazdiť. Potom opakované brzdné skúšky a vyviazanie vozidla kvôli kontrole podvozkov. Dostatočne zretedeľné?
toriak