Odkial si vzal ze som napisal ze K2 v KE jazdili neviem, kazdy vie ze tu nikdy nejazdili, pisal som len to, ze vzkm pre K2 boli blizke solo elektricke a je pritom rozmerovo blizka Variam u nich je ale ten koeficient vyssi - niekde medzi solo elektrickou a supravou pretoze ma motory naviac. Kedze ten koeficient je viazany na konkretny typ elektricky, je nezavisly od toho ci by tato elektricka v kosiciach jazdila alebo nie.
Ak sa nepletiem, tak nejaký koeficient bol pri KT8, ktorá sa nepočítala ako 2xsólo (ale nejak 1,6, alebo podobne)... Ale o K2 som v Košiciach veru nepočul ? A tiež tie výpočty sú nejaké povrchné... Kde je kapacita, údržba, amortizácia?
U Varii to bude riesene niekde medzi, supravou a kratkou elektrickou. U podobne velkych elektriciek K2 boli vzkm pocitane ako pri solo elektricke lebo stredny podvozk nebol hnaci(a teda neodoberal elektrinu). Pri Variach to neplati pretoze aj stredny podvozok ma motory.
No k tým supravam 2x LF2 som už davnejšie napísal aj ja svoj názor - a ten že viem si predstaviť žeby taka suprava tu v KE jazdila, ved je to de facto približne dlžka ako 3x T3 (teda trojička ), ktora u nás jazdila bežne na viacerích linkách R .. a dosť nástupných ostrovčekov z tej doby je stále dosť dlhých na taku supravu.. Písal som ale o tom, že nasadením týchto LF2 na linky čo ich tu máme sa celkovo kapacita znižila hlavne počas špičiek pracovných dni oproti tomu ak tam jazdili supravy T3 alebo T6 - ak jazdia na L 7, 9 ,6 .. Na L 3, 4, bohato postačuje taky voz aj počas špičiek - na L 2 aj solo voz T6 .. Teda fakt nasadenie jendeho varia LF2 na L 9 počas pracovneho dna cez špičku je oslabenie kapacity, samozrejme nie po celej jej dlžke,, Ak sa bavime o tom ako ale využit supravu 2x LF2 a jej vyťaženost, tak je tu aj možnost nie zrušit nejake linky ale naopak upraviť trasy či linkove vedenie ED ak vieme s akými vozmi už počita DP do výpravy, a prisposobiť inerval + trasy .. Napr. L 9 by mohla od Havlíčkovej cez tredu SNP jazdiť dalej na jazero nie po Alejovej, ale cez Moldavsku, NO a južnu triedu , teda natiahla by sa trasa tejto linky ešte aj čo sa týka km, a určite by využitá suprava bola po celej dlžke a po celý den.. Po tej trase ako som si všimol väčšina zastávok má na to požadovanu dlžku až na pár vínimiek,, Naopak zase aby sa obslužila niečim aj Alejova miesto L9 - mohla by napr L3 zo stanice jazdiť cez Alejovu na jazero,, Alebo L 4 z Kuzmányho cez Moldavsku a Alejovu do Barce,,aby zase sa viac vyžila a kapacita voza na L4 (LF2) .. atd atd,, Možnosti je viac, len treba sa tým zaoberat a komplexne to riešit - ak je tu už ten stav že máme vozy iných kapacit ako kedysi jazdili,, Predsa len iná kapacita voza a CP inervaly a trasy liniek máme "po starom"..
Ešte ma v tej súvislosti zaujíma ako si DP ráta vozokm u tých LF2 ? Pokial viem u solo voza to bolo inač, u supravy 2xT3 2xT6 tiež ináč a u KT8 tiež iná cena .. Teraz je to niečo medzi solo a supravou,, tak vozokm by mali byť ušetrené viac, ak sa väčšina suprav nahradila LF2 pluskom, nie? Ďakujem za pozornost.
Tie plány sú smelé, ale pri pohľade na správanie a rozhodnutia ľudí v DPMK mam pocit, že budú skôr utopicke. Ale možno motyka vystrelí a keď sa bude rekonštruovať Jazero, tak sa s možnosťou jazdy bus po tram trati bude počítať
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
tbus