,,, a stačila by tam aj jednokoľajka.. ? (prip. uvraťova konečna bez obratiska) v useku Važecka - krásna v pohode, a boli by KT-čka viac využivane obojsmerne po celý rok ?
ak sa podari nacitat uvodnu stranku s reklamou na orange, treba na nej kliknut na "pripojit" alebo nieco v tom zmysle je to tam velke blikajuce, a uz ide... moja skusenost je ze prave tu reklamu casto vobec nenacita, co znemoznuje pripojit sa
Z tejto malovánky by som považoval za prínos ed tieto úseky.
Amfiteáter-KVP-Mikoviniho-Bardejovská
obnovenie mestského okruhu a doprava na Hlavnej
predlženie k žs. Krásna (pri realizácii ids, S linky)
Historia projektov modernizácie a tramtrain vobec mi príde trochu zmatočná. Ešte si spomínam, ked tu bol uverejnený plán staničného námestia , kde je nová smyčka posunutá vpravo k autobus.stanici. Prebiehajúca rekonštrukcia s povodným umiestnením mi príde vhodnejšia. Podla nákresu na prípadnej estakáde k žel.trati mi príde trochu nezmyselná plánovaná odbočka (dolava) na okružnú trat Svatoplukova, Masarykova. To by bolo lacnejšie a vhodnejšie napojením na smyčku.
Inak celý projekt tramtrain mi príde tak trochu zmatočný a neprepracovaný,nedomyslený, v mnohých aspektoch pripomína "šotoušovské" kresbičky. Poslednou zmenou (zhoršením) malo byt vedenie trate nie cez Alvinczyho ale priamo až po Stromovu premostením žel.trate a paralelným vedením po Tesco. Pokial by mala byt reálna trat do Tahanoviec a chceli by ušetrit, tak najlepšie by ju bolo odbočit z Komenského cez Mier novým mostom (podobne ako pri VSS).
Dnes už mám takmer istotu v tom, že zámerom celého projektu tramtrain bolo získat čo najviac penazí pre úzko vyhranenú skupinku za pár kresbičiek. Ved tie práce na "projekte" trvajú dlhšie než pražské projekty a realizácie stavieb dvoch trás metra. Stále častejšie sa objavujúce frázy typu "bude treba zvážit realizovatelnost tramtrain" a podobne naznačujú, že ešte dlho sa nič stavat nebude.
Mna by potešilo, ak by sa v KE už konečne niekto venoval projektu a realizácii integrovaného systému napríklad podla pražského vzoru. Samozrejme by to nemalo trvat dlho ako tramtrain. Je vobec nejaká živá bytost alebo skupina , ktorá má záujem realizovat IDS ???
mne zial doteraz nefungoval v ziadnom buse wifi..vzdy len zacalo nacitat siet a nikdy nenabehla..nakoniec vypise ze siet nedostupna.. neviem ako vam? ale mozno je to tym ze pouzivam este staru symbianovu nokiu s wifi.. mozno na dotykacoch uz to wifi v busoch ide.. pritom hocikde inde napr v restikach alebo v meste mi wifina bezne fachci bez problemov..zaujimave.. ?
heh som si myslel ze si zena s tym nickom ? no potvrdzujem aj ja, ze tiez budem rad ak DUHA stihne vcas to co ma a dufam, ze to co ma nie je vsetko rozobrat, ale aj do noveho satu dat...?
dakujem za tak podrobne vysvetlenie...no stale je to pre mna nepredstavitelne.ako vravim no necham sa prekvapit ako to bude vyzerat.samozrejme chapem ako si to pisal ? tie prepojenia no zaradil by som to do sci-fi fora...no urcite budem rad ak to tak postavia ako planuju ?
teraz sa robi len rekonstrukcia tratí. v druhej fazy ikd2 by sa malo spravit prepojenie električkovej trate na železnicnu trat, na nastupiste 1 cez estakadu. (násyp. most). nastupiste 1 je to ktore je hned vedla autobusovej stanice. ná NMM sa pripravia kolajnice po krizovatku Hviezdoslavová - Železničná. v druhe fazy ikd2 sa ma robit uz spomoinané napojenie el.trati s železničnou tratou a napojenie NMM s terminalom sever. vratene stavby terminalu sever, TIOP. trať ma viesť cez masarykovú, na alvincziho ku rampovej dalej ku tescu, ke bude ten Tiop, terminál sever. potom by sa malo zacat v dalsej faze stavat trať na sídlisko ťahanovce. alternativa je napojenie thc na eletrickovu siet na Halvickovej, cez kostoliansku, cez, ponad aničku, ku krizovatke Europská tireda - americká trieda. postavit by sa tam mala dalsia estakada. dalej ma vzniknut napojenie z masarykovej, cez svätoplukovú na staničné námestie. vsetko toto je v tomto dolnom linku označené zltim - "Projekty, ktorých opodstatnenosť treba overiť, resp. doložiť" ... ak sa v niecom mylim, opravte ma ?
tbus