Discussion Forum › General Discussion

ak sa v súčasnosti vlečú, tak skrátenie jazdných dôb je namieste. Pri hati je zastávka na znamenie, takže tam sa zohľadňovalo určite aj toto. Navyše jazdné doby medzi jednotlivými zastávkami netreba brať samostatne ale v súvislosti s predchádzajúcou a nasledujúcou zastávkou.

Skrátenie jazdných dôb na trolejbusovej doprave? To koho napadlo? Tie pomalé sračky sa vlečú, ako sa môže doba skrátiť? Medzi Pri hati a Mierom 1 minúta v špičke stačiť nebude.

Asi musíme ohľadom tej 55+12 viacerí písať, a častejšie, lebo toto je fakt nenormálne. Keby v jednom smere, ešte pochopím že je ťažko skoordninovať 55Nku kde točí jeden voz, ale súbeh v oboch smeroch? ?

Netušíte niekto, či tá zmena jazdných dôb 71/72/N71 sú jediné zmeny týkajúce sa prázdnin ? To podstatné, čo by sa malo meniť,sa nemení Ešte možno niekedy v marci/aprílí som písal do DPMK ohľadom "skvelého" súbehu L55 a 12 počas prázdnin v oboch smeroch z Mieru ku Amfíku a naopak. Napísali, že o súbehu a zlom načasovaní vedia a prisľúbili zmenu od najbližsích prázdnin,a doteraz nič (a to už boli aj veľkonočné). A takto sa asi zas môžem veselo pozerať na 12 a prádnu 55N v sedle minútu či dve po sebe, a s radosťou si počkať ďalšiu pol hodinu miesto toho, aby sa cestovný poriadok 55 posunul, čím by sa docielilo to, že by prakticky bol spoj každých 15 minút po sebe. Neverím, že by to bol až taký problém. Ale veď čo, máme "skvelo" urobený a skoordinovaný prestupný systém,cestujete 10-15 minút a zvyšných 20 čakáte na prestup..jasné, že nie stále, niekde je to úplne v pohode a fakt luxus, s intervalmi doslova pár minút...ale niektoré veci sú fakt postavené na hlavu...

KT som spomenul zámerne, aby si začal chápať logiku, no ale keď nechceš chápať, ok ?

Mit jelent "kôly"

.. nespomínal som vôbec KTčka, no ale aj tak - bud tých malých (kockových) ako píšeš, bolo veľa - alebo málo - tak bud nech sa dávaju všade, alebo potom len do zadu, a na čelách všade ostanu tabuľky, nech to má nejakú hlavu a pätu - no určite by som nedal do súpravy 415+416 na zadný voz na čelo (ktovie koľkokrát do roka sa súprava rozdelí a bude 416 jazdiť sólo, v súčastnosti jazdí dosť "stálic" sólo vozov), pričom taká 418 tuším jazdi denne sólo a bez čelného displeja. (lebo asi nezvýšilo na nu) Chcem tým povedať že logicky teraz je na zadnom voze fakt zbytočný , viac by sa hodil na čelo súpravy nejakej... alebo sólo voza T3

Radšej nech na tabule sadá prach niekde v sklade akoby mali uľahčovať cestovanie cestujúcim a robotu vodičom. Zaujímavý názor.

To ja viem, uviedol som príklad súprav 2xT3 do ktorých sa namontovali tie displeje ale nie podľa "rovnakého" kľúča.. No a ďakujem tak verejne že zdielaš môj názor - radšej menej ale kompletne.. Dik

Keby displej dali do predneho voza dopredu, museli by asi aj do zadneho nakolko T3 sa rozpajaju. Tie displeje ktore sa do nich teraz instaluju su vymontovane zo stredov T6 suprav, ktore sa rozpajaju len raritne (vacsinou po nehodach alebo prehliadkach zadnych vozov).
Ale aj ked tak pocitam tak z T6tkovych suprav mohli vymontovat len 10 malych a 10 velkych displejov, takze to riesia obdobne tym ze displeje z jednej T6 supravy pripadaju na jednu solo T3. Aj ked to je navrhnute zaroven divne a zaroven zaujimavo, zdielam tvoj nazor ze radsej menej suprav ale kompletnych.

Logiku to má, malé displeje kockové sa nedávali do KTčiek, čiže ich bolo viac ako bočných, čiže sa mohli dávať aj po 2 do vozov (vpredu aj vzadu), ale zas nebolo ich až o toľko viac aby sa dali do každej.

Ja všetko sa snažím pochopiť, čo sa tu napíše - a viem že kôly mne nikde nič nikde nenamontujú extra - len som napísal môj postreh , ak sa dopĺňajú do električiek počas SP, VP "ušetrené" displeje z iných vozov (kde sú že vraj zbytočné), je to o.k. No nevidím logiku v tom, že napr.súprava T3 415 + 416 počas SP sa dovybavila komplet displejmi všade (vpredu, vzadu, aj druhý voz čelný dostal), no iné T3 napr. tá podravková nemá ani čelný vpredu súpravy.. V tom logiku teda nevidím, fakt..

Este je ich zopar ale uzposlednu dobu vydavam zadne vozy T6 suprav s reflektormi aj kreslom v kabine.

zaslepene reflektory maju len B-vozne T6A5, o T3 neviem o žiadnej takej v súčasnosti

Zaslepené reflektory po VP nemala žiadna T3, to je dobrý bullshit. A všetky KT8 sú ovládateľné z oboch stanovíšť. Vy asi žijete ešte 20 dozadu.

A dnes je to snáď lepšie ???
Ako je možné, že voz s plochou na kole jazdí kludne ďalej aj niekolko mesiacov ?
Ani v jedinom vozidle nefunguje kompletné osvetlenie a ako som sa dozvedel, "že je to údajne taká malichernosť, že sa tým nikto nezaoberá" "nie je na také blbosti čas, sú doležitejšie veci".
Štetcomalba interiérov prebieha ako osvedčená metoda dodnes.
Zaslepené reflektory sú vidieť dodnes.
Ked pred nejakým časom drážny úrad nariadil doplniť reflektory a vybrakované stanovištia vodičov, tak sa to napríklad u KT previedlo len mechanickou montážou nefunkčných svetiel , vozy sú z tohto stanovišťa neovladatelné.
Asi pred dvomi rokmi niekedy v lete som videl na skúšobnej jazde po VP jednu T3 so zaslepenými svetlami ! Že možu niečo také pustiť do ulíc.
Úroveň elektroúdržby som mal možnosť vidieť pred dvomi rokmi na ŤÚ -deň otvorených dverí dp.
To radšej ukazovať nemali . Dodnes je vidieť jazdiť vozy s trvale odbrzdenými podvozkami. Pýtal som sa na dovod jedného "odborníka" z dielní aj vodičov, "že údajne potom niektorý podvozok zabrzdí skor a vznikajú plochy, toto je účinná ochrana!" Preboha to nevedia správne nastaviť brzdiče u vozu ??? A čo bezpečnosť cestujúcich ??? To si chce niekto zopakovať legendárnu amfiteátrovu jazdu ? Nech sa vrátia na traktory zkade prišli !

sa ani nedujem, keď DPMK si veľa vodičov vysvetľuje predpisy po svojom ?

ale s tým rozdielom, že na autobusy nedostaneš €fondy (a už vôbec nie na výmenu TB za CNGbusy)... čiže rušenie TD (mimochodom druhej najmladšej na SK, v tomto by sa KE určite preslávili), na ktoré vieš získať €fondy je hlúposť... a s tými prevádzkovými nákladmi... to je o inom, ani kalkulačný vzorec DPMK nie je úplne najlepší...

Vďaka za upozornenie, už je to opravené. ?