Discussion Forum › General Discussion

Zanedlho to bude jediná spoľahlivá doprava i vzhľadom na situáciu na Slaneckej ceste a nielen tam.

Re #48373 Nodes: Koncepciu MHD NEMÁ KTO vymyslieť, lebo odborné zložky sa hneď po "zmenách" po novembri '89 zrušili, nakoľko ich istí ľudia považovali za zbytočnosť z ideologických a potom samozrejme finančných dôvodov. A zrazu nebolo nikoho, kto by kompetentne rozhodoval a niečo pre MHD spravil. Hoci my ako združenie by sme to na papier dať vedeli, ale keď nieje vôľa, ochota a ani záujem, tak sa môžme aj pretrhnúť a spisovať hocičo. Nato treba iných ľudí v samospráve, ale tí ešte neprišli a nieje isté či vôbec niekedy prídu...

neviem ci sa to tu uz nepreberalo, ale neplanuje DPMK vzhladom na prebiehajuce prace na moste pri VSS prehodnotit svoj zamer obmedzovat elektricky na Jazere?

kiežby sa zosobňovanie využívalo aspoň v minimálnej miere. V súčasnosti je to takmer neznámy pojem pri správe a použití verejných financií.

Dlhodobo tu chyba koncepcia MHD. Za minuleho rezimu sa sice velkolepo planovali rozne stavby pocnuc sidliskami, konciac elektrickovymi tratami, ale k realizacii nedoslo. Papier vydrzal vela. Od revolucie sa len plata - lata, zase bez akejkolvek koncepcie - to, co sa predtym zanedbalo. A odkedy stat prestal dotovat MHD, tak ideme ku dnu.

K tým tabuliam : je škoda, že na niektorých KTčkach teraz budú tabule také, na iných onaké. Osobne by ma ozaj veľmi potešila nejaká koncepcia, alebo plán, ako by mali vozidlá DPMK vyzerať, čo by mali mať nainštalované a podobne. Ono unifikácia do istej miery buduje tradíciu. To, čo sa robí dnes, že dačo sa strekne na zeleno bielo, dačo sa strekne krémovočerveno a tak podobne, no to je jeden chaos. je to škoda, lebo v podstate bez takýchto tradícií stráca DPMK, ale aj Košice, istú tvár. Už ozaj túžim po LV, ktoré bude tak nadčasové, že povedzme v roku 2050 sa odveziem, keď dožijem z JZR L3 na stanicu ( keď vôbec dožije toho roku el. trakcia, žial v dnešnej dobe to nezneje realisticky, ale dosť optmisticky) . Alebo napríklad viem, že na niektoré linky príde istý typ autobusu a podobne. Aby sa nerozprávalo, že sa nám pri dodávke nejakých vozov zmodernizuje vozový park, ale že sa zmodernizuje linka... takže tu vidieť, aký je mesto košice jeden veľký chaos bez akejkolvek koncepcie dalsieho rozvoja....

vidím že si pochopil. ?

No dobre, tak prenechám to teda niekomu inému. ?

pre dobro fóra, nerobí dobrú atmosféru a viacerým sa určite v pamäti vybavujú nie práve najlepšie časy tu na fóre... ?

Ta prečo?

prosím Ťa, toho smajlíka už viac nepouži. ?

Trenčan mi tu žiaden nevadí, ale vedel by som o nejakom Žilinčanovi. ?

go west pichni ho do oka, go west Trenčana ko --ta... ?

Hlavné je, že Trenčín sa nesťažuje. Trenčín totižto urobil EMTestu najväčšiu tržbu, palubným počítačom vybavil 80 električiek, niekoľko stoviek autobusov a trolejbusov. Trenčín vymenil automaty na lístky za perfektný EMTest, na displeji ktorého si vždy všetko prečítaš a nikdy nie je pokazený. Trenčín vydáva tisíce čipových kariet, v Trenčíne si tie karty tisíce ľudí dobíjajú. Tak ticho, lebo Trenčín je spokojný. ?

nj, asi len Trenčin, z HK aj z PU (CZ) som počul inu "chvalu" a ani SADka nieje na tom nejako dobre... ?

Predpokladám, že asi ten istý. ?

http://www.rr-moravskoslezsko.cz/file/1687_1_1/

K modernizaci vozidel MHD v Ostravě a Opavě poslouží 260 milionů korun z ROP Moravskoslezsko

Tisková zpráva, 24. června 2009
Dopravní podnik Ostrava a.s. získá dotaci 236 milionů korun z Regionálního operačního programu (ROP) Moravskoslezsko na renovaci drážních vozidel městské hromadné dopravy. Peníze použije na nákup deseti nových trolejbusů, jedné velkokapacitní tramvaje a rekonstrukci dalších 23 tramvají. S podobně zaměřenou žádostí o dotaci uspěl i Městský dopravní podnik Opava, a.s. S přispěním 24 milionů korun z ROP Moravskoslezsko hodlá pořídit 6 nových trolejbusů, dva z nich s pomocným dieselagregátem (tzv. duobusy). Regionální rada Moravskoslezsko doporučila oba projekty k financování 24. června 2009.

"Nové dopravní prostředky MHD jsou pro obě města důležité z hlediska omlazení vozového parku. Představují ekologicky šetrnou alternativu starých vozidel, která mají být vyřazena z provozu," vyzdvihuje přínosy projektů Miroslav Novák, náměstek hejtmana kraje a člen Výboru Regionální rady Moravskoslezsko. Aktuální stav v Ostravě hovoří o 42 % trolejbusů straších 15 let a 15% tramvají starších 30 let. Průměrné stáří 35 opavských trolejbusů i včetně 8 duobusů je 9,8 let. "Pořízené trolejbusy a tramvaje zároveň navýší počet bezbariérových spojů a dostupnost městské dopravy," doplňuje Novák. V případě pořízení všech trolejbusů a tramvají se jedná o nízkopodlažní vozidla, která zajistí větší možnosti pro přepravu osob s omezenou schopností pohybu a orientace. Současný stav 393 nízkopodlažních spojů tramvají a 432 nízkopodlažních spojů trolejbusů v Ostravě se má realizací projektu rozšířit až na 739 nízkopodlažních tramvajových spojů, respektive 672 trolejbusových. Opavský dopravní podnik garantuje téměř 60% navýšení nízkopodlažních spojů, ze současných 369 na 586. Obměna vozového parku ostravské MHD má být v rámci schváleného projektu dokončena v první třetině roku 2013. Opavská doprava se nových trolejbusů dočká do konce roku 2010. Oba předkladatelé získají až 40 % z celkových způsobilých nákladů projektu. V případě Ostravy jsou pak celkové náklady projektu vyčísleny částkou 703 milionů korun, opavský projekt přijde celkem na 71,8 milionů korun.

ta tak nejako...

no ktovie, on by možnože aj vedel, ale to by sa zas EMtest pripravil o krásnu zákazku na nové tabule...

Lebo ten užasny system 4 tisicročia ktory "všade chvalia" a vynašaju do neba nevie pochopiť, že ma spolupracovať s BUSE.

no hej ale tou už zaplatenou vecou už je ozdobená 500vka ale nechápem prečo už zrazu osadzujú EMdžadmi, však doteraz bolo BUSE, tak čo už nemajú na sklade? ? ☠