Discussion Forum › General Discussion

Otvoril som túto otázku na UHA a v DPMK, aj v rámci napojenia koľají na Hlavnej do triangla pri Slovane v rámci riešenia AUPARKu. Jednoznačne je potrebné vrátiť električku do centra mesta - samozrejme pri dóme odkloniť trať vrátane nového odhlučneného koľajového lôžka, a ľahkej troleje po celej Hlavnej - pre rýchlosť 20 km/h cez pešiu zónu. Predstava je jedna, maximálne dve linky v 20 minútových intervaloch, teda každých 5 minút jedna električka cez Hlavnú. Vrátilo by to Hlavnej a celému centru vrátane Mäsiarskej a Kováčskej ráz veľkomesta aj históriu. Inak Praha vracia električky na Václavák.

K tomu posunu kolajiska.. Neda sa to riesit bez presunu, rovnako ako napriklad v Prahe, ze by autobusy a trolejbusy MHD vyuzili kolajisko ako jazdny pruh ? Tym sa to nemusi posuvat..

Ak sa teda bavime o vsetkom moznom, prezradte mi, akym sposobom "prinutit" mesto, aby zatrolejizovalo napriklad stanicne namestie, alebo podhradovu, ci dnesnu trasu linky 34 od MMM, cez Moyzesku, Vojensku, Ipelsku, az po KVP? ( tam uz je aj projekt) .. Vy ako inzinier dopravy to neviete nie pretlacit, ale aspon potlacit dopredu ? My tlacime zo vsetkych stran, ale na to je potrebnych zda sa viac "stran" a ludi ..

To sa prave smejeme z Lou Babjaka, lebo jeho Tradex, kvoli ktoremu sme s nasim teamom robili peticiu za trolejbusy, kupuje a predava popcornove a zmrzlinove stroje.. No ak zacne s autobusmi, ak sa mu to teda v Presove podari, tak moze ten popcorn predavat ? ? ? ?

PTI: Včera som si všimol, že ste tu na fórum písali, že by ste rád zaviedol opäť električky na Hlavnú ulicu. Ak by naozaj malo k tomu dôjsť, kedy sa plánuje predbežná realizácia tohto plánu?

Samozrejme sa pod pojmom posunúť o 1 m myslí kompletná rekonštrukcia koľajového zvršku aj spodku s posunutím osí oboch koľají južným smerom. Čo sa týka financovania dopravných stavieb na území mesta - alebo sa magistrát o dopravu v meste začne ozaj zaujímať a problémy riešiť, alebo sa tu budeme za niekoľko rokov v dopravnej špičke posúvať po metri. Ešte že je to centrum mesta také malé...

Uvadzate, ze usek trate od Dargova ku Buzni sa bude musiet posunut o 1 meter. Akosi mi pri vybaveni slova "posunut" automaticky napadne, ze sa neposunu snad povodne kolajnice, ale ze sa zaroven urobi rekonstrukcia useku. Tento usek je ale zaroven zaradeny do trati zahrnutych do KORIDu. Cize teoreticky by sa tato reko mohla financovat z penazi na KORID. ale v sucasnosti, pokial viem, nie je vyriesene financovanie stavieb, kt. ma zabezpecit mesto.

Táto časť električkovej trate okrem výhybiek pred Slovanom sa nemusí kvôli AUPARKu posúvať, takže je to na DPMK, kedy si trať zaradí do rekonštrukcie, a za vlastné, teda mestské. Tak isto je to s traťou od Dargova k Domu umenia, kde je potrebné trať asi o 1 m posunúť bližšie do parku, aby sa mohla komunikácia rozšíriť o jeden jazdný pruh, tak ako je na južnej strane - o autobusový pás MHD.
Zastávky MHD - veľa možností na NO neostáva, systém električkových zastávok ostane (3 na výjazdoch z triangla), autobusové tak ako dnes - Pri Slovane - tam bude len doprava MHD, takže žiadne tlačenie sa busov v kolóne s IAD, na južnej strane 1 dlhé 65 m stanovište alebo dve kratšie 35 m stanovištia vedľa seba v dnešnej polohe. Bottova ostáva, to je všetko. Zastávka pri sporiteľni sa definitívne zruší, tak isto sa neuvažuje s busmi na vstupe do NO z Južnej triedy, je potrebné uvažovať s Jantárovou. Pri plavárni (McDonald) sa zriadi dávno zrušená zastávka busov smer Štefánikova.

P.Titl

Pozor dôchodcovia nad 70 rokov cestujúci zadarmo by mali žalúdočné problémy lebo by od rána do večera a asi aj na nočákoch nerobili nič iné iba by sa vozili a lúskali popkorn. Na niektorých linkách by nestačila ponúkaná kapacita a DPMK by sa dostal do cross-defaultu.

PTI: Otazka mozno na Vas. Pocita projekt vystavby na Namesti osloboditelov s naslednou reorganiyaciou dorpavy aj s rekonstrukciou el. trate od Slovanu po plavaren? A su v projekte moznosti na vybudovanie prestupnych terminalov resp. vytvorenie takych moznosti prestupu, aby odpadla doterajsia turistika medzi jednotlivymi zastavkami?

Určite je priame spojenie Krásnej a Furče nezmyslom, aspoň v súčasnosti, keď sa skôr doprava ide na základe požiadavky MMK redukovať. To nejaké 0,05% z celkove prepravených osôb denne čo týmto smerom cestujú (aj to je možno veľa, z 350 tisíc ich bude cca 100) bude musieť určite raz prestúpiť, tiež je otázka, kam konkrétne na Furču cestujú, či je pre nich výhodnejšie ísť cez Sečovskú a Lingov, alebo cez Prešovskú a Adlerovu. v každom prípade sa cestovanie skráti od jesene, až sa ukončí rozostavaná križovatka P-S, kde sa dá uvažovať s cca 2 minútovou úsporou jazdného času. Skončí totiž prejazd dookola po Priemyselnej.

To je nahodou vyborny kseft.. ODVEZTE SA MOJIM BUSOM, DOSTANETE CERSTVY POPCORN a celkom ZADARMO! ? ?

Však Babrák sa dušoval, že on Košice a ani Slovensko nepotrebuje, len je pre neho zaujímavé tu podnikať.

Neporúčal sa on náhodou potom čo tu nepochodil už zo Slovenska? Nešiel hľadať inde dobrodruhov na spoločný kšeft?

On asi potrebuje počuť ešte od ďalších, že jeho firma na popcornovače a zmrzlinové stroje s pridruženou výrobou busov tu nemá úspech. Ten popcornovač alebo zmrzlinový stroj bude voliteľná výbava. ? ? ?

Aha, beriem spat, uz som pochopil

Nie marek, to nie je k tomu textu.. precitaj si www.trolejbus.sk

Neboj coskoro ho uvidis

Ak myslíš ten text s postrehmi, tak hej. To je neznalosť toho človeka čo to pustil vonku na stretnutí.

No a? Krasna-Furca je priblizne 11 kilometrov. Kolko si pani magisterka mysli, ze sa tato vzdialenost cestuje napriklad v Prahe, Bratislave, Budapesti, Krakowe? Menej ako 45 minut? Tak to teda ani omylom.

Velmi zaujimavy text.

Mna zaujala informacia, ze DPMK ma tridsatmilionovu trzbu z cestovnych listkov. Nechyba tam jedna nula? Totiz DPMP ma trzby z predaja CL okolo 120-130 milionov.