Discussion Forum › General Discussion

ad cierne dobijanie kariet...

dlhu trvacnost to nebude mat, citacky ZAZNAMENAVAJU kazdu BCK ktoru revizor kontroluje...

Porovnavanie databaz bude o chvilu funkcne, takze staci ze ciernu kartu bude kontrolovat dalsi revizor o zopar hodin, tato vyskoci ako blokovana a majitel putuje na policiu - trestne stihanie, pripadne priestupkove...

okrem toho, ze nepoznam realny priklad prelomenia ochrany karty... aj ked, nevylucujem to, najma pri ISIC kartach vydavanych TUKE, su odlisne nez EM test

Ale ved sme donedavna mavali 12tku. Ta predsa obsluhovala obidva spitals, ale pan Dutko predsa schvalil jej zmenu, ci nie. Vid, CP. No nic, teraz sa investuje akoze viac penazi na zavedenie toho co tu bolo v lepsom intervale ako planuju. Ja som zvedavy kto za to zhrabne viac

Od apríla sa Šačanom zrušia výhody v MHD

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=10.3.2005/55896K

Mozno si ho riadici sami svojvolne zrusili. Alebo mam este druhe vysvetlenie: Obluk sa sam od seba upravil, kolaje sa z jedneho dna na druhy tvaria ako nove a auta ani nepocituju, ze je tam nejake krizovanie cesty s elektr.tratou. ?

Balky: Zistil som, že máš pravdu. Po vykoľajení tam ten úplný zákaz platil. Ale neviem, či už nebol zrušený.

Hmm, daco sa mi mari, ze po jednom vykolajeni, navareni obluku a opatovnom vykolajeni tam bol pre vlaky absolutny zakaz minania sa . Ale mozem sa mylit.

SHORTY: Co sa tyka vyhvbky pri Strojari. Pokial viem, je zeleznicna s konstrukcnou rychlostou 60 km/h. Alebo sa mylim?

Balky: Pokiaľ nemám starú info, tak pred "mekáčom" je zákaz míňania iba pre KT8-ky.

Tu sa netreba bavit o riadeni Kosic, ale celej zeleznice ako celku. To som ti uz vysvetlil na probleme v Markusovciach. Momentalne tu vladne nehorazny chos, ak by to bola sukromna firma, tak uz davno lezi v troskach.

Esicko: Na tomto mieste je to jednoduché, pretože električka, ktorá prejde na signál pri Dome umenia, na križovatke s Kuzmányho vždy vyčkáva. Na signál sa teda maximálne stane, že sa obe protismerné električky minú vzájomne, pričom tá zo Štúrovej je už za výhybkou. Ak by aj nebola, signál je tu natoľko dlhý, že električka z Kuzmányho môže čakať až kým neprejde električka v protismere celú križovatku. Dostatočne dlhý signál je aj na NO, takže asi jediný taký problém by som videl pri míňaní vlakov iba na križovatke z Kuzmányho na Hviezdoslavovu a opačne. Prípadne ma ešte doplňte.

Alebo odbocenie cez svetelnu krizovatku pri plavarni. Myslim,ze po vykolajeni supravy na obluku tam urcity cas platil zakaz minania sa vlakov v obluku. Mozno to stale plati, no riadici to ignoruju...

Sarko, co ked uz bude protismerny vlak napr. odbocujuci z Kuzmanyho na Sturovu (L2,4,7) na zjazdovej vyhybke na Sturovej a z tej bude chciet odbocit vpravo iny na Kuzmanyho? Ako bude ten druhy postupovat? Vycka na druhy signal?

Tak tomu neverím

je to ale vraj takmer rovnako drahe ako si zakupit real kredit

ale vraj to casom pojde cena dole treba len dockat casu

rozchýrilo sa že novozavedené čipové karty sa dajú nabíjať načierno pomocou pc.Vie niekto niečo o tom?

Balky: Lenže ja som kvitoval zákaz míňania na výhybkách všeobecne. To keď pôjde v KE s (ne)údržbou tratí takto ďalej, tak o chvíľu sa nebude mať čo vôbec míňať. A navarovanie oblúkov sa do toho nedá počítať, pretože kvôli väčšej tvrdosti a nepravidelnosti návarku dochádza k zvýšenému opotrebovaniu kolies a neverím, že výmena pár oblúkov raz za čas je drahšia, než postupná výmena veľkého množstva električkových kolies. Ak sú teda oblúky v takom stave, v akom majú byť, za normálnych okolností nemá ku kolízii prečo dôjsť. Samozrejme tu opäť nemám na mysli zákaz míňania z dôvodu presahu do profilu protiidúceho vlaku (KT8). Ale aj to sa dá pohodlne vyriešiť napr. zväčšením polomeru vonkajšieho oblúka pri jeho najbližšej oprave.

Toto som sa ich opýtal: A kto ma v tomto prípade prednosť? Ani jedna z tých dutých hláv(vynímajúc jednu) mi to nevedela povedať!!! A pritom vedia, že služobný príkaz je nezmysel. Ale však niečo musia produkovať......

377 a už asi ani jedno ďalšie vozidlo si DP nemôže dovoliť odstaviť, lebo.....
odporúčam ti ísť sa pozrieť do DP v čase plnej výpravy a uvidíš(alebo neuvidíš) koľko vozov je v zálohe občas tam dokonca vidno 1 a 2 súpravy a to je dobrý deň, často už chodíme na poruchy tak, že poruchu odstránia a ideš s tým istým vozom, lebo iného niet ?

Yps: prepáč ale 2-3mil za výhybku je totálny blud, nám netreba(v danej fin.situácii) kupovať komplet celé výhybky, mechanizmus máme a elektrickú časť, stačilo by len povymieňať koľajovú časť a tá podľa mňa nie je taká drahá.
K výhybkám: Až na novo osadené výhybky (3ks pérové a 2ks pri H.Strojár/len pre zaujímavosť konštrukčná rýchlosť na týchto výh.je 50km/h/) ani jedna nespĺňa normy na opotrebenie výhybiek!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A to nehovorím o oblúkoch, z ktorých niektoré postrádajú žliabok alebo žliabok robia dlažobné kocky.........
A výhybky sú v poriadku - preto po nehode ju vypli a na druhý deň alebo kedy štrajkovala výhybka pri Tip-Tope a vozy chodili točiť na Št.TU. ?

Balky, ten pan XY aspon raz riadil elinu, ale taki co rozhoduju u nas, nikdy neriadili napr. take Kosice, tak im je lahke nebojovat za lepsiu zabezpecovacku. A ako to neminanie sa elektrickovych vlakov chcu zabezpecit na krizovatkach so svetelnou signalizaciou, kde maju spravidla protismerne smery naraz signal "Volno"?!