Discussion Forum › General Discussion

Pokial viem, asi to avizoval aj Raz, ze sa chysta studia realizovatelnosti na modernizaciu Kysak - Presov - Plavec.

Lebo je to take jednoduche len hodit druhu kolaj. Aktualne sa nic neriesi. Mozno je tam EIA na niektore casti. V plane je tunel v Obisovciach, takze druha kolaj v najblizsej 5rocnici urcite nebude

Tak v tom prípade snáď sa to už aj rieši. Ak by niekto chcel vedieť viac a nie je to dohľadateľné, tak by mala pomôcť infožiadosť na ŽSR.
Ja som predošlý príspevok písal všeobecne, lebo niekedy je taká predstava, že stačí poslať dve Avie s robotníkmi a zakrátko sa môžu doviezť koľajnice pre druhú koľaj.

Tieto nie. Pred tým boli na 3530 v zelenej farbe.

Mám taký pocit, že som piktogramy videl nalepené na dverách viacerých vozov.

5118

už davno mala byť nie že načo,,jazdia tu sukromnici, REX, osobáky... a je to tretie najväčie mesto na Slovensku,.jednokolajka je nedostačujúca.

Všimol som si že jeden z našich krátkych solarisov mal piktogramy na dverách ako v BA alebo eurobusy https://evidencia-dopravcov-git.bmhd.cz/www/static/f/159/1587/158694.jpg

Blizi za ku kapacitnemu maximu.

Aby sa oplatila, muselo by sa voziť toľko, že jedna koľaj by kapacitne nestačila. Dokiaľ jedna stačí a na prípadné križovanie vlakov stačia existujúce dopravne, tak desiatky miliónov eur na pridanie druhej koľaje (vrátane desiatok železničných stavieb a nových nástupíšť všetkých zastávok) nemá význam niekde hľadať.

A načo ?

Prečo nie je dvojkoťaj KE-PO?

Takisto Kysak - Prešov. Takmer neprejde týždeň, aby tam nebola NAD.

Ak to bol vlak od Popradu, ani by som sa nečudoval.

Teraz do Košíc skoro nič zo západu Slovenska neprichádza načas, sú výluky medzistaničných úsekov na severnom ťahu. Zažil som nedávno ten úsek pri Mikuláši a keďže tam na jednu koľaj striedavo púšťajú obidva smery, nie je veľká pravdepodobnosť, že vlak do toho úseku vbehne na prvú dobrú. Väčšinou čaká v stanici. Stačí jeden takýto úsek na celej trati a všetko mešká a nedá sa s tým veľa urobiť.

https://www.zsr.sk/pre-cestujucich/vyluky/ – všetky výluky
https://aplikacie.zsr.sk/MapaVylukZsr/index.aspx – významné výluky

Je to ako na dlhej diaľnici – takmer vždy je nejaký úsek v rekonštrukcii (pomalá premávka v jednom pruhu), kvôli pravidelnému plánu opráv a modernizácií.

áno, toto je úskalie slovenských železníc, ale stojím si za tým, že aspoň myšlienka je pekná

Jedna moja znama zo sidliska tento tyzden vyskusala ist do Tahanoviec na vlak, kedze ma rezijku, akurat vlak na ktory sa vybrala meskal 20 minut

Super. Ale podľa tejto wiki aj podľa NDS, úsek Šaca-Košické Oľšany je administratívne predovšetkým R2, než R4. Nielen ako je uvedený projekt stavby, publikovaná stavba, ale aj ako sú rozpísané úseky R2 a R4 na Wikipédii (opäť podľa zdrojov NDS). Ich spoločný úsek je popísaný v R2, ale naopak, popis R4 ten úsek, kde ide po R2, úplne vynecháva, rovnako ako vynecháva celý úsek, kde ide po D1. (Opäť: podľa NDS.) Teda aj na mape by to mala byť dominantne R2 a označenie R4 iba doplnkové. Lebo ak by R2+R4 malo byť označené ako R4, tak potom aj úsek D1+R4 treba prednostne označiť ako R4 Takže podľa všetkých doterajších podkladov, mapy.cz to majú nesprávne.

Je to niečo podobné ako už takmer humorný príklad, keď je v zákone uvedené "Košické Oľšany", ale Východ tvrdohlavo odoláva a píše "Košické Olšany". Dokonca aj na stránke obce to majú raz napísané tak a raz tak. Donedávna to tak bolo aj na mapách.
(Zdroj: https://www.zakonypreludi.sk/zz/1996-258 )

Pekne to vidno aj v článkoch k obom cestám vo Wiki, aj keď priamo v texte pri R2 to je iba naznačené; jasne to vidno či už na mapových podkladoch alebo v tom rozbaľovacom zozname s objektami na trase:
https://sk.wikipedia.org/wiki/R%C3%BDchlostn%C3%A1_cesta_R2_(Slovensko)
https://sk.wikipedia.org/wiki/R%C3%BDchlostn%C3%A1_cesta_R4_(Slovensko)

V zásade R4 ako keby boli dve rýchlostné cesty z PL a HU spojené peážami s ďalšími cestami - spomínaný spoločný úsek s R2 a následne zase s D1.