Tu je taký silný lobing proti trolejbusom, že vedenie podniku by radšej podpálilo všetky maniarne než aby mali minúť čo i len cent na trolejbusovú dopravu.
Veď píše, že s meniarnou by bol problém. Inak v Košiciach je s dopravou problém celkovo, Alejová v kastrofickom stave, už aj rekonštruované úseky by potrebovali nejaké priebežne opravy. Nič z toho sa nedeje. Do toho nám výrazne starne autobusový park, lebo sa nakúpilo veľa vozov na úver a životnosť nepustí. Mesto rieši, že ešte musí nejaké úvery splácať po Schusterovi, najbližšie roky vraj dosť z rozpočtu zoberú splátky. Ale inak mesto veľa úverov nemá, v porovnaní s inými mestami.
Nakúpia sa ojazdené trolejbusy, stav meniarní, celkovej infraštruktúry, na sieť môžu byť napojené max. len 2 trolejbusy či koľko pri aktuálnom stave nie to tak ?
Pokiaľ viem, tak je prejazdná len časť trate, z Lingova na Bottovu. Vetva na KVP a do Myslavy by musela byť obsluhovaná autobusmi. Má význam to takto riešiť? Navyše, trolejbus je v KE triedny nepriateľ.
Balkanizáciu alebo kanibalizáciu? 15 kusov 31Tr sa v Bratislave nájde "na počkanie". Však výprava je menej než polovica z celkového počtu 70 kusov. Chápem, že tlačiť do KE vraky 25Tr z Bratislavy alebo Prešova je hovadina, ale desaťročné 31Tr v dobrom stave, vybavené aj klimatizáciou, by mohli kľudne slúžiť v Košiciach ešte ďalších 10 rokov. Žiadne trolejbusy na kanibalizáciu netreba, 31Tr sú v dobrom stave a na viaceré mechnické diely možno kanibalizovať aj autobsuy SOR NB18, ktorých je v Košiciach dosť. Ak by Košice potrebovali trolejbusy schoné jazdy mimo trolejového vedenia, tak by sa mohli pridať aj 3 kusy 30TrDG. Je síce pravda, že v Bratislave trolejbusy jazdia na 600V, ale výzbroj je univerzála a dá sa jednoducho prepnúť na 750V. A halvne je mimoriadne spoľahlivá. 30Tr a 31Tr sa ukázali byť po elektrickej stránke mimoriadne vydarené.
?
Terepin