Discussion Forum › General Discussion

Radsej potiahnut elektricku na Lunik VIII alebo Masarykovu ako robit nezmyselnu trat do pola, kde je dopyt styrikrat do dna.

MET2 je aktuálne v procese získania stavebného povolenia. Ide to pomaly, ale hýbe sa to.

No a kedy sa kpne do Alejovej? Takisto co tie najstarsie useky, ktore sa robili na zaciatku velkej reko okolo roku 2011, tie by potrebovali nejaku udrzbu tiez, no nic sa nerobi, na co zase mesto caka, budeme opat opravovat polovicu siete zaroven?

kazdopadne modernizacia trate do us steel v plane je otazne je kedy k tomu dojde, nakolko nie je zahrnuta v bloku MET II. ,mohli by to spojit s vystavbou novej trate na letisko, prip do buduceho priemysel parku Valaliky a zabili by 2-3 muchy jednou ranou teraz sa ide odstranovat len havarijny stav..

Budu sa robit opravy havarijneho stavu oblukov na peresskom moste a za oblukov za valcovnami

Nebude to kvôli zadnej prípojke do vozovne? Čo som videl, tak vchod bol kompletne zamúrovaný, čiže asi sa asi bude výhybka a prípojka rušiť.

https://kosicednes.sk/spravy/stavebne-prace-obmedzia-dopravu-takto-bude-vyzerat-trasa-pocas-vyluky/?fbclid=IwAR009lEkv6stSWwfamTR9rxi6TBhKgif2Z5FbhIR8sU7F8HdarkFha6b97I

O tomto vieme? to bude nejaka mensia reko trate či ako?

Odpoveď je jednoduchá, žiaden test, preste len klasický slovenský nákup vozidiel z EÚ fondov. Nekoncepčný, nepremyslený, náhodný... Tak ako v prípade 4 ks vodíkových busov v Bratislave, 4 ks Kissov pre ZSSK, alebo starší prípad 2 ks 381tiek pre ZSSK... Cieľom je len minúť peniaze.

Pánové omlouvám se jestli to už zde bylo řešeno, ale mám dotaz, čím to že Košice poptávají pouze 1ks kloubového a 2ks standartního vozu (což jak již víme vyhrál SOR s NSG) jde o nějaký test před velkým nákupem jako NB v 2014 ?

tak snad už bude len lepsie...Danko by mohol byt v pohode a ked je to dlhorocny zamestnanec DPMK tak by sa mohol zaujimat o to čo skutocne tento podnik potrebuje.

opat zas Bratislave mozme vsetci zavidiet.. https://www.youtube.com/watch?v=tYTe9j1VU2o snad si nove vedenie dpmk spolu s vedenim mesta vezmu priklad.. oni uz nakupuju trietiu dodavku novych elektriciek + aktualne aj busy na vodik o niekolkych dodavkach nizkopodlaznych trolejbusov ani nehovoriac..a my? len spinkame a nic nekupujeme.. vsak naco nie? ziadne sutaze nic doteraz mesiace roky lebo covid lebo kriza na trhoch, vojna na ukrajine co este? ake vyhovorky najdeme? .. pritom eurofondy davno bezia utekaju nam medzi prsty.. mame za sebou akurat len jeden nekonecne sa tahajuci a nakoniec ajtak neuspesny tender na elektricky..a + par nakupenych smradobusov to je tak vse za posledne roky "uzasny" vykon snad sa aspon prichodom toho Danka lady pohnu a nakupy a tendre vramci dopravy v meste sa konecne rozbehnu aj u nas naplno

Bohužiaľ, v článku v Pravde hovorkyňa DPMK na podobnú otázku reagovala trošku nešťastne, čo mohlo vyznieť, že miesto trolejbusov sa budú riešiť elektrobusy, čo nie je pravda:
"S trolejbusmi je to trochu zložitejšie. Zatiaľ nie je jasné, či sa v dohľadnej dobe vrátia na cesty a konečne budú premávať na klasických linkách 71 a 72. „Čo sa týka trolejbusov, plánujeme vo výraznej miere elektrifikovať mestskú hromadnú dopravu. Môžeme potvrdiť informáciu, že v súčasnosti čakáme na eurofondové výzvy, z ktorých by bolo možné financovať nákup vozidiel. Aj na základe týchto výziev sa budeme rozhodovať, či pôjde o nákup trolejbusov alebo elektrobusov,“ doplnila hovorkyňa DPMK."

Košice potrebujú nové vozidlá ako soľ. Návrat trolejbusov je otázny, nákup nových električiek preverovala NAKA
https://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/673732-navrat-trolejbusov-v-kosiciach-chcu-elektrifikovat-mhd/

Bol som, videl som. Ale to len kvôli množstvu slovanistov a ich povesti. Ani na lm ani iné zápasy cesta uzavretá nebola. Takže to riešenie je najlepšie.

Predpokladám, že si na danom zápase nebol... Pred aj po zápase bola cesta medzi KFA a bývalým blšákom uzavretá políciou kvôli fans hostí. Teda ty by si poslal linky obchádzkou presne na zablokovanú cestu.

https://kosice.korzar.sme.sk/c/23182629/novy-sef-dopravneho-podniku-v-kosiciach-je-to-mission-impossible-ale-idem-do-toho.html

Čo si máme presne predstaviť pod dekarbonizáciou?

- Okrem iného by sme radi vrátili do Košíc trolejbusovú dopravu, aj keď to už nebude úplne v tej pôvodnej podobe. Ako je dlhšie známe, chceme ísť cestou parciálnych trolejbusov, ktoré sa budú z trolejov nabíjať na konečných zastávkach a časť trasy linky môžu prejsť i bez trolejí vďaka batérii. Veľmi aktívne komunikujeme s ministerstvom dopravy a výstavby, aby sme na to získali eurofondy. Osobne som v tomto veľmi optimistický, že do dvoch, maximálne troch rokov sa nám to podarí dotiahnuť. Našou ambíciou je dosiahnuť cieľový stav, že 50 percent vozového parku autobusovej dopravy bude s nulovými emisiami.

Pokračujem v diskusii k doprave na futbalový štadión z dispečerského fóra:
Linky 16 na stanicu boli posilnené a videl som názor, že presmerovať linky z Moldavskej v čase zápasov a akcií okolo KFA. Nie je to zlý nápad, dokonca si myslím, že taká linka 23 (s výnimkou tých do priemyselného parku) by tam mohla zachádzať pravidelne, aj keď jej interval je mizerný. Prikladám obrázok ako by mohli chodiť v smere k optime, opačným smerom by chodili normálne ako teraz linka 34. Zaznačil som, kde by mohla byť zastávka- je to pozemok mesta. Plus pri rekonštrukcii Alejovej by pomohlo vybudovať vjazdy pre autobusy na koľaj, aby mohli potom zastaviť na zastávke kruhový objazd, čím by sa zlepšila dostupnosť tejto lokality s Luníkom VI.

Uvažuje sa jedine asi viac nad elektrobusmi, takže ak do roku 2025 chceme a musíme mať trolejbusy už dnes by sa musela začať renovácia trolejbusovej infraštruktúry aj meniarní ale nič sa nedeje takže neviem čo s tým bude. Každopádne som čítal článok z pred roka že do roku 2024 chcú mať zelektrifikovanú celú linku 71

To je logické, keď som autobus nešoféroval že som teoretik nie je logické smiať sa, že je tu tlačenica na pozície, kde inde záujem nie je a prirovnávať k balkánu. Ak áno ,tak za ten balkán môžu aj politici z hlavného mesta. Hold, nie všetky mestá môžu byť hlavné v prosperujúcom regióne, kde je dostatok pracovných miest.