Discussion Forum › General Discussion

No v zaujme kazdeho dopravneho podniku by mali byt dopravne prostriedky s elektrickou trakciou.

Inac len tak pre zaujimavost uvediem: spotreba prace a tym aj financii na 1000 osobo / kilometrov v MHD:

BUS 0.53
TROLEJ 0.4
ELEKTRICKA 0.3
METRO 0.27

Takze je jasne ze busy by mali chodit ako doplnkova nie ako hlavna nosna doprava. A poucenie cislo 2 nezamestnanym lopaty a cakany do ruk a podme kopat tunely pre metro tu v Kosiciach ? ? ? ?

Vsimol si si, ze tak ako na Jazere je gro dopravy zabezpecene elektrickovou dopravou, tak je na Furci prioritna trolejbusova doprava? ked tak pozeram na tie linky, furcania maju relativne dobry vyber a slusne spojenie skoro z celym mestom. Relativne preto, ze jedinym problemom je mala kapacita "doplnkovych "liniek k trolejbusom.

Na L38 nesahaj, nechaj ju pekne na pokoji a radsej sa sustred na ine klbaky, oki? L38 ma totiz svoje opodstatnenie.

Je tu jeden problém prečo sú autobusy preplnené, napr. na Ťahanovciach a to, že to sídlisko je slepé, teda končia tam všetky linky. Cez Furču sa zas prechádza jedným smerom cez celé sídlisko. Preto si dovolím tvrdiť, že najlepšie je vyriešená doprava na KVP, ktoré je rozdelené dvoma triedami kolmo na seba a zvoz zo sídliska prebieha na všetky svetové strany. A je jedno koľko tam máš liniek a akých busov. Jednoducho pri stavbe niektorých obytných častí sa nerátalo s mhd až keď bolo sídlisko postavené. ?

Cityhnus 15m? To ako 15m Angorak? Si robis srandu? Ved OC ako prve mesto v Cechach ma mat SU 18... alebo uz zapracoval fin. marketing Karosy?

Zmena vo vedeni podniku? Ved bola len tot nedavno. ?

A vies ty aky je rozdiel medzi spojom a linkou?

Diggi: Ked je malo klbovych autobusov, jedno riesenie tu je. Na L38 by trebalo dat kratke karosy ale v polhodinovych intervaloch. Je to lepsie riesenie ako teraz.

Pre porovnanie:

Počet autobusov z centra mesta na jednotlivé sídliska:

Tahanovce: 9 spojov

Klbove autobusy: L11, L27, L34, L53, L56
Solarisy L37
Kratke busy L36, L35, L54

Furca: 8 spojov

Klbove : L71, L72, L32
Solarisy: L18, L30
Kratke L70, L15, L55

KVP: 9 spojov

Klbove L34, L32, L71, L72
Solarisy L18, L19
Kratke L35, L36, L54

L31 nie je uvedena, nakolko jej trasa je okruhova.
Z toho vyplyva: ze najvacsie sidlisko Furca ma najmenej autobusov, je najhorsie riesena doprava tam.
Ved tam okrem L32 neide ziaden klbovy autobus. To je nenormalne. Ludia sa maju tlacit v malych autobusoch.

Kedy uz konecne dojde k zmene vo vedeni DPMK? Ved tito ludia, co su tam dnes su totalne neschopny. Kazda firma/spolocnost, kde je zle/neschopne vedenie vedie ku krachu. Co sa musi stat, aby doslo k prepotrebnej zmene aj tu?

Lenže L18
- nemá hodinový interval ako L38
- nie je to jediná linka, ktorá ide 10 km von z mesta a obsluhuje aj priľahlé dediny ako L38
- by som xcel vidieť, keby si býval v Šaci ako by si sa tváril keby si mal stáť na jednej nohe...Ti uteká podstata problému..L38 je v istom čase jediná linka ktorá ide z mesta do Šace a ubrať na nej ešte viac kapacitu..by Ťa ľudia ukameňovali.

L25 mi pripada už len ako posilový spoj L38-ky. ?

Diggi: Pisal si, ze na L38 by Solaris nestacil. Ale to nestaci ani na L18. Pri porovnani je L18 viac vytazenejsia pocas celeho dna. Takze kde asi sa viac hodil klbovy autobus? Na l38, ktora je max. vytazena len v spicke, alebo na L18, ktora je vytazena celodenne?

OPravdu to chce Cityhnus 15

Sarko : Sak dojed do Olomouce, tam se maji vyskytovat uz pristi rok . A nekde jinde i dvoumotorovy ST18 . Takze zabozrouti pomsta bude mit utrum

Pridam aj ja nieco. Viete co je maximalna ohladuplnost? Ked aj vodic autobusu uvolni svoje miesto starsej pani.

Pridam cosi na odlahcenie:

Tatino vysvetluje potomkovi matematiku, bavia sa o zapornych cislach...
Tatino mu dava priklad
"Prazdny autobus sa pohol.
Na prvej zastavke nastupia piati ludia na druhej zastavke vystupia siedmi...
"Kolko ludi musi nastupit na tretej zastavke, aby bol prazdny autobus?" ?

súhlasím kapacitnejších vozidiel ako sú 12 m busy, ale rozhodne nie solarismi

No na L38 nieje problem aj dnes najst nejaku karosu. Sice vcera jazdila jeden ikarus a jedna B941E. (Ja som si vsimol, ze od leta zacali jazdit klbaky na nej). Ale niekedy na poslednych spojoch byva aj karosa.

V Kavecanoch by stacilo, aby sa vybudovalo (ak by bolo kde) jedno obratisko, pre L29) - aspon by odpadli problemy s otacanim vozidiel. Ja by som dal pocas letnych prazdnin klbovu L29, alebo zriadil spec. posilovy spoj, aby stacil 'odsavat' to kvantum ludi, ktory ide na Horny Bankov zo Stadiona Lokomotivy. V lete to je hroza.

Na L20 netreba podla mna 15m bus (toboz nie solaris). 15m busy by sa mali davat na stredna vytazene linky a tou podla mna L20 nieje.

Do kelu, práve som sa v transportnej diskusii dozvedel, že vo štvrtok 25.11.2004 vyšli posledný krát do ulíc mesta Miškolc staré obojsmerné trojčlánkové štvornápravové GANZy... Takže typické stretávky týchto už dávno historických vozidiel ovládaných kontrolérom a moderných, pôvodne košických a mosteckých KT8D5, sú už preč. Škoda, že som sa na nich nestihol ešte povoziť, vždy to bol mimoriadny zážitok. Vyradené C1+c1 z Viedne to síce istia, ale určite to už nebude to, čo bývalo. ?

OK, teší ma, ak sa dokážeme dohodnúť. S tou situáciou v lete máš pravdu. Ak sa v ZOO nevie otočiť ani sólo, tak to nebude technický problém, ale organizačný. Riešením by mohlo byť vytvorenie samostatného prúdu pre autobusy a zákaz vjazdu do obratiska, alebo vytvorenie obratiska už v ústi na parkovisko. S tým si však musí vedieť urobiť poriadok samotný DPMK.

No a k tým Solarisom. Jasné, že kĺbové Solarisy nemáme, ale v ponuke výrobcu sú. Nemať naivnú predstavu niekoho vo vedení DPMK, že SU15 nahradia kĺbaky, SU18 by už dávno ulice mesta brázdili ?

Súhlasím 12m nízkopodlažné busy kapacitne sú podľa mňa malé, teda 12m busy by som nahradil nízkopodlažnými 15m, samozrejme nie na všetkých linkách. Takej L12, L19 to len prospelo a uvítal by som aj na L36 viac ako jeden. ?