Discussion Forum › General Discussion

Dobrý deň, trochu ste to prehnali a mínuská lietali, aj keď bez vysvetlenia. Skúsim Vám tu jedno vysvetlenie nechať, hoci nič nie je vždy celkom presné: rola krízového manažéra sa obsadzuje skúsenými manažérmi na prechodný čas krízového obdobia. Viac ako skúsenosti z odvetvia sú v tej chvíli nutné hospodársko-ekonomické skúsenosti, než vedomosti, koľko voltov je v troleji. To podnik nezachráni a na odborné veci je tam ešte stále X ďalších ľudí, ktorí poradia. Obsadzuje sa tam človek, ktorý by mal vedieť vyhodnotiť súčasné smerovanie, identifikovať a zrušiť alebo inak vyriešiť neefektívne veci, zastabilizovať financie, nastaviť procesy atď., proste vytiahnuť firmu z akútnej z krízy aspoň na stabilnú nulu a potom firmu odovzdať štandardnému vedeniu. Krízový manažment môže rovnako dobre robiť človek, ktorý predtým riadil Rybu. Naopak, nemôže ho robiť dopravák, ktorý síce robil napríklad nejakú ekonomiku energetiky dopravy, ale na riadenie (nehovoriac o záchrane) podniku rozhľadom ani skúsenosťami nedosiahol. V tom ste tie prirovnania netrafili, pretože efektívne ekonomicky prečítať a zastabilizovať firmu práveže JE rovnaký "odbor" medzi predchádzajúcim a novým. Nevyhnutné súvislosti z odvetvia sa samozrejme naučiť treba, ale na to sú tam ďalší kľúčoví ľudia, ktorí sú v nich doma a s ktorými sa ten manažér radí. Pekné Vianoce.

Všetkým diskutérom prajem krásne prezitie Vianočných sviatkov

štartovanie všetkých autobusov 2 hodiny pred nástupom 365 dni v roku či treba či ne takisto

Výdavky za udržiavanie trolejbusovej siete pod napätím by mohol tiež dakto spočítať

https://kosice.korzar.sme.sk/c/22014429/dopravnemu-podniku-hrozi-kolaps-mesto-muselo-dat-ihned-pol-miliona.html

Krásne tu chlapci bačovali, len čo je pravda...

Ad deponovacia kapacita: teraz sa v hale nabíja 15 vozov, plus mínus zvyknú byť odstavené dva-tri tak aby sa z haly dalo vyjsť, čiže klbákov určite menej. Baterkové haraburdy sa nemusia nabíjať len v hale, niekde sa dá nájsť fotka z ČSAD, kde ich nabíjajú vonku, to sa však likvidátorom TD nehodilo samozrejme. Ad kapacita: napíšem koncom týždňa, čí mi vydržali. Trolejusy nemusia byť v hale, tam väčšinou stáli vozy na ktorých sa niečo robilo, ešte bolo zvykom, že trhanárske vozy stáli dnu, 4 kusy.

A nemáte takto náhodou väčšinu tých baterkobusov z eurofondov, drúčik?

Zda sa mi, ze autobusy mali byt po zruseni garazi VSA presunute na Bardejovsku.

Zrušenie VŠA bez náhrady pochopiteľne chýba. Malo/má mesto v pláne inú plochu?

jednoducho predat kym sa este da vyhodne polovicu tych blbych baterkobusov ktore sa totalne zbytocne nakupili, len zaberaju zbytocne miesta v depe a garazi -to boli totalne vyhodene eura do vzduchu, nove vedenie dpmk by to malo spravit ako prve zbavit sa ich minimalne polovicu dat prec,nechat ich len zopar na okrajove linky kde nie je potrebna vacsia kapacita- a za usetrene resp ziskane prachy z predaja + nejake eurofondy navyse nakupit dlhe parcialne trolejbusy v pocte aspon 10-15 ks ,aby boli nimi pokryte nosne linky na ktorych kedysi premavali

Problém je ten, že keď večer-v noci prídu busy z mesta tak všetko parkuje pod trolejmi, niet kde stáť.... Už keď prišli nové Sorky v noci sa rieši kde parkovať autobusy aby sa to všetko pomestilo. V prvom rade ak budeme rátať s TD, treba vyriešiť, kde dáme busy z Hornádskej, aby sme vôbec mohli prevádzkovať zázemie pre TD v garáži.

Neviem ako je tam teraz plno, ale trolejbusov je prinajlepšom 7 a aj z nich už nemusí byť všetko použiteľné. Koľko je deponovacia kapacita haly keď vezmeme kĺbové vozidlá? Odhadujem 12-15? Opravte ma... Na imhd je odtiaľ málo fotiek, ale prazsketramvaje pomôžu http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2015112401 Dobre vidím, že na niektoré miesta sa vojdú 4 vozidlá vedľa seba? Alebo na vonkajšej stope v tvare U sa vojde aj 7 za sebou? Tým som chcel iba povedať, že tá hala sa mi nevidí taká malá. A musia byť všetky baterkáče a všetky trolejbusy v hale? A ako sa majú baterky baterkáčov? Ešte umožňujú normálne jazdiť linky?

Tak, keď si môžme dovoliť Solarisy nahrádzať na 12ke SORkami..

Čo sa týka takej haly TD, keby sa tam aj teraz vrátili trolejbusy, tak kde by boli elektrobusy?

Aj CAF!

Parciálne trolejbusy (aka trolejbusy s baterkami) robí už kde - kto...

a čo úprava vozovne? (dielni) a trať? načo (okrem dáždnikov)?

a tie parcialne trolejbusy kto vyraba, robi to niekto vobec, od koho by sa nakupovalo? solaris, sor ci skoda? cize bez nakupu tychto vozov a dodatocnej upravy uz existujucej trolejbusovej siete na tento typ trolejbusov realizacia navratu trolejbusov nebude mozna?

Keby ste na to neboli upozornili, nenapadlo by ma, že SU 15 má porovnateľnú kapacitu s dlhým trolejbusom. A fakt...

Do stavu a údržby nevidím – či je ľahšie a lacnejšie udržať prevádzkyschopné SU 15 alebo staršie (ale o to jednoduchšie na údržbu?) 15Tr. Alebo možno máme dosť nových, takže vo výprave ani jedny ani druhé reálne nechýbajú? Ako je to?

Jasné, bolo by to menšie zlo, ale keď doteraz tie vozy nechýbali (nevypravené spoji boli väčšinou argumentované nedostatkom vodičov, čo je zase chyba komunikácie s cestujúcimi), tak národu bude ťažko vysvetliť že 15Trky sú nejaká spása a jediná možnostlť záchrany výpravy. Obvzlášť keď sa vyraďujú SU 15.
Akákoľvek snaha o záchranu trolejbusov bez nákupu nových bude len a len kontraproduktívna.