Discussion Forum › General Discussion

Asi má niekto vlčiu tmu pred očami. Ak niekto má problém porozumieť textu, žiaľ....
V podstate, ide o zabezpečenie toho, čo by sa malo robiť priebežne (v rámci údržby) tak to teraz nárazovite chcú robiť. Minimálne 30 rokov sa nič nerobilo a teraz za 10 rokov idú opraviť do normovaného stavu všetko. Aj keď ide o zníženie hlučnosti a vibrácií. Lebo technológie sú niekde inde ako pred 30 rokmi.
Museli to nazvať modernizáciou, aby to honosne vyzeralo.

Píšem o tom, že na Slovensku sa prakticky EU fondy používajú na údržbu a málo na rozvoj.
Je to o mentalite štátu, vlády, obcí, miest atď.
Choďte sa pozrieť do Poľska, či tam nestavajú už dlhšie nové trate z EU fondov. Alebo do Prahy. Atd.
Na to by mali byť prioritne určené EU fondy. Na novú trať (možno Ťahanovce - Centrum - Železníky) a podobne...spojiť Optimu s mestom, možno letisko a priemyselný park s mestom a podobne.

Ano. Myslel som to ako niečo na spôsob repanelizácie v Prahe alebo Liberci.
Nehádam sa, ak je to nezmysel, tak dobre,. Iba by som si rád prečítal dôvod.

Ani ja si to akosi neviem predstaviť, vzhľadom na odlišnosť systémov BKV a klasickej trate.

Opraviť pomocou BKV panelov z Alejovej alebo z Jazera? Akože tie tam odstrániť a presunúť do Barce? Kde na západe sa to tak robí?

Nič sem nekopíruj, nie sú potrebné žiadne ďalšie dôkazy tvojej nechápavosti, ty smerácky CAF!

Opraviť pomocou BKV panelov? Nonsens!

To "dobré" je opäť veľmi relatívne, taká Južná tr. žiadnu väčšiu rekonštrukciu nepotrebuje, a trať do Barce by sa dala opraviť pomocou BKV panelov z Alejovej, alebo jazera, ako sa to robi v rámci finančných možností aj na západ od Košíc...
A na druhej strane tu máme rýchlodráhu, ktorej budúca existencia má význam iba s traťou do Šace.
S nejakým vyciciavaním eurofondov, a neschopnosťou
rekonštrukcií z vlastných zdrojov súhlasim, niektoré mestá chcú eurofondy na výstavbu hlavne nových tratí, čo je podľa mňa rozhodne lepší krok.
Vízie aj boli, neschopným masterplanom boli však zabetónované na ďalších 13 rokov.

Pardon,... som trošku rozhodený :C

"staráte..." - asi je vám jasné, že toto nie sú stránky podniku DPMK, ale stránky o košickej MHD, čo je tak trochu rozdiel

Prišiel som na užasný spôsob ako využívať služieb MHD ,... Zaplatiť pokutu raz za rok lebo to je frekvencia v ktorej odomňa pýtaju cestovný doklad je zbytočné celoročne predplacať po troch mesiacoch aj tak vždy prídu s krásnym okruhlim čislom 60 Ďakujem že sa takto o nás staráte,...

novi cestujuci, lebo takych je v KE na mraky a kazdy z nich tuzi po lokalnom zazitku DMPK MHD. Dzekujem vam barzo sumne, to boli asi tazke kalkulacie a vidina straty (na koncorocnych odmenach), ked sa toto schvalovalo.

"Počas Európskeho týždňa mobility (16. - 22.9.2018) si budú môcť všetci noví cestujúci zakúpiť základné predplatené cestovné lístky na 30 a 90 dní so zľavou 50%. Tento zvýhodnený cestovný lístok nebude možné počas doby jeho platnosti preniesť na inú kartu."

https://www.dpmk.sk/aktuality/2018/europsky-tyzden-mobility-ponukne-cestujucim-vyrazne-zlavy

Aj keď je určite dobre, že chcú pokračovať v rekonštrukciách.
Je potrebné k tomu povedať, že jedná sa v podstate o zabezpečenie zanedbanej údržby prostredníctvom potenciálnych európskych peňazí. Je to niečo, čo by aspoň čiastočne mali byť schopné mestá vykonávať mimo EU fondov.
Žiadne vízie do budúcnosti samotné mesto nemá. Jednak pravdepodobne na to nie je schopné zabezpečiť peniaze a na strane druhej ani nie je schopné zabezpečiť relevantnú diskusiu a prípravu rozvojových projektov mesta. Je to proste aj o myslení elity mesta. Je to o mentalite.

zda sa ze v MET planuju v meste pokracovat , pripravuje sa modrnizacia zvysku trati ako MET3, no chyba trat do US steel a nie je ani zmienka o trate na sidl Tahanovce,ale naopak prekvapujuca je planovana rekonstrukcia celej juznej triedy vramci MET3: https://kosice.korzar.sme.sk/c/20913608/poslanci-sa-pred-volbami-stretavaju-naposledy-eei-uz-asi-nedoriesia.html

Po napisoch MMK a RSM na namontovanych novych oznacnikoch ta to este prekvapuje? ?

A ja sa zasa domnievam, že má - že okružná križovatka je proste sústavou niekoľkých priesečných križovatiek tvaru T.

Domnievam sa, že okružná križovatka nemá "hlavnú cestu", je to proste okružná križovatka. Jednotlivé vjazdy/výjazdy určite nie sú samostatné križovatky, ktoré by sa označovali hlavnou a vedľajšou cestou.

„Ak je na úpravu prednosti v jazde cez križovatku použitá značka č. P 1, musí byť na hlavnej ceste v obci umiestnená značka č. P 8 a mimo obce najmä značka č. P 5 alebo č. P 6.“

Prečo sú pri Spoločenskom pavilóne označené nové električkové zastávky rozdielne? Na jednej svieti "Spoloč. pavilón SOŠ Automobilová" a na druhej "Spoloč. pavilón Bernoláková". Nevidím v tom logiku.

Ešte doplním, že za omnoho podstatnejšie by som pokladal dusenie vodičov za nesprávne blikanie na KO (blikani pri vjazde, neblikanie pri opúšťaní).