Discussion Forum › General Discussion

Tak dala by sa tam vložiť ešte jedna úvraťová koľaj napríklad.

Mňa ale zaráža iná vec - prečo sa vjazdy/výjazdy na/z obratiska nerobia na obe koľaje? Áno, viem, nebolo to v projekte, ale prečo to nikomu nenapadlo?

Existuje iný spôsob na skapacitnenie obratiska aby sa nič nezbúralo a/alebo aby sa nijako nezasahovalo do šírky Watsonovej ulice (ani neviem, či je to vôbec ešte možné)?

Tvrdím, že nie.

Aj ked to má zdanlivú logiku, je to hlúpe a nevhodné riešenie. Ako keby tie kolajové riešenia v Košiciach navrhoval niekto, kto niečo také nikdy nerobil a nevidel. Dokonca aj pražáci* sa prišli pozrieť na niektoré "čudá" , hlavne sa bavili na križovatke NMM a smyčke pri žst.
*/odborníci z dpp cez rekonštrukcie tratí.

Lebo na "vnútornej" strane obratiska v stiesnených podmienkach jednoduchšie nakreslíš nástupné ostrovčeky. Tým pádom môžeš koľaje umiestniť až na okraj pozemku a tým zväčšíš polomery oblúkov. Stačí trochu logicky myslieť

Príspevok bol o tom, že toť nedávno sa v médiách nejaký súdruh z magoriátu bil v prsia, že nedovolí ani meter novej rozkopávky na tratiach, kým nebude spojazdnená križovatka VSS. A predsa oni majú vždy pravdu,či...?

Napríklad výhodnejšie polomery (väčšie) zátačiek.

Väčšia kapacita obratiska napríklad? ?

prosim vas este mi totok vysvetlite niekto, kto vymyslel takuto volovinu pred obratiskom botanicka? ?
naco je to krizovanie a zmena smeru v obratisku dobra? loool to zas nejaky pat a mat projektant ?
https://lh3.googleusercontent.com/-MqL4Q38H018/WTmaYtfwovI/AAAAAAAAkbY/0lPYZVCuhhY6e-Dhh-kFCqWdQazgcHU9gCHM/s912/IMG_0030.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-I3tzZGeZWSQ/WTmaYPLqkwI/AAAAAAAAkbY/R9oWLnfzuSYBDNmcUauJI0UCO_pn1ZzcwCHM/s912/IMG_0029.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-KqK3I0O2fCY/WTmaWk5h7YI/AAAAAAAAkbY/NCnDdFWX9pc7Cjv4Q2K_8OzDuGuE8VtowCHM/s912/IMG_0026.JPG ?

Asi sa skôr myslí cestná križovatka, nie?

A majú dosť obojsmerných električiek? Resp.dosť autobusov a vodičov na predĺženie náhradnej dopravy ku Družbe?

a rovnako aj kvoli stavbe novej meniarne na mieste tej starej

Botanická záhrada: november 2016 - jún 2017
Vss, križovatka : február 2017 - júl 2017

Kvôli trakčnému vedieniu (zo starých stĺpov na nové).

Preco sa ma odstavit amfik?

Presne tak, 19.6. je nereálny termín pre križovatku VSS. Ešte nemajú urobené srdce križovatky, nehovorím ani o povrchoch a dokončovačkách. Polovica júla je už reálna.
Skôr by som to videl tak, že prvá odovzdávka bude Botanická záhrada, ale skôr ako koncom júna to tiež nebude, v obratisku sa ešte stále buduje len spodok trate.

VSS odovzdaná 19.6.? Podľa aktuálneho stavu by som skôr povedal, že 19.7.

Údajne od 19.6. odstavený Amfik, kaliforňák má byť pri Družbe, už sa rieši osadenie unimobunky pre voričov. Na druhej strane sa môžeme tešiť, že bude odovzdaná križovatka pri VSS...

No, jeden z tých nových z 2010 je určite po pravej strane pri odbočení z Ul. ČSA na Kuzmányho a na ňom je zavedené buď ovládanie výhybiek alebo mazania (č. 093: https://imhd.sk/ke/galeria-media/2734/rekonstrukcia-trate-na-kuzmanyho-2014-2015/130560/Ulica-Ceskoslovenskej-armady ), obdobne aj oproti na druhej strane pri hale (https://imhd.sk/ke/galeria-media/2734/rekonstrukcia-trate-na-kuzmanyho-2014-2015/129855/4-mesiac-rekonstrukcie-elektrickovej-trate-na-Kuzmanyho-ul ; ten s č. 228).

To vidíš podľa tvaru výložníka.

Stĺpy s dlhším, ktorý siaha až na os jazdého pásu, sú pôvodné z roku 1963. Vidieť ich na starých fotkách. Tento typ sa potom prestal používať a začali sa dodávať tie veľké oblúkové výložníky (Podhradová, Železníky, Němcovej/Hroncova). Neskôr prišli menšie výložníky (napr. Trieda SNP) a na záver v 80. rokoch také "zalomené" ako boli na Kuzmányho pred rekonštrukciou.

Stĺpy s kratším výložníkom (napr. ten, na ktorom je výstražná značka kvôli prechodu; dva stĺpy naproti vchodu ČSA 23) sú novšie (možno z 2010, neviem presne).