Discussion Forum › General Discussion

Od pondelka 3.9. údajne výluka na "rýchlodráhe" kvôli podbíjaniu koľajníc. Má o tom niekto nejaké info?

No práve to ako to má Praha spravené, že aj farebnú schému a aj takto jednotne a to je práve verzia, ktorá mi vyhovuje, lebo kopa čiar a miestami riadne nahrubo mi z toho robia riadny miž-maž, najmä keď sa pri vyššom počte liniek už používajú rôzne odtiene farieb, čo nie každý hneď rozlíši. Inak aj schéma sama o sebe je aj tá bezfarebná verzia. Ostatne keby sa na podklade mapy iba vytiahli ulice kadiaľ jazdia linky, tak by to nebolo od veci, lebo by to verne kopírovalo smerovanie ulíc. Schématické plániky sú skôr dobré do vozidiel MHD a zastávkových vitrín.

http://kosice.korzar.sme.sk/c/20282996/nepacila-sa-jej-jazda-vlacikom-dymilo-to-a-sekalo.html?piano_t=1

Sa ani trochu nehanbíte v tých Košiciach? Ako je to možné, že parná lokomotíva dymí?

Preto je to schéma a nie mapa V minulosti sa používala zjednodušená schéma, kde boli iba vyznačené trasy obsluhované MHD s farebným odlíšením električiek, trolejbusov a autobusov, v súčasnosti sa používa iba toto, čo si na stránkach našiel.

V prípade Prahy tu máš túto verziu:
pre električky: http://www.dpp.cz/download-file/13549/04_metro_tram_daily_wstops.pdf
pre autobusy: http://www.dpp.cz/download-file/13551/bus_metro_daily.pdf
pre nočnú dopravu: http://www.dpp.cz/download-file/13553/11_tram_bus_night_wstops.pdf

628-629 bez CVR Allianz

Existuje schéma MHD v Košiciach aj bez toho farebného riešenia? Čiste len električky a autobusy odlíšené farebne a pri uliciach kolonky s linkami, ktoré po nich premávajú. Takto keď je jedna ulica hrubá jak keby tadiaľ viedla diaľnica 4+4 tak je to dosť na prd sa v tom orientovať. Jednu takú mapu Prahy mám kde dostal niekto "spasný" nápad" električkové linky farebne každú inak vyznačiť a tak namiesto ulíc a ich názvov vidím miestami v centre iba spleť čiar. ?

Pokial je ešte Slovensko aspon v hrubých rysoch právnym štátom, malo by sa na to reagovať. V Čechách ,ako som spomínal sa to rieši.

Isteže to normálne nie je, k tomu som sa nevyjadroval. Mimochodom, Eurofondy sú takisto peniaze daňových poplatníkov, časť z nich je však aj z daní obyvateľov iných (bohatších) krajín. Takže to rozhodne nie sú peniaze, ktoré spadli z neba, ale prispel si na to aj ty. A presne tak by sa s nimi malo narábať, čo sa ale deje vidíme akým spôsobom...

Takže je to v rozpore s podmienkami dotácie? Muselo by to mesto po prípadnom prešetrení zo strany EK zaplatiť samo, resp. dotáciu vrátiť?

Nebodaj sa niečo chystá s LV?

to dielo by sa malo aj používať, nie len postaviť, a nezasahovať...

...a to je ako normálne ? Sice to nebudeme používať ,ale zaplatíme to z e-fondov (aj to sú peniaze) a po piatich rokoch to zlikvidujeme.
Nie je tu niečo zle ? Či to takto má byť ? To je akože všetko v poriadku ???

Je tam viacero progresívnych vecí, ktoré sú aj reálne zrealizovateľné (ak by bola vôľa). Ona sa v zásade ani nesnaží navodzovať ideálny stav, lebo ten je neufinancovateľný. V podstate sa tam hasia najväčšie problémy.

Aj keď nemusím súhlasiť s úplne všetkým, dotyčná firma (vzhľadom na jej doterajšie portfólio) si skutočne nemohla dovoliť spracovať niečo totálne na smerácku objednávku.

Po piatich rokoch preto, lebo rekonštrukcia bola spolufinancovaná EU. A jednou z podmienok na dotáciu je aj minimálne 5-ročné zachovanie dotovaného diela bez akejkoľvek zmeny.

Takže tá štúdia bola nakoniec spracovaná celkom rozumne a odborne. Len mesto v komunikácii smerom von zvolilo systém vytrhávania z kontextu a zamlčovania niektorých častí. Že ma to neprekvapuje.

To ale nijako nesúvisí so štúdiou. Tá nemôže hodnotiť minulosť, ale má riešiť budúcnosť. Spracovateľ navyše na prerokovaní skonštatoval, že systematické zanedbávanie TD bol chybný krok.

"Zrušenie trolejbusov je podobná dezinterpretácia. Faktom je, že podnik momentálne nemá dostatočný počet vozidiel na pokrytie celej výpravy. A kto to spôsobil a prečo, to spracovateľa absolútne nezaujímalo. TD je fakticky zrušená už dávno a štúdia nenavrhuje ani demontáž infraštruktúry. "

Pokial viem, tak za velké peniaze sa postavilo v podstate nové tb vedenie medzi Seným trhom a Krajským súdom, včetne nových rádiom ovládaných výhybiek a zložitých armatúr. Ako som sa dozvedel, bez akéhokolvek využitia sa údajne má po piatich rokoch zlikvidovať. Za podobné plýtvania peniazmi, eurofondmi sa v Čechách chodí natvrdo do basy. Už niekolko pánov radných a starostov sa tam "chladí".

Prípad trolejbusovej dopravy v Košiciach je na trestné oznámenie. (alebo či to tam u vas Kazachstan ???)

Ale áno, je to možné. Uvedené miesta som spomenul ako dokaz toho, že aj v extrémnejších podmienkach može klimatizácia spolahlivo pracovať.
Preto považujem za lživú a nezmyselnú výhovorku tvrdenie, že "v letných horúčavách by klimatizácia pri častom otváraní dverí nefungovala". To zaznelo ako nezmyselný argument na obhajobu prečo do vačšiny nových vozidiel nebola zakúpená.
//aj ked je pravdou , že v Košiciach VŠETKO nefunguje, v lepšom prípade po krátkom čase prestáva fungovať, nie len v doprave//

Dotyčná firma, ktorá štúdiu vypracovala, si veľmi nemôže dovoliť napísať tam niečo na čistú objednávku. Má také portfólio, že si to celkom neviem predstaviť.

Mnoho vecí z tej štúdie podľahlo dezinterpretácii a to je už vizitka mesta, ako to, čo objednalo, odkomunikovalo s občanmi. Úplne sa zabudlo spomenúť, že štúdia pracovala s rôznymi variantnými riešeniami. Mesto dokonca odmietlo celý materiál zverejniť (to, čo sa zverejnilo, nie je celé).

Zrušenie trolejbusov je podobná dezinterpretácia. Faktom je, že podnik momentálne nemá dostatočný počet vozidiel na pokrytie celej výpravy. A kto to spôsobil a prečo, to spracovateľa absolútne nezaujímalo. TD je fakticky zrušená už dávno a štúdia nenavrhuje ani demontáž infraštruktúry.

Na záver čerešnička: na MZ sa poslanci za niektoré MČ začali dosť štorcovať, keď si pozreli navrhnuté linkové vedenie. To totiž spadlo do opačného extrému oproti metóde odvšadiaľ všade. Isteže sa im nepáčilo, že by sa muselo prestupovať. Opäť, zlá komunikácia. Takému niečomu by museli predchádzať zásadné investície do prestupných uzlov a zastávok. Inak je ukončovanie a prestávkovanie liniek pri Tescu, Námestí osloboditeľov alebo na SOŠ automobilovej prakticky nemožné. Samozrejme, negatívne pripomienky k tomu dostali aj od ÚRD (ale poznáme tamojšiu univerzálnu výhovorku: To sme my na ÚRD nepísali ?).

Na záver: palec hore, že poslali do kytek ten električkový nezmysel na Ťahanovce. Tak, ako bol navrhnutý, bol viac na škodu, než na úžitok.