Tie výhovorky nemajú chybu. Nie je to prvýkrát, druhýkrát ani tretíkrát, čo bola trasa linky vedená tak, že vodiči museli porušovať dopravné značenie. Len by ma zaujímalo, ktorý superman v DPMK o tom rozhodol.
S meniarňami je to tak, že asi pred 10 rokmi vyraďovali v Opave z činnosti ortuťovú meniareň (pravda, niekoľkokrát priebežne modernizovanú), ktorá napájala sieť od začiatku prevádzky električiek (+/- 1900). Ale tak pre podniky je výhodnejšie nechať schátrať a postaviť nové, či už meniarne, troleje, trate. Stačí sa pozrieť, čo jazdí, resp. donedávna jazdilo v takom Švajčiarsku či Nemecku.
dávam +1 a dopĺňam, že významnou položkou sú (celkom 2) meniarne. Nejaké zdroje (mesto? už si nepamätám) uvádzali, že obe trolejbusové meniarne už potrebujú rekonštrukciu. Takže ak by raz k návratu TD malo dôjsť, nestačili by k tomu len vozidlá, ale bolo by treba aj opravu budov meniarní a výmenu ich technológie, lebo je v nich tá pôvodná z času otvorenia TD.
Teraz meniarne len udržiavajú troleje pod napätím a to pre ne nie je problém, ale keby mala pokračovať prevádzka, ktovie čo ešte vydržia. Možno niekto z vás vie o tom viac. (?)
Uviazli sme na sekcii v zastávke pri Krajskom súde. 7 minút sme čakali kým nás dobehla druhá električka a jej vodič nás posunul bez zberača na batériu. Ako je možné že niekto nevie zvládnuť takúto situáciu sám? Nie že by ma to prekvapovalo ale všetci vodiči by mali vedieť zvládnuť takéto krízové situácie...
Trolej už raz je a keďže Košice disponujú pomerne rozsiahlou sieťou električiek, tak aj vrchári proste sú. Takže len materiálové náklady na údržbu treba rátať a to sú drobné.
Kľudne ostatní napíšte svoje názory, ale ja si myslím, že nie tak skoro, pretože momentálne trolejbusy nemajú šancu finančne konkurovať elektrobusom. Ibaže by sa zmenila garnitúra, ale ani to nemusí znamenať obrat.
Mám iný názor na príčinu prechodu na elektrobusy a mám na neho aj dôvody. Nie je tam diletantizmus. A takmer nikdy nebol.
Dá sa to vyjadriť jedným znakom na klávesnici počítača. Dajte si v Google vyhľadať "ascii tabulka" a pozrite si znaky nachádzajúce sa medzi "$" a "+".
Napísal som "lákavá finančná stránka elektrobusov". Ale ako môže byť lákavá, keď sú drahšie ako čoľkoľvek iné? Ten znak to celé vysvetľuje. Už viete, ktorý znak to je?
Ale vyvolala ho len v Košiciach. Prečo asi?
No v podstate je to jedno, mesto už roky obsadzuje do vedenia DP diletantov, ktorí o dopravu v živote ani nezakopli a nemajú ani záujem ju posúvať ďalej. Aký primátor, také výsledky...
Z toho, čo píšete, je asi už OK zmieriť sa s dožitím súčasným trolejbusov a poslať ich do š..., je tak?
Chápem správne, že ak by sa malo niečo pre TD urobiť, je to obnova meniarní a vozového parku a nemá už význam tie staré opravovať?
Škoda, že lákavá finančná stránka elektrobusov vyvolala v Košiciach domnelý elektrobusový ošiaľ. Na trolejbusoch sa to dosiahnuť v takej miere nedá. A pritom z praktického hľadiska je pri stave súčasných technológií elektropohonu elektrobus resp. elektroauto úplne slepá ulička. Ale koho to zaujíma?
Bratislavske 15Tr(M) su ešte rozflákanejšie ako najväčšíe vraky typu 1013,1015,... a ako spominal Yogi, su na 600V a nejak upravovať výzbroj na 750V by nemalo zmysel...
Dispecer
Policajti preverujú autobus MHD
http://www.kosicednes.sk/policajti-preveruju-autobus-mhd/