Discussion Forum › General Discussion

V Uzbekistane mali prvého apríla pár dní skôr? Hlavne posledná veta, že niektoré autobusové linky začnú premávať paralelne s električkami ešte pred ich zrušením, aby si mohli cestujúci zvyknúť na zmeny, je fakt ako vtip.

Taškent do konca roku 2016 končí s električkami (http://transphoto.ru/news.php?cid=221), môžete lacno dokúpiť Taškentwageny light ? .

Rašiho? Má Audinu bez klimatizácie ? ?

DPMK sa chystá obnoviť po desťročiach nákladnú dopravu v meste, takže vozidlá už nakupuje v predstihu. ? ? ?

Koho? ?

Klimatizácia sa v Košiciach neosvedčila, lebo z nej bolí hlava! ?

Trolejbusy budu spistene ako pripoj k metru A a budu zvazat ludi zo sidlisk ku staniciam metra.

no to nevie asi ani Boh

http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2016/3/23/trolejbusy-v-marinskch-lznch-zachrnny
- inak kedy sa plánuje, že sa spustia trolejbusy znovu? pokiaľ som videl, už je všade trolejové vedenie zapojené, či sa mýlim?

Nesom znalec ale snad netreba vysvetlovat ze pre odporovu regulaciu su vysoke energeticke straty lebo sa to meni na teplo a tym aj bolo myslene to vnutro. Urcite mi das za pravdu ze ta energeticka narocnost Varia nebude jak u T3ky a ze ta elektricka vyzbroj pracuje na inom principe. Tie veci s Prahou su od toho cloveka a prislo mi to zrejme ako vierohodny zdroj ked sa tym uz zaobera pracuje s tym a predpokladal som ze dopravne podniky medzi sebou nejakym sposobom komunikuju a vedia aj o svojich problemoch. Nikde som netvrdil ze sa nejakemu vozidlu v prevadzke podvozok otoci o 180 stupnov nesom debil, on tvrdil ze Porsche nepusta Praha von a musi im riesit konstrukciu podvozkov lebo sa zrejme neotacaju tak jak maju kvoli samotnej konstrukcii ktora suvisi s tym ze je vozidlo nizkopodlazne a v oblukoch sa nici kolaj a aj koleso. Posobil ako clovek co tomu rozumie tak som nadobudnute informacie posunul dalej. Thats all

Medzi tými "fachmanmi" bola samozrejme aj Misska Stykačová.

Mimochodom, čo môže človek "priamo od DPMK" vedieť o 100% NP vozoch, keď v živote nič také nevidel. Ja som bol osobne svedkom toho, ako sa "fachmani" od DPMK chodili na Združení DP pýtať riaditeľa rezortu prevádzky a techniky DPB, prečo kupovali také drahé a zložité električky, keď ich LF2 majú okrem klimatizácie všetko také isté a klimatizácia je zbytočná.

Alebo od toho, čo do Korzára, či ako sa to volá, napísal, že čím rýchlejšie T3 ide, tým slabšiu má EDB.

To tu síce nepatrí, ale to bol tak trefný príspevok, že sa neveim prestať smiať ? trefne si ho pomenoval ? ? ? veteran Vďaka

Dúfam, že nie od toho človeka, čo Mišške poradil, že stykač je istiaci prvok ? ? ?

Tak toto som potreboval vedieť. Nejak mi nedocvaklo, že na TA3 je pod tým diskusia. ?

Inak nekomentujem...

juhasmaros na TA 3: Niesom zastanca Varii ale tento koment je blbost. Klima chyba suhlasim ale taka stopercenta nizkopodlaznost neumoznuje vytacanie podvozkov o 180 stupnov co napriklad v Prahe sposobilo nenormalne problemy na kolajovych tratiach a karoseria tej elektricky sice vychadza zo starych vozov ale vnutro pracuje uplne inac. Tie stare cervene T3 mali odporovu regulaciu vykonu a ta je nenormalny zrac elektriny, tu nieje ani co porovnavat s tym ako pracuje elektricka vyzbroj Varia. Design sa mi ale nepaci

- Ako prišiel na to, žer najakým vozidlám sa "vytáčajú podvozky o 180°"? Aké nenormálne problémy mala Praha na koľajových tratiach? Ako ináč pracuje "vnútro"? Aký nenormálny žráč elektriny je zrýchľovač? A čo to má spoločné s porovnaním Vario vs. 100% LF?

kratka diskuse k videu od TA3 kde sa riesili Varia a prerabka trati

A o čom je reč? ?