Discussion Forum › General Discussion

Ale šak fiaska takéhoto druhu nájdeme aj v Košiciach, hoci samozrejme za menej peňazí.

Krytá plaváreň: Najprv to stavali osem rokov, lebo nebolo ľudí (kapacity posťahovali na stavbu metra). Dokončili len jedna a pol etapy (ďalší krytý bazén a hotel zostal len na papieri, máme tam miesto toho Mekáč), potom dva roky u bratislavského Hydrostavu reklamovali bazénové teleso.

Fakultnú nemocnicu stavali polku socializmu, no aj tak nedostavali. V roku 1980 na výškový monoblok montovali okná s výrobným štítkom hlásajúcim rok výroby 1972. Náklady asi nikto oficiálne nikdy nevyčíslil, no plánovaných 450 miliónov Kčs bolo určite prekročených a to výrazne.

Pamätá si niekto nikdy nedostavaný Hotel Šport? V roku 1986 ho prevzala Chirana (ako nedostavaný skelet), chcel z toho spraviť Výskumný ústav zdravotníckej techniky. V roku 1987 odhladla náklady na sanáciu zubom času nahlodaného skeletu na 2 milióny korún a samotnú dostavbu na 31 miliónov. Na skelete bolo dovtedy preinvestovaných necelých 10 miliónov. Veľkolepý odstrel Rudolfom Visarjonovičom si pamätáme ešte asi celkom dobre.

Dom pionierov a mládeže, dnes CVČ Domino na Popradskej, stavali od roku 1978 trinásť rokov, dokončila sa len tretina. Bazény, telocvične zostali len na papieri. Na roky chátrajúcej stavbe v tzv. útlmovom režime šli do vzuchu milióny korún, kopec ukradnutého materiálu atď.

Veľké fiasko, našťastie bez veľkých škôd, bola stavba prevádzkovo-sociálnej budovy Vsl. KNV na Námestí osloboditeľov. Výškovú budovu začali stavať v roku 1987. Vtedy začali robiť preložky inžinierskych sietí. Našťastie, zostalo len pri tom, inak by bývalá Kongresová sála mala na opačnej strane vážnu konkurenciu. Po dokončení preložiek sa už k stavbe základov nikdy nepristúpilo a namiesto toho tam vzniklo "zadné parkovisko" pre autobusy.

jasné kedysi boli všetci disciplinovaní a pozerali kam idú a preto dnes z archívov čítame o smrteľných nehodách a desiatkach zrazených chodcov a koňov a zrazených električiek... ?

Sakra nejak sa mi to se...

http://ekonomika.idnes.cz/nejvetsi-stavebni-fiaska-v-evrope-dri-/eko-zahranicni.aspx?c=A151011_142343_eko-zahranicni_ozr

pozerám že aj obrázok nad tým sa chvália rozbitým NMM a v pozadí zrekonštruovaná otočka ?

Košické IKD, a ža vraj stavba európskeho významu. Hehe... Musíš sa viac snažiť Mirečko Remeta... ?

http://aukro.cz/stara-lokomotiva-koleje-aj-i5727726860.html

Myslel som presne tak ako to bolo pred reko trati... posledné cp pred rekonštrukciou.

Lebo celé Košice sa chodia korzovať celé dni na Hlavnú a vyzerá to tam ako na Time Square ? Zabiť, uzavrieť, umŕtviť mesto, zakázať nočný život... Presne ako to v centre má vyzerať. ?

Záleží, aký interval na ktorej linke chceš mať. Či polhodinový, pätnásť-, desať-, sedemapol-, päťminútový... To je dosť zásadná veličina. Na to nadväzuje kapacita obratísk.

Co vodici, az by zeny zistili, ze im chcu zrusit cyklochodnik a ony budu chodit v opatkoch s kocikmi po dlazbe, tak ich pozenu az na Jahodnu ?

ale pred tým ľudia aspoň pozerali kam idú .... to rovno môžes potiahnuť kolajnice cez detske ihrisko ...ludia si nevšimnu elektricku ani na prechode napriklad na terase .... keby sla cez mesto tak DPMK moze robit kazde tri mesiace kurz pretoze by vsetci vodiči sedeli v base ... a inak kazde mesto je ine vsade je ina situacia dopravy a vsade je ina mentalita ....

Dobrý večer ...Vie mi niekto tu napísať len informatívne - koľko vozov v ED je nutných na kompletnu výpravu jednotlivých liniek (2, 3, 6, 7, 9) počas špičky pracovneho dňa a počas víkendu? Samozrejme zaujíma ma stav pre reko trati - teda ak by všetko jazdilo po svojich trasách a pôvodnych cp (napr. L3 cez prac dni 4 vozy, v špičke 6, víkend 3) .... Ďakujem ..

stáva sa

Asi to, ze Mala Strana a Hlavna sa nedaju porovnavat, ani z dopravneho hladiska. Kym vedla Hlavnej mas hned Moyzesovu, kde chodia autobusy, z druhej strany trolejbusy a este elektricky chodia okolo z oboch stran. Vynikajuca obsluha, vsade si do 10 minut pesi. Mala Strana zase nema ziadnu rozumnu alternativu k tej trati, ktora tam vedie a aj tak je pri zvysenom automobilizme dost problematicka. Je to fakticky jediny sposob dopravy a ani ta jedna autobusova linka jej nepomoze.

Ked sa bavime, ze koncerty mozu byt inde, vacsina miest ma svoje korza, kde sa ludia mozu prechadzat a oddychovat a v Kosiciach je na to prave Hlavna. Preco sa tolko ludi snazi v Prahe uplne zavriet Vaclavak od dopravy, preco ma Bratislava Hviezdoslavovo namestie? Nikde nepotrebuju mat autobus/elektricku na kazdej ulici v meste, len v Kosiciach by sme este aj na Hlavnu vratili elektricky, asi aby sme si vsetci kupili voziky a nemuseli chodit uz vobec, ked musim prejst 400m pesi.

To nie je porovnanie miest, ale prístupu k doprave, neviem čo ti nie je jasné.

Joooooj ta take nam netreba! Šakt to bars moderne, bars vydumane a to še budze hubic! Nič take, zastavky zos vlnitej bľachy by buľi najľepše...?

Vianočné trhy sa dajú umiestniť aj inde, koncerty sa dajú robiť takisto na inom mieste (ani to nepomáha zvýšiť ruch na ulici, ani trápna Biela noc, počas ktorej polka "atrakcií" skončila dve-tri hodiny pred záverečnou). Situácia na Hlavnej je zlá už niekoľko rokov, bola aj pred rekonštrukciami.

Na Hlavnu treba docahnuc lacne karčmy a doraz ožije! ? ? ?

Porovnavat Malu Stranu a kosicku Hlavnu ? Mozno by sa tam mohol ist pozriet, kolkokrat musia vodici z toho tunela vyhanat chodcov, ktori tam vlezu napriek zakazu. Hlavna umiera hlavne vdaka tomu, ze mesto je vyse roka rozkopane a tak ludia do mesta tolko nechodia. Staci sa opytat niekorych prevadzkarov, kazdy povie, ze od rekonstrukcie to je doslova prezivanie, elektricky by Hlavnu nijak nezachranili a 1/4 roka by napokon aj tak jazdili obchadzkou.

Bol som v Brne a ulice su sice mensie ale nie su tam vsade roztahovacne zahrady. Nikde som nemal pocit, ze je tam nejako husto. Jedine v stanicnom pochode. V KE mam taky pocit na celej hlavnej