Discussion Forum › General Discussion

V údajoch je akýsi rozdiel :
http://imhd.sk/ba/galeria-media/2823/skoda-30t-forcity-plus.html?#127341-Zakladne-technicke-parametre-vozidla
http://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/740/Skoda-30T-ForCity-Plus.html
(myslím celkový počet miest)

Tiež neviem, prečo má tak málo sedadiel v nízkopodlažnej časti, mohla tam mať napríklad sklápacie (ako SOR ), ale tam sú asi iba tie opierky.
A ešte nerozumiem, ako je možné, že 5 článková Škoda 30T ForCity Plus, ktorá má 32 m má celkový počet miest len 242
a 2 článkové, 22 m Vario má celkový počet miest až 254.

Preto nemá sedadla v NP časti aby mala väčšiu kapacitu na státie keď si raz v DPMK zmyslia že budú nimi nahrádzať dvojičky....

To je pravda oni si všímajú to koľko sedadiel je v nízkopodlažnej časti aby oni, ktorým je to ťažšie nemuseli prekonávať ten jeden schod. Čož v tých Variách nie je príliš veľa sedadiel v nízkopodlažnej časti, zato sa tam zmestia dvaja vozíčkari + aj zo 3 kočíky. Neviem prečo nemá naše LF2+ takú koncepciu interiéru ako ten prototyp kde je sedadiel v nízkopodlažnej časti oveľa viac.

Ľudia, ktorý majú obmedzenú schopnosť pohybu a starší občania si určite budú všímať skôr koľko je miesta na sedenie

Ja viem, že nakupujeme preliezky a nie bezbarierové a klimatizované vozidlá ako je to v moderných mestách, len chcem povedať, že aj tak by ľudia nadávali že je to luxus.
Len by ma zaujímalo, prečo také vozy jazdia aj v Brne, Ostrave, Plzni, Moste, Liberci, Moskve.

stále existuje mnoho ľudí, pre ktorých je "bariérou" klimatizácia, a schodík pre nich nepredstavuje žiadny problém. Pre túto skupinu môže byť električka perfektná. A mimo obdobia klimatizácie aj pre ďalších. Do Košíc sa Vario hodí tak akurát. Všetko ostatné by hundroši tak či tak ohundrali ako predražený luxus.

Ten schod v interieri predstavuje mnoho prekazok v praktickom zivote. Varia su barierove preliezky, ale hlavne, ze ich budeme mat habadej.?

A to sú ľudia už takí leniví, že sa im nechce zohrievať jedlo na ohni, ale na to potrebujú mikrovlnku?

Ten istý argument, akurát v "bleděmodrém".

A to sú ľudia už takí leniví, že sa im nechce stúpiť na 1 schod?

bRATISLAVA môže nadávať, že nakúpili 30 predražených škôd namiesto 75 Varií.
Keby sa nakúpili Škody, možno by sa nadávalo, že je to zbytočný luxus.?

Koľajnice nakúpilo ZUE, výroba rakúska VOEST Alpine, dodávateľ ArcelorMittal.

a ty si uz v tom Variu sedel a viezol sa, ze mas na neho takyto vyhroteny nazor? az v nom budes sediet a viezt sa, potom to prosim ta komentuj.. vy tu stale len riesite to, za akych korupcnych podmienok boli tie elektricky zakupene.. myslite, ze v Bratislave to bolo inak? v Bratislave sa na tom nikto nenabalil? nebudte naivni.. akekolvek vedenie by tu bolo, vzdy by sa na tom niekto nabalil.. VZDY.. akurat, ze by sa mozno nabalil na inej znacke.. kazdopadne, nech uz je v pozadi tej kupy cokolvek, bola to perfektna kupa.. tie vozy su perfektne, aj pre vodica, aj pre cestujucich.. co sa tyka homologizacneho procesu, ktory sa cim dalej tym viac predlzuje - za to mozu zakony nasho statu a nie DPMK.. tak by ste uz konecne mohli zacat uvazovat trosku pozitivnejsim sposobom, a nie tu vkuse pisat same negativizmy.. teste sa na tie vozy v premavke, lebo sa naozaj je na co tesit..

Skúšali sme čítať kód, prečítali sme len to číslo, čo je pod ním.

Ak máš čítačku čiarového kódu, tak sa z toho štítka dá čosi vyčítať. Po dĺžke koľajnice si nepozeral či tam niečo nie je?

V radiu hutoreli, že o zaradení kyjevarií rozhoduje nejaká expertná skupina ? To by ma zaujímalo to zloženie. Dúfam, že rovnaké, ako pri výbere tých krámov ?

Hej a že všetci, čo kupujú plne NP električky s pevným podvozkom, sú hlupáci, lebo extrémne opotrebúvajú koľajnice. Ďuri cez Miššku odkazuje ?

Co? Šak nula dobre čislo. Das šedzem ošem nuly do šoru, pred to jednička a za to slovo Evri a švet gombička - kachľička...Ta ňéééé ? ? ?

Škoda že cez ETM neotvorili aj tú špeciálnu elektrobusovú linku, ktorá začína aj končí pod trolejmi, a naopak pod trolejmi jazdia ekologické autobusy.

? ? ?