Stavebné úrady majú nejako podelené "kompetencie". Netuším na základe čoho. Mesto Košice nesmie vydávať povolenie samo sebe, takže raz mu vydal povolenie stavebný úrad na KSK a potom ten v Čani. Podobne sa postupovalo aj pri €HMK.
Tak sm dnes potreboval sluzby DPMK. Najprv som si chcel dobit kartu na KVP, samozrejme vecna cedulka pridem o 15 minut, samozrejme automat zo zastavky miestny urad nikde, tak skusim kupit listok z karty, ved kredit tam este mam na jednu cestu. Samozrejme, ked mam na karte 0,44, nekupim ani zlavneny listok, kedze som si zlavu este nebol nahrat, nic hladam cislo na sms listok, nikde ziadna zmienka, skusam kupit u vodica, odmieta mi vydat z 5 eurovky. Tak som siel zvysok peso. Vyuzil som vsetky moznosti, no listok si proste v Kosiciach kupit je nadludska sila, toboz vybavit zlavu na jazdenie.?
Hehe, tak v Budapešti práve beží projekt, cez ktorý zrekonštruujú cca 30 km tratí. Stáť ich to bude 44,44 mld. forintov, čo je cca 143 mil. €. Vychádza to na približne 5 mil. € na kilometer trate.
My zrekonštruujeme 2,8 km tratí + obratiská v dĺžke cca 230 a 600 m za 33,28 mil. €. Na kilometer vychádza náklad 9,24 mil. €.
V Budapešti už čosi robili minulý rok, aktuálne je rozkopaná celá Hungária körút (linka 1). Výluku si naplánovali na prázdniny, na jednom úseku je už dokonca hotový aj spodok, aj zvršok. Inde už betónujú základy nových zastávok. A nerobí sa len na tejto ulici a tejto linke... Apropo, zastávky. Žiadne social-edition betónové ostrovčeky s jedným smiešnym JCDecaux prístreškom. V Pešti bude čosi také: http://abload.de/img/beznzvu-3qpspb.jpg Výluky také, že CP sa neoplatí študovať ani v nedeľu, lebo večne čosi ide. Jedinou nevýhodou je, že hlavnú výlukovú linku zabezpečujú len vysokopodlažné vozy (väčšinou Ikarus 280.49).
My dúfame, že snáď ešte tento mesiac sa začne konečne niečo reálne robiť.
,,,, a niektore veci sa robia rovno za "pochodu" počas výluk .. preto to niekedy tak aj vyzera - že "všetko nadväzuje na všetko" ako švajčiarske hodinky ? ?
Na základe zmluvy je zhotoviteľ povinný začať práce na diele dňom nasledujúcim po dni nadobudnutia platnosti zmluvy, t. j. 9.7.2014. To ale neznamená, že v stredu prestanú po Kuzmányho chodiť električky a že tam nabehnú bagre.
Dosť pochybujem, že v súčasnosti vyrábané autobusy označené ako s klimatizáciou, majú len takzvanú manuálnu klimatizáciu. V podstate, ak si zoberieme do úvahy, čo je to klimatizácia, ktorá sa volá len manuálna, tak zistíme, že to vlastne žiadna klimatizácia nie je a je to len kúrenie, respektíve chladenie.
Klimatizácia v aute má bod najnižšej teploty , teda u mňa napr. pod 18 stupňov nepôjde resp. sa nedá nastaviť .
Tvári sa ako manualna klima v SORkách .Mne sa zdá že tam fúka vzduch presne navolenej teploty , preto sa nikdy nič neschladí , pretože to unikne ...
Čo je podľa Teba najnižšia možná teplota? Podľa mňa je to 0 K.
Asi nerozumieš princípu klimatizácie. Nastavenie teploty nemá čo kompenzovať teplotný rozdiel, ale má spôsobiť to, že práve takú teplotu chceš v interiéri dosiahnuť.
Nastaviť a dosiahnuť takú teplotu je úplne niečo iné. Myslím si , že keby sa klimatizácia v SORkách nastavila na najnižšiu možnú teplotu tak po únikoch tepla cez sklá a dvere bude dosiahnutý rozdiel okolo 7 stupňov (chladnejšie) oproti vonkajšej teplote . Pretože v súčasnosti je rozdiel oproti vonkajšej teplote pri zapnutej klimatizácia +10 až + 15 stupňov (teplejšie) a to mne, aj cestujúcim okolo tiež spôsobuje teplotný šok ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Yogi616