Discussion Forum › General Discussion

Dopravný podnik zrejme nebudú zaujímať žiadne vozokilometre ale energetická náročnosť vozidla (ostatne mi to potvrdili aj v súkromnej otázke). Z nákupu týchto vozidiel teda vyplýva, že Vario LF2+ je energeticky úspornejšie voči všetkému, takže nasadzovania nových Varií sa bude realizovať v najvyššej možnej miere bez prihliadnutia na to, či je kapacita zvýšená, znížená, rovnaká atp.

Nikto ešte nevie, ako sa Varia rátať budú. Tu je jeden príspevok na túto tému z iného fóra.

"Premávka električky o dĺžke 15 m je samozrejme lacnejšia ako premávka električky o dĺžke 30 m (či už 2-kĺbovej alebo súpravy 2 15 m-ových).
Rozdiel je predovšetkým v spotrebe energie, údržbe, náhradných dieloch a ak je to v špičke, tak v podstate aj v odpisoch.
Isteže to nie je úspora 50 %, ale tak 20-30 % (lebo napr. mzda vodiča je rovnaká).

Celá oficiálna štatistika DPMK je postavená na vozkm a tak je postavená aj zmluva s mestom o službách vo verejnom záujme.

Pritom:
1 vlkm ubehnutý sólo T3 alebo T6 alebo VLF1 (101-108 miestkm) = 1 vozkm.
1 vlkm ubehnutý dvojičkou T3 alebo T6 (202-216 miestkm) = 2 vozkm.
1 vlkm ubehnutý KT8 (205-208 miestkm) = 1 vozkm...

Užitočný efekt aj náklady na prevádzku dvojičky T3 alebo T6 sú pritom približne rovnaké ako pri prevádzke jednej KT8.

Takže ak treba „šetriť“, treba vypravovať viac KT8...
Ak sa naopak plán výkonov neplní, treba vypravovať minimum KT8...

Roky sa snažím, aby základným kvantifikátorom výkonov pre zmluvu s mestom bolo hocičo iné (vlkm, miestkm alebo jednotkový vozkm, kde by 1 vlkm KT8 bol 2 jvozkm), len nie vozkm, ktorý je z toho najmenej výpovednou jednotkou (tak vo vzťahu ku kvantite a kvalite ponúkanej služby ako aj vo vzťahu k nákladom dopravcu; je zdeformovaný najmä u električiek - viď vyššie).
Neúspešne.

Ten koeficient pre KT8, čo spomínal MT, sa používa len pri plánovaní (v cestovných poriadkoch sa výkony služieb pre dvojičky a / alebo KT8 zanásobia 2 a tak vznikajú jvozkm, k tomu sa pripočítajú výkony služieb pre sólo malé električky a celok sa zanásobí koeficientom; 2. možnosť je použiť iný koeficient a zanásobiť ním len výkony služieb pre dvojičky a / alebo KT8).

Či a čo už je alebo bude vymyslené pre VLF2, neviem. Každopádne prevádzka VLF2 vyjde DPMK podstatne drahšie, ako by vyšla prevádzka kapacitne alikvotného počtu VLF1."

Pokiaľ sa budú počítať vozokilometre tak, ako sa počítajú v DPMK, tak nepochybne to logiku má.

no co, dnes 801 nebude jazdit ?

Myslím, že s T3 sa po zavedení Varií ráta už len na trhané služby a možno nejaké zálohy. Cez víkend už vôbec. Takže zbytočne sa nad nimi rozčuľuješ. ?

Takže necháme cez víkend LF2+ stáť vo vozovni a cestujúcich tlačiť do plesnivých tétrojok, aby "sa neprevážal vzduch"?

Výzva na predkladanie ponúk
Tlač a kompletizácia projektovej dokumentácie „Stavby IKD Košice, Námestie Maratónu mieru – Staničné námestie

http://kosice.sk/article.php?id=14405

Prioritu má /?

To je práve podľa dĺžkovej kategórie u ktorej sa neviem rozhodnúť. Buď Vario LF2+ (20 metrové vozidlo) alebo KT8D5 resp. 2xT (30 metrové vozidlo)

ano aj ja som to takto pochopil, pytal som sa ze ako ten vyraz treba uzatvorkovat tj co ma prioritu ci , alebo / ?

Keď zmiznú vysokopodlažné vozy, zmiznú aj "tridsiatkové" prefixy v číslovaní. Dovtedy je nezmysel to rušiť. A to ešte kedysi dávno boli špeciálne služby s "päťdesiatkovými" prefixmi XX5YZ ?

Ja som to pochopil takto, že 2xT= súprava T3 alebo T6, KT-KT8D5/Vario LF2+

dobre ale co ma prioritu / alebo , ?
co napr. znamena 2xT,KT/LF2+ ?

"Vario LF" cez voľné dni znamená toto: "Vario LF,Vario LF2+". Čiže čo bude po ruke. 701-ka by mohla cez VD ísť na akúkoľvek službu, zvyšok LF2+.
Ja som dával terajšie čísla služieb pre lepšiu orientáciu, ak by to chcel niekto po mne kontrolovať? Zároveň dúfam, že sa to zvláštne značenie, napr. "934" zruší a že aj nízkopodlažné poradie bude mať normálne číslo "904".

PD ok, aj ked neviem ako su vytazene niektore spoje.
Vikendy ee... alebo mas vsade kratke LF co je somarina tak ako teraz alebo tam ma byt LF2+ kde by si zbytocne prevazal vzduch na L2,3,4
Okrem toho, si ignoroval NP poradia.

Vario LF cez VD je súhrnné pre LF2+-ky ale aj pre 701-ku (môže byť aj aj, cez VD je to jedno)
čiarka znamená výber napríklad "KT,KTN,2xT" = čo bude po ruke = je to jedno

vo volnych dnoch si asi myslel LF2+ nie iba LF
/ ok , ale co znamena , (ciarka)

Tak som si dal tú námahu a vypracoval plán zaradenia konkrétnych typov električiek na aktuálne služby s konečným počtom už 28 dodaných Varií. Myslím, že sa všetci zhodneme na kompletnej výprave 28-mich Varií na 28 služieb cez voľné dni (okrem linky 5 a dvoch záloh). Tam, kde je medzi vozidlami lomka, je to nerozhodné... Však, posúďte sami?

http://uloz.to/xhLXSkMB/zaradenie-elektriciek-do-sluzieb-txt

Alebo vyžmýkajme z €Ú čo najviac (pre seba). Chcel by som vedieť, že ako by sa toto celé skončilo, keby zistili, že love putujú iným SMERom, než tým, ktorým mali ísť ?