Je to tak ako tu bolo písane, všetko nejak dlho trvá, všetko je nejake dosť komplikované - aspoň ja mám z toho taký pocit, je tu veľa faktorov a podmienok a neviem čoho,,,,
No napíšem to čo som už raz spomenul, uplynul už dosť dlhý čas od kedy nám tie financie z fondov EU pridelili - rovnako ako aj mestu BA, No kým u nás ešte sa nič reálne nepohlo, alebo nezačalo realizovat (žiaden projekt) v BA už sa začinaju voziť v nových trolejbusoch a vo výrobe sú už aj ich Škodovky električky, možno do konca roka už budu mať časť z nich "doma".... A to z toho istého balíka peňazi čo EU uvolnila aj nám.. Pochybujem že si my môžeme len tak "preložiť" niečo do ďalšieho programového obdobia... Sú nejaké pravidlá, podmienky ale aj termíny ktoré musí aj náš DP dodržať - a mám obavu čo a ako to dopadne ak sa to nestihne všetko, čo si náš DP zaumienil z toho balíka financovať... Len sa treba modliť aby sme o tie peniaze nakoniec celkom neprišli.. (čoho sa aj obávam) Lebo nám na dlhé roky potom už tu neostane nič, len tých pár "krásnych" nových SOR a zadlžený DP na desiatky rokov... ? ?
Tak len dúfať treba že tak ako je "ticho" okolo všetkého, tak sa to snáď aj konečne rozbehne a všetko čo bolo v pláne sa aj zrealizuje...
Ono sa to celé dostáva do parádnych klieští. V podstate jediný úsek IKD-1, ktorý nie je od ničoho závislý, je Staničné námestie–Senný trh. Zvyšok viac či menej súvisí s METom. A MET sa súťaží ako tzv. žltý FIDIC, t. j. projektovaná dokumentácia + realizácia. To znamená, že MET nie je vyprojektovaný. Zatiaľ sa urobila len dokumentácia pre stupeň EIA. Ešte treba urobiť stupeň DÚR, DSP a vykonávacie projekty. Je to zhruba v takom stave, ako bol IKD-1 niekedy na prelome rokov 2012 a 2013. Zatiaľ napríklad platí, že v slučke Amfiteáter by sa mali robiť len priebežné koľaje, t. j. bez odstavných. To je samozrejme somarina na n-tú a má to byť pripomienkované a doplnené v ďalšom stupni. Ale to najprv budeme musieť spoznať víťaza súťaže. A potom žiadať o NFP.
hlavne sa čaká na to ako dopadne súťaž na 2. projekt "MET", keďže spolu s "IDS" sú to dva rozdielne projekty, ktoré však spolu súvisia a na niektorých miestach sa musia realizovať naraz, napr. na NO je v križovatke jedna koľaj riešená cez IDS a odbočky na Jazero cez MET a je viac takých miest kde sa tieto projekty stretávajú
Len tak na okraj sa chcem spýtat..Korzar piše (čo nemusi byt vobec pravda) ohladom tých rekonštrukcii elektičkových trati ž sa už krati čas a či to mesto Košice stihne zrealizovat..no bodaj by ale..pytam sa čo sa stane ak to mesto nestihne? budeme na tej istej urovni dalsich 20-30 rokov? Dufam teda že sa tie rekonštrukcie zrealizuju lebo potom sme asi došli....
Tak jediné, čo je nové s trolejbusmi je to, že o tie €fondy bojujeme s Banskou Bystricou... BB chce 3 kĺbové a jeden krátky... Košice chceli najprv 5-6 kĺbových, teraz sa už píše, že chceme 4 kĺbové... Takže uvidíme, ktoré mesto si to vylobuje na ministerstve...
Treba vymenit 200 000 kariet a dpmk ma emtrestu zaplatit 214 000€ to je cca ecko za kartu (dpmk ostane 6,5€) a emtrest bude zasa v strate plakat. Jedna karta stoji totiz 3€ http://www.sos.sk/?str=371&artnum=114342&name=acm-desfireev18kiso zeby nebol emtest ten zly?
Dôvod, prečo nie je možné dodávať len službu inicializácie karty u autora software a karty nakupovať u iných dodávateľov:
5) Dôležité je to, že karta po vyskladnení je aplikovaná v technickom systéme, to znamená, že ďalšie technologické zariadenia (kasa - výdajné zariadenie, čítacie zariadenie pre cestujúcu verejnosť, revízorská čítačka, personalizátory a pod.) sú nastavené anténou na určité hodnoty, ktoré my ako dodávateľ vieme zabezpečiť, ale pri dodávke karty s čipom od iných nie;
To sa im podniká, keď ešte aj odôvodnenie vypustenia súťaže si napíšu sami ?
Nie je várka ako várka, napr. prvá "várka" 80 busov prichádzala postupne po pár kusoch v období takmer dva mesiace. Zmluva bola podpísana v októbri, prvá várka mala prísť do 6 mesiacov, druhá "várka" (zvyšne kĺby a midibusy) do 9 mesiacov a tretia - baterkobusy do 12 mesiacov.
Dopravný podnik mesta Košice, akciová spoločnosť (ďalej „DPMK“) pristúpil od 1.1.2013 k celoplošnej výmene BČK s čipom MIFARE Standard za karty druhej generácie s novým typom čipu DESFire EV1, ktoré majú vyššiu pamäťovú kapacitu a bezpečnostný štandard. Konečným termínom pre výmenu kariet je 30. jún 2014. Po tomto termíne budú všetky staré karty zablokované.
Takže treba ju vymeniť do 30.6.2014
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Rudyke902
No napíšem to čo som už raz spomenul, uplynul už dosť dlhý čas od kedy nám tie financie z fondov EU pridelili - rovnako ako aj mestu BA, No kým u nás ešte sa nič reálne nepohlo, alebo nezačalo realizovat (žiaden projekt) v BA už sa začinaju voziť v nových trolejbusoch a vo výrobe sú už aj ich Škodovky električky, možno do konca roka už budu mať časť z nich "doma".... A to z toho istého balíka peňazi čo EU uvolnila aj nám.. Pochybujem že si my môžeme len tak "preložiť" niečo do ďalšieho programového obdobia... Sú nejaké pravidlá, podmienky ale aj termíny ktoré musí aj náš DP dodržať - a mám obavu čo a ako to dopadne ak sa to nestihne všetko, čo si náš DP zaumienil z toho balíka financovať... Len sa treba modliť aby sme o tie peniaze nakoniec celkom neprišli.. (čoho sa aj obávam) Lebo nám na dlhé roky potom už tu neostane nič, len tých pár "krásnych" nových SOR a zadlžený DP na desiatky rokov... ? ?
Tak len dúfať treba že tak ako je "ticho" okolo všetkého, tak sa to snáď aj konečne rozbehne a všetko čo bolo v pláne sa aj zrealizuje...