Discussion Forum › General Discussion

Tú schému som kreslil z materiálov, ktoré som mal k dispozícii na prelome minulého a tohto roku. V nich sa zatrávnený zvršok nikde priamo nespomínal.

Bude to treba prekresliť, takisto aj vypustenie Komenského a zrušenie premiestnenia zastávky Krajský súd ku Steel aréne.

No to by som aj ja rád vedel, lebo v projektovej dokumentácii to je nakreslené prerušovanou čiarou. To ale môže znamenať aj to, že sa to počíta do projektu MET... Od insider človeka mám info, že bolo požadované to spraviť hneď teraz, aby sa to nemuselo o pár rokov rozkopávať a meniť znovu. A vraj to bolo zapracované.

Ak sa nemylim, tak povodne cely ten usek NMM - Kuzmanyho- Stanic.nam. mal byt vyasfaltovany. Cize sa to zmenilo hej ?
http://imhd.sk/ke/doc/sk/12939/Modernizacia-elektrickovych-trati-prinesie-niekolko-zmien.html#127

a ta odbocka z komenskeho dolava na hviezdoslavovu sa robit bude ?

Tak úvrať je zvyčajne na konci trate. Toto by sa malo volať koľajová spojka, jestli se nemýlím.

Pokračovanie – na slovíčko o zvršku:

Zatrávnený zvršok bude na týchto miestach:
Hviezdoslavova ulica – od Mäsiarskej po Moyzesovu
Kuzmányho ulica – od zastávky Radnica Starého mesta až po Štúrovu ulicu s výnimkou priecestí, priechodov pre chodcov a zastávok
Štúrova ulica – od polície po križovatku s Rastislavovou, od zastávky Dom umenia až po úroveň vyústenia "retardéra" na Fejovej
Námestie developerov – od Hotela DTbH až po Senný trh s výnimkou priestoru zastávok a priechodu od Bottovej k bočnému vchodu Patkáňaruházu
Ulica PfB – od križovatky s Rooseveltovou až po VSE a potom aj na príjazde na Staničné námestie (zatrávnenie zvršku trate, ktorá je už po rekonštrukcii)

...teda myslím koľaj

Prepojovacia výhybka, možno úvraťová výhybka (naozaj len tipujem)?

– presnú definíciu meniarne nájdeš tu: http://soseza.edupage.org/files/Rozvodne.pdf
– neviem, asi aby sa tam lepšie presúvali električky na výstavu 3× do roka ? Zatiaľ som sa zdôvodnenie nedočítal, sú to desiatky dokumentov, ešte som neprešiel všetko ?
– áno, také ako pri Optime – určite to má odborný názov, ktorý takto narýchlo z hlavy neviem a nechcem tresnúť sprostosť
– VDZ=vodorovné dopravné značky/značenie, CSS=cestná svetelná signalizácia
– triangel v priestore križovatky Kuzmányho × Štúrova × Žižkova – koľaje sa vymenia – rádiusy zostávajú nezmenené – priestor križovatky sa zrekonštruuje

Vdaka za informacie. Zaujimalo by ma:
- co to je meniaren ?
- naco prave odbocenie z hviezdoslavovej na hlavnu ?
- prepojovacia kolaj to je nieco take ako je napr. pri optime pre 5 a R4 ?
- co to je VDZ a CSS ?
- vymeneny (?) kolajovy triangel - Zizkova ?

Výber noviniek, pikošiek apod. z projektovej dokumentácie IKD MMM–ŽST

– Vybuduje sa nová meniareň C – na mieste garáží pri Mestskej krytej plavárni, pri pohľade z ulice pred súčasným objektom meniarne
– Trať bude monitorovaná kamerovým systémom, na dispečingu bude kamerový server, ktorý zaistí sledovanie a zaznamenávanie obrazu z IP kamier (bude ich 32 ks)
– Vybuduje sa pravé odbočenie z Hviezdoslavovej ulice na Hlavnú ulicu
– V spojnici Hviezdoslavovej a Hlavnej ulice bude pridaná prepojovacia koľaj medzi oboma smermi
– Dôjde posunutiu prechodu pre chodcov pri Vsl. múzeu ku zastávke Námestie Maratónu mieru o 8 metrov v smere Radnica Starého mesta (z dôvodu úpravy polohy a dĺžky nástupného ostrovčeka)
– Podľa technickej správy stavebný objekt riešiaci úpravu križovatky na Nám. MM zahŕňa aj opravu vozovky na Hviezdoslavovej ulici až po Moyzesovu (čo je čudné, lebo opravená bola nedávno)
– Predĺži a rozšíri sa nástupný ostrovček zastávky Radnica Starého mesta (rozšírenie na úkor vozovky, ale šírka jazdných pruhov sa nezmení)
– V križovatke Kuzmányho × Poštová × Vojenská budú obnovené VDZ, stavebno-technické riešenie sa nezmení
– Križovatky Kostlivého × Kuzmányho, Kuzmányho × Šrobárova a Kuzmányho × Galenova budú vykonané bezbariérové úpravy priechodov, doplnené navádzacie prvky pre slabozrakých a bude tam osadená CSS
– Zastávka Krajský súd bude premiestnená ku budove Gymnázia Šrobárova (medzi ulice Galenova a Šrobárova), jestvujúci priechod zo zastávky ku BCK I. sa zruší
– Zrekonštruuje sa vozovka v priestore vymeneného koľajového triangla Kuzmányho × Štúrova × Žižkova
– Zastávkový ostrovček zastávky Dom umenia, smer Krajský súd bude posunutý za križovatku Štúrova × Tajovského. Jestvujúci priechod sa zruší, nový vznikne o cca 40 metrov ďalej
– začiatok zastávky Námestie osloboditeľov smer Dom umenia bude opäť až pri semaforoch. Priechod od vchodu do Dargov má byť zrušený ?
– zrekonštruovaný úsek Staničné námestie–Senný trh ostane zachovaný, nebude sa opäť prerábať
– Bude potrebné zrealizovať výhybku na výhľadové prepojenie tratí ŽSR a DPMK na Staničnom námestí. Príjazdová komunikácia tak bude "vyosená" viac vpravo – a to od úrovne ČHčka až po autobusovú stanicu. Koľaj na neexistujúce prepojenie bude zrealizovaná v dĺžke možno 30 metrov od výhybky a potom bude ukončená. Ďalej bude vynechaný priestor pre plánovanú estakádu. Tá sa má ďalej rozdvojovať – vpravo smer prvé nástupište stanice, vľavo výhľadové riešenie trate MMM–Masarykova–ŽST. Nástupná zastávka na nej by mala byť na úrovni 1. poschodia stanice (ako bol niekedy ten "balkón"). Ale to všetko "jenom výhledově"...
– Dôjde k zmene riešenia napojenia odstavnej koľaje v obratisku Staničné námestie. Už nebude začínať na nástupišti, ale za nástupišťami (za "zákrutou" vľavo) budú obe koľaje vzájomne prepojené, takže na odstavnú koľaj sa bude dať dostať už aj z vonkajšej koľaje

Nepísal som o žiadnej špeciálnej linke kôly tomu.. Len som to spomenul v súvislosti s linkou 19 a o snahe predlžiť jej konečnu miesto NAPAJADLA aspoň k TESCU.. Túto iniciativu a návrh schvalujem, ved stači sa pozrieť čo preváža teraz bus linky 19 v useku DNEPERSKA - NAPAJADLA, (vzduch!) a určite by sa našlo viac cestujucich potom ak by končila pri Tescu.. To som tým chcel povedať.. A never tomu že na jazero do kostola chodí veľa ludí (poväčšine starších) autom, ked tam nieje ani kde medzi blokmi parkovať...

Nepísal som právo, ale možnosť! A dostať sa v rámci jedného sídliska z jedného konca na druhý bez prestupu nieje hádam nič nemožné či nereálne a dokonca v KE na ktoromkoľvek väčšom sídlisku aj možné (kvp, furča, terasa..) a nie raz za hodinu..

Ak by bol relevantný dopyt po spojení Tepláreň - Važecká, dajme tomu za deň by týmto smerom chcelo cestovať 3000 ľudí, nech tam tá linka bude. Ale taký dopyt určite nie je, aby kvôli zopár desiatkam ľudí, ktorí potrebuju bez prestupu cestovať od teplárne na úrad, do kostola alebo tesca jazdila špeciálna linka celodenne. Tým zopár ľuďom stačí 13-ka, ostatní si môžu prestúpiť. Aj tak už dnes obrovská časť ľudí pôjde do kostola, na nákupy autom, aj keď má v danej trase priamy spoj.

Prečo by mal mať ktokoľvek právo dostat sa na druhý koniec (čoho - sídliska? mesta? okresu? kraja?) bez prestupu?

Ano, ide hlavne o to, že tá celá trať na jazere bola prvá u nás v Košiciach ktorá sa postavila použitím takýchto panelov, bola to u nás v KE novinka, teda žiaľ v sučastnosti je najstaršia BKV trať bez väčších opráv, ešte k tomu neprispievaju ani tie nevyužívane podchody pod traťou na každej zastávke, jazdili po nej aj počas výluk busy, a ako je známe, slúži na nosnú ED dopravu pre jazero, takže preto je v takom stave akom je.. žiadala by si už go,no vieme že v najbližších plánoch nieje.. Jazero celkovo má zlú polohu (okrajove sídlisko), Slanecká je pre dopravu v súčastnosti uplne v špičke nevhodná, no žiaľ celú dopravu na a zo sídliska nemožno ponechať len a len na električky.. Netreba zabúdať, že sidlisko začina už pri Teplárni, nie zastávkou levočská, a aj obyvatelia tejto časti by mali mať možnosť dostať sa v rámci svojho sídliska bez prestupu na druhý koniec (na mestský urad, do kostola, do tesca. apod.,) nielen jedným spojom za hodinu (13). A dalšia vec, ak je problém v ED doprave (výpadok prudu, DN, vykolajenie - a nemusí to biť na jazere) pocitia to jazerčania okamžite, či už v špičke, alebo nie.. Vtedy je celá nosná doprava v r... ! Vieme sami že náhradnou AD v takých prípadoch nedokáže DP nahradiť aktuálny výpadok električiek, o dodržaní CP a intervalov a kapacity ani nehovoriac..

Chcem len týmto príspevkom konštatovať, že tak ako tu bolo napísane, či by už niečo jazdilo po trati, či nie, tak či tak autobusová doprava je závislá na jazere od Slaneckej cesty a jej prechodnosti - no pokiaľ sa Slanecká nevyrieši, nič sa nezlepší či už u liniek prechádzajucich jazero do a z krásnej . alebo aj 19 ky, a je jedno či bude končiť pri napajadlach, alebo až pri tescu..
Každý má strach z toho ak treba riešiť nahradnou dopravou (aj plánovanou) ED na jazere počas výluk,ako to dopadne.... neviem si dosť dobre predstaviť ak by sa robila GO trate na jazere a celú dopravu by zabezpečovala AD počas špičiek, tak ako to bolo párkrát v lete počas opravy trate na moste - intervali vobec neboli dodržiavane, prestup pri vss a nadväznost jednotlivých spojov žiadna.. nie vinou DP ale zapchatej Slaneckej.. A za to nikto z jazerčanov nemôže.. ?

Na bozeny nemcovej su panely v omnoho lepsom stave hlavne preto, ze sa tam jazdi podstatne menej.

na Boženy Nemcovej v úseku pred internátmi sa jazdí (obchádza) po paneloch bežne ?

Tak v Prahe niekde jazdia po dlazobnych kockach, tak to trasie podobne, alebo pri vozovni v Stresoviciach je taka fajna jama pri vyhybke dnu, ze len cakam, ked tam niekto neubrzdi a neutrhne kolesa. ?