1.Při stavbě skříně VarCB3 byly použity nové technologie a materiály sledující celkové zvýšení tuhosti konstrukce. Její variabilní uspořádání umožňuje zabudování v ČR běžně užívaných druhů elektrických výzbrojí.
2.Vzhledově tato skříň vychází z původního designu vozu T3, i když se v některých částech liší.- to jediná spojitosť s T3...
1.Daj si do Google Vario a precitaj si zopar odkazov, najdes tam spomenute CDK+KOS+Pragoimex+ najdes tam, ze Vario vzniklo ako derivat wany a wana je tiez derivat T3, a vzhladom na to, ze to najdes v minimalne 4 odkazoch, verim skor im ako Tebe
2. z prveho vyplyva opak
3.+4. mi je jedno
5. nie je pravda, netvrdim, ze mnoho ludi neodislo, ale neni to uplna pravda a vsetci to dobre vieme
6. asi kazdy typ ma svojich fanusikov aj odporcov, kazdopadne, na internete si mozes precitat oba typy nazorov, co som sa pytal ja, tak ludia nadseni neboli
presne tak, plny suhlas, je to zbuchana plechovica T3 z cias komancov akurat zvonku a znutra mierne vycackana, lenze poniektori z dpmk a ich pritakavaci,ktorych dostali svojimi blbymi kedykolvek vyvratitelnymi argumentami ziju akoby nepritomne, asi este niekde v dobe komanco-kamennej a vecne maju a budu mat svoju pravdu tito zlodejski sudruhovia.. ? proste chcelo by to tam vyhodit od vrchu po spodok vsetko co tam je zive a spravit generacnu obmenu personalu v dpmk od hlavy po paty, od dutohlavky prikyvkavajucej karafovej pocnuc az po hlavu chobotnice.. a nasadit tam ludi prevazne mladych,agilnych, zdravo, projektovo, rozvojovo a odvazne mysliacich,ktori by doprave v Ke dali zelenu,aby system dopravy mal poriadny zmysel a koncepciu a dostali ju z tohto bahna marazmu a hnoja konecne na dostojnu proeuropsku uroven.. ?
Vario je obycajna upravenina T3, opytaj sa ludi v Brne,Olomouci ci Ostrave, co byvaju blizko trate a povedia Ti, ze aj po obnovenej trati jazdia tie tram hlucne, prakticky do starej skrine napchata elektronika a vylepseny dizajn, takze to vyzera ako jazdiaca krabica. Neviem jak CAF, ale je urcity a dost silne pravdepodobny predpoklad, ze CAF aj Skoda budu mat premakanejsie skrine a usporiadanim to budu lepsie elektricky. Vario ma tusim vyzbroj od Skodovky, takze tam by som asi rozdiel nevidel. Ide hlavne o to, ze za tie peniaze sme si mohli dovolit nieco lepsie ako Vario. Aj ked samozrejme s kvalitnymi vozidlami by som ocakaval aj udrzbu na urovni, dostatok nahradnych dielov a spolahlivo jazdiace elektricky. Takto by trebars vydrzali nove vozy aj 20 rokov a vpohode by jazdili aj viac, pokial by bola kvalitna udrzba, ale to by chcelo mat celkovo uroven dopravneho podniku na vyssej urovni.
B732 neboli nové vozy, za relatívne nízku cenu (oproti novému busu) sa spravila generálka, a úspora na palive neskôr akoby zaplatila cenu tejto generálky, istý čas potom vďaka tomu nebolo treba nové vozy. Neskôr sa nakúpili Tedomy, a tie podľa mňa mali byť aj tou CNG náhradou za B732NGS. Generálky sa robili na ťivotnosť cca 5 rokov, to, že jazdia dodnes aj vyše 10 rokov po GO je len z núdze.
väčšinu vzťahov po tejto trase (okrem alejovej) obsluhuje dnes L4 a L12, železníky s centrom majú priamo 15 a 16, akurát z alejovej na moldavskú dnes treba využiť prestup, čo nie je nič vážne, aby sa kvôli tomu zavádzala nová linka
So všetkými tvojimi argumentmi súhlasím, sú drahšie i čo sa nákupnej ceny, i ceny plynu, i údržby týka. Ani rozširovať počet CNG autobusov pri súčasných podmienkach nie je treba, ale DPMK mohol zachovať aspoň to percento CNG autobusov zo všetkých autobusov, ktoré tu jazdilo dajme tomu do 1.1.2014 (teda 15 ks B 732 NGS mohol nahradiť plynovými autobusmi, hoc SORmi ...).
Dnes je tato trasa uplne onicom. Z barce smerom na alejovu pojde minimum ludi, mozno par studakov ktori su na intrakoch na werferovej a chodia do barce do skoly. Zo sosa smerom na postu ok, ale neukoncit ju na amfiku ale na TU
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Tatranka