monoblok
Reply on: Sheep221 #71868:
Vario je obycajna upravenina T3, opytaj sa ludi v Brne,Olomouci ci Ostrave, co byvaju blizko trate a povedia Ti, ze aj po obnovenej trati jazdia tie tram hlucne, prakticky do starej skrine napchata elektronika a vylepseny dizajn, takze to vyzera ako jazdiaca krabica. Neviem jak CAF, ale je urcity a dost silne pravdepodobny predpoklad, ze CAF aj Skoda budu mat premakanejsie skrine a usporiadanim to budu lepsie elektricky. Vario ma tusim vyzbroj od Skodovky, takze tam by som asi rozdiel nevidel. Ide hlavne o to, ze za tie peniaze sme si mohli dovolit nieco lepsie ako Vario. Aj ked samozrejme s kvalitnymi vozidlami by som ocakaval aj udrzbu na urovni, dostatok nahradnych dielov a spolahlivo jazdiace elektricky. Takto by trebars vydrzali nove vozy aj 20 rokov a vpohode by jazdili aj viac, pokial by bola kvalitna udrzba, ale to by chcelo mat celkovo uroven dopravneho podniku na vyssej urovni.
LC
Ak pride niekomu normalne, ze do tak velkeho tendra sa prihlasia az 2 vyrobcovia a ze sa DPMK zadlzi na 100 percent bez realnej vizie ako to zaplati, tak k tomu nemam dalej co dodat. Cele to bolo usite na mieru jednemu vyrobcovi a aby to preslo hladko, tak sa pre istotu zobral uver od spriatelenej banky a nie EU fondy.
A to vobec nebudem hodnotit o tom, ze do KE stacilo nakupit /doplnit stav/ tak maximalne 60 autobusov a naopak bolo potrebne kompletne obnovit trolej a opravit kolajnice/preferenciu/ a nakoniec nakupit moderne elektricky, tak aby sa autobusom len doplnal nosny system v smere TROLEJ - Zapad, Vychod a ELEKTRICKA - Juh, Sever.
DPMK ale nema absolutne ziadnu koncepciu rozvoja dopravy, iba ak by to malo byt celkove zrusenie troleja a vytrhanie kolaji a elektriciek potom bude len nasledovat.