Discussion Forum › General Discussion

Tú poslednú vetu som tam napísal viac menej zo srandy...

To čo píšeš má logiku... Pri kritériách cena za vozidlo a cena za údržbu... Pretože tam najlepšia ponuka musí dostať plný počet bodov, pretože inak by 100% bodov za dané kritérium musela dostať ponuka s cenou 0€...

Pri kritériu úroveň technického riešenia sa tiež dá dostať na 100% v prípade, že dané vozidlo spĺňa všetky kupujúcim zadané požiadavky... Vlastne nakupovať by sa nemalo nič, čo nespĺňa technické požiadavky na menej ako 100%.

Nechápem, prečo potrebujete robiť senzáciu z tých 100%.

100% požadoval DPMK a tie percentá rozdelil do jednotlivých kategórií, ktoré posudzoval. Čiže ak Pragoimex vyhovoval najlepšie, dali mu plný počet %. A tak sa to zrátalo a vyšlo 100%.

Alebo inak.
Pôjdeš si kupovať auto. Dáš si podmienky, že to, ktoré získa najviac bodov si kúpiš.
Posudzuješ cenu, najlepšie dostalo 5 bodov. Posudzuješ technické parametre, najlepšie dostalo 4 body. Na záver budeš posudzovať komfort a najlepšiemu dáš za to 1 bod.
A jedna značka (jedno auto) bolo pre teba najlepšie v každom ukazovateľovi, tak je jasné, že súčet sa rovná 10 bodov. A presne tak isto to bolo s DPMK a Pragoimexom.

Je to bez udrzby... Na udrzbu je urcenych dalsich 14 mil €. Ale este stale nie je podisana zmluva a ani neboli oznamene konecne ceny takze to este moze ist o par % dole... Sice ked Pragoimex vyhovoval na 100% tak sa mozno aj s cenou trafili na 100%

Aha, tak Košice asi ťahá dole Šaca a USS ?

Nebavím sa o trolejbusoch..skor ide o to že naozaj niektore linky napr hore k Nemocnici pri Dilongovej su dost blbo riešene..a aj ine mestske časti..pravidelny interval by mohol byt aj na Kanaš..nie každých 10 minut ale napr každú hodinu a tak už je to pravidelne. Trolejbusy všade nejazdia a tak su niekedy naprd niekomu kto ich nepotrebuje..treba mysliet na celu MHD nie len na jednu trakciu.

+ nezabúdaj, ktoré linky sú v PO nosnými.. Autobusové určite nie sú.

Úbohými intervalmi by som to nenazval - sú prispôsobené charakteru danej časti mesta. Alebo mi nechci povedať, že sa má po trase L14 jazdiť každých 10 minút. ?

Až na tie ubohe intervaly ne niektorých linkách....

Podľa http://www.vyvlastnenie.sk/uploads/media/Efektivita_-_porovnanie_dopravnych_podnikov.pdf má Prešov viac odjazdených km na vozidlo ročne. A celkovo je v tých grafoch na tom DPMP lepšie.

Mensie mesto, menej vozidiel, ale to ci menej najazdia to ozaj neviem.

No elektricky aj skor existovali ako autobusy. Ked vynasli pevnu linku tak mobily este neboli, to ale nenaznacuje ze su prezitkom socializmu pretoze teraz existuju.

Ze električky su prežitok socializmu? dobrá kravina..to skor busy vo velkých mestach su prezitok ved napr v KE kedysi jazdili len električky. Ja si neviem predstavit Košice bez električiek dufam že tu navždy ostanu.

No chcelo by to porovnať aj to, koľko približne za rok najazdí jeden autobus (trolejbus) v PO a koľko v KE. Predsa je to už o niečo iné mesto s inou dopravou a inými nárokmi.

Áno tak v Prešove si všeobecne svoje vozy vážia viac ako u nás...

V presove su aj ich citelisy a karosy natom ovela lepsie ako tie kosicke. Nehovoriac o Sorkach. U nich nie je taka retardovana udrzba jak u nas. V KE je to tak ze vyhlasi sa sutaz/zakazka, zozenu sa love od statu, z eurofondov atd, 3/4 z toho sa pre***e, za zvysok sa kupia vozidla ale to je vsetko. Do udrzby atd sa dalej nic neinvestuje.

Ale musim poznamenat ze 31Tr trolejbus je ozaj fasa, nic nehuci, nelinga, uplne tichy, plynuly a rychly pohon.

No pravda že tie TroliSORy v Prešove nie sú zlé, ale tie autobusy už sú rozvŕzgané snáď viac ako naše Citelisy. Aj keď naše SORy už majú nový interiér, ktorý je lepšie spracovaný - snáď to nebude tak skoro vŕzgať a rozpadávať sa. ?
Inak čo sa týka SORov - nemám nič proti samotným vozom, len proti tomu, akým spôsobom sa zakúpili.

1. Všetkým, ktorí sa bojíte SORov a kvality ich spracovania, odporúčam výlet do Prešova. Celkovo vás to vyjde na nejakých 6€ aj s pivom (študentov na 3€ aj s kofolou)... Počkajte na stanici prvý trolej Škoda 31 Tr SOR (do 15-20 minút určite príde aspoň jeden). Skúste sa ním previesť a možno zmeníte názor. Ja by som okamžite vymenil všetky naše hrkálky typu Tedom a Citelis za SORy.

2. Všetkým, ktorí si myslia, že trolejbus je najhorší možný dopravný prostriedok, že je hlučný a zhnitý odporúčam to isté čo v bode 1.

3. Všetkým, čo by tu chceli Škody, CAFy a podobné zázraky a neuznávajú žiadne električky, ktoré majú menej ako 3 články odporúčam pozrieť si aké električky nakupuje Brno resp. Ostrava. Veľa diskutujúcich tu hádže príklady miest ako Bratislava a Miškovec. Ak sú dobré LFky pre tieto mestá, v ktorých sa električkami prepravuje oveľa viac cestujúcich ako u nás, tak nám budú LF2+ určite vyhovovať.

ved aj otom to bolo,ze len on vyhovel a na 100%,,dobre,kaslat uz nato,len aby uz zacali,lebo ked chcu mat najprv trate a az tak elektricku tak vyse roka treba.tu asi aj to je problem ze mame kopce,mosty a tak.couz co bude to bude.ci bude taka ci taka ajtak casom bude popisana a smradlava od istych ludi.

Vo vysledkoch sutaze je jasne vidiet, ze Caf nema sancu konkurovat v dvoch zakladnych kriteriach, cena vozidla (vaha 50%) a cena udrzby (25%) , konkurovat mohol max, tak v urovni technickevo riesenia, ktore malo vahu len 25%, co zjavne nestacilo. Sutaze su hlavne o najnizsej cene, a tam, ak voz nemusi byt 100% NP vyhrava vario a bodka.