Je pravda ze moderne elektricky zapadnych znaciek su viac citlive na kvalitu trate ale to co si napisal pravda nie je. Aj keby u nas jazdili urcite by sa netriasli viac. Aj podvozky nizkopodlaznych elektriciek su odpruzene a pohlcuju narazy a nerovnosti rovnako ako vysokopodlazne.
Povedal by som ze rozdiel medzi vysokopodlaznou a nizkopodlaznou elektrickou je hlavne ten ze elektronizovane komponenty boli presunute na strechu alebo do bocnic vozidla. Dokym pri vysokopodlaznych boli tieto pod podlahou po celej ploche vozu.
Je jasne ze aj podvozky su mensie a nizsie umiestnene, technicky ale ine niesu a zaberaju obdobne miesto. Nizkopodlazna elektricka je ale stroj technicky velmi zlozity, da sa povedat ze pokial nemas vysoke nastupista, tak 100% NP elektricky tam ani nenasadis.
Rekonštrukcia koľajových tratí je stále iba sľubom, ktorý sa ešte nedostal ani predbežné oznámenie do Vestníka verejného obstarávania (myslím už súťaž na zhotoviteľa)...?
Práve že na naše trate treba električky s vyššími podvozkami. Podvozok EVA je taký nízky že by bol hneď na cucky. A keby niečo, tak by bola pri nehode diera v podlahe. A podlaha celonízkopodlažnej električky naviac absorbuje viacej vibrácií, ako u vysokopodlažnej, čiže by sa moc komfortne necestovalo?
Sutaz bola vypisana na priblizne 22,5 metrove vozidla takze ziadne LF3... Do uvahy prichadzaju len LF2, LF2+ a EVO2... Podla mna to bude to evo, aspon dufam... Lebo neverim ze by LF2+ ziskalo za technologicku uroven viac bodov ako hocijaka elektricka od CAFu...
je sice pravda ze slovensko je sux ale ani ine demokraticke krajiny natom nie su nejak lepsie, robit jak Iolaus musis skoro vsade a ani tam uz nemas nejak vyssiu kvalitu zivota, sa kukni na spanielsko, grecko a dalsie staty, mam uz na zapade cosi pocestovane a jedine co je nejak ine je mozno vacsi multikulturalizmus, medialny vplyv a take, je jasne ze su tam aj ine moznosti ale vacsina slovakov v zahranici ajtak len robi v kombinate na parky ci domove dochodcov cize porovnavat nas so zapadom je uz dost nezmyselne
Slovensko nie je normálna krajina EU,podobne ako všetky postsocialistické krajiny.Myslenie ľudí neznalých skutočnej demokracie sa nedá zmeniť ani nasilu naučiť,bohužiaľ musí vykapať niekoľko generácií,tak aby už nemohli svojim správaním ani infikovať svojich potomkov a potom možno snáď dôjde k miernemu zlepšeniu aj tu.
Teraz sú pri moci staré nomenklatúrne kádre,mladšie kádre odkojené na Socialistickom zväze mládeže a ich potomkovia,plus dorast nainfikovaný rodičmi "správnou" ideológiou "Nikdy nič nikomu,iba sebe samému".
A medzi tým ešte skupina,ktorá prežije všetko v akomkoľvek systéme a režime na úkor ostatných,ale to tu bude vždy?
ad hoc.2 pokial sa zasadne nezmenia podmienky verejneho obstaravania v DPMK este z cias komancov, nikdy nevyhraje ten lepsi vyrobca.. ? v kazdej normalnej krajine EU vyhrava ten ktory ma naj pomer cena/vykon, inak to nema zmysel, je to jasne tunelovanie, v tomto pripade su vitazi J&T a Smer.. ?
LF2 bude akurát, aj keď by som sa LF3 potešil viac 
Sheep221
Povedal by som ze rozdiel medzi vysokopodlaznou a nizkopodlaznou elektrickou je hlavne ten ze elektronizovane komponenty boli presunute na strechu alebo do bocnic vozidla. Dokym pri vysokopodlaznych boli tieto pod podlahou po celej ploche vozu.
Je jasne ze aj podvozky su mensie a nizsie umiestnene, technicky ale ine niesu a zaberaju obdobne miesto. Nizkopodlazna elektricka je ale stroj technicky velmi zlozity, da sa povedat ze pokial nemas vysoke nastupista, tak 100% NP elektricky tam ani nenasadis.