Discussion Forum › General Discussion

neviem či dotyční študovali zákon a vyhlášku, kde je jasne lehota min. 10 dní vpred ak si dobre spomínam.

Ono vôbec konečná na THC je pre vodičov úplne úžasná. Dotrepeš sa s L10 s 5 až 7 min meškaním, ostane ti sotva 10 min na prestávku, k pošte to nestíhaš (tam kde je sociálne zariadenie pre vodičov), takže rýchlo osíkať koleso autobusu, bez umytia rúk sadnúť za volant a marš do ďalšieho kola - no proste kultúra za 1000 bodov! Ale všetci sú spokojní, nikto nepi.uje, to tak má byť...

on vybavil aj preloženie konečnej 36 a 51 na Americkej (pričom na Európskej je oveľa bližšie pre bývajúcich aj k pošte, poliklinike atď) , ale čo som si všimol, tak sa to rýchlo vrátilo do pôvodného stavu

Blížia sa nám voľby. Vraj to vybavil Ing. M. I. bývajúci zhodou okolností vo voloblbnom okrsku, ktorého sa to predĺženie týka. Som zvedavý, či tak proaktívne vyriešil financovanie tohto predĺženia a konieckoncov aj také nepodstatné drobnosti ako prestávkovanie na Madridskej (odstavovanie vozov, zázemie pre vodičov atď.).

Co je na tom pravdy ze linka 36 sa od 1.10. predlzuje po Madridsku?

Hlavne si viem predstaviť, ako sa pred nočnými električkami bude brániť DPMK (za pomoci argumentov DPB pár rokov dozadu)... Údržba trate, trolejového vedenia,...

Študoval niekto materiály k 16. bodu pondelňajšieho MZ? http://www.kosice.sk/static/prilohy/2010-2014/MZ_XX/bod_16.zip

Celkom ma zaujal "štandard kvality služieb" A-4...
„V prípade zmeny v doprave musí byť informácia o krátkodobej či trvalej zmene organizácie dopravy vyvesená v interiéri vozidla minimálne 4 kalendárne dni vopred, ale nie dlhšie ako je predpísané.“

pre spestrenie-vystrajanie jednej vysinutej v prazskom metre ? http://www.youtube.com/watch?v=YfPMo1BO8II

nechodim spat pred ukoncenim premavky a nad ranom uz tvrdo spim ale nebol by som v sucasnom stave nadseny ak by jazdili celu noc. Keby boli napriklad travnate trate uz by to bolo o inom. Mozem porovnat napriklad.ak ide elektricka po snehu vtedy ani nepocut ze ide cez vyhybku, tak verim ze aj na travnatej trati by to bolo o cosi lepsie. Teraz ked sa nejaka elektricka oneskori pre poruchu a ide neskor hned akoby ma prebralo. A ako pise Yogi, tiez to neni zadarmo

Pokiaľ DPMK platí za špičkový odber, tak v dobe, kedy špičkový odber nenastáva, predstavuje každá dodatočne spotrebovaná jednotka pre DPMK nulové náklady.

Tak zase, ani elektrina nie je zadarmo.

Súčasná linka 9 s nahradením Alejovej ulice odbočkou na Námestie osloboditeľov cez Moldavskú cestu a Južnú triedu by si našla uplatnenie. Navyše, treba si uvedomiť, že autobus jazdí na pohonné hmoty, ktoré treba zaplatiť, zatiaľ čo električka by jazdila v tej dobe zadarmo.
Čiže aj v súčasnosti sa budíš kvôli prechádzajúcim električkám, ak ideš spať skôr, než končí premávka? To mi fakt nejde do hlavy.

ešte by ma zaujímalo na akých linkách by chcelo dpmk nasadzovať tie elektrobusy,čo chcu nakúpiť? Vyzerajú kapacitne malé,ale teraz vidím že sedadiel je asi ako v tedome

kým sa nezrekonštruuje trať,tak áno,potom by to mohlo byť lepšie ? ja skôr dávam otázku-je potrebná tá električka v noci? ako som písal nižšie,pre bus sa môže naplánovať aj výhodnejšia trasa ako pre električky a len tak nasilu dávať jazdiť električky,aby bolo niečo zaujimave-no neviem. A pri cenách taxislužieb v KE aj terajšie nočáky nejaké preplnené nechodia-možno tak v piatok,ale to tiež nie sú také ako v 90.rokoch,kedy chodili cez vikendove noci klbaky ?

Nevyvraciam, že to môže byť hlučné, ale je to natoľko hlučné, aby to budilo spiacich ľudí?

človek keď býva v meste, tak musí rátať s tým, že tu nebude ticho ako niekde na lazoch ?

PS: #70000 ?

Viaceré trate a výhybky sú naozaj hlučné. Roky zanedbaná údržba sa musí prejaviť.

Myslim ze aj ked si zvyknes, neda sa to uplne prestat vnimat, sak tie nase trate to je tankodrom.

každý kto by býval blízko výhybky by bol citlivý na to ? v zime v pohode,v lete by to bolo horšie, v noci býva také ticho,že počuť kráčať osoby,prípadne vlaky z barce až na terasu,takže taký prejazd výhybkou by sa riadne ozýval